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1，天津西站屬于幾等站特等一等二等三等
2，全國有多少火車站
3，動車一等座和二等座有什么區別
4，K507K1153都經過廣安南嗎
5，廣西那些火車站是一等站
6，火車站等級的劃分標準
7，一等站二等站三等站有什么區別

1，天津西站屬于幾等站特等一等二等三等

一等

天津西站屬于幾等站特等一等二等三等

2，全國有多少火車站

【國家鐵路車站】 5752個，其中特等站51個、一等站209個、二等站313個、三等站826個。電氣集中車站5278個。（不是最新數據，僅供參考）

全國有多少火車站

3，動車一等座和二等座有什么區別

其實站著比公交車還快，你可以考慮買站票的。

一等座一排4人，二等座一排5人座間距大一點，座位更舒服一點

一等更舒服點！

動車一等座和二等座有什么區別

4，K507K1153都經過廣安南嗎

廣安站（前鋒）目前為一等站廣安南站現為一等站，是否就是你指的棗山站？岳池站（位于廣安岳池縣），三等客運站華鎣站（廣安市華鎣山市），二等站武勝站（位于武勝縣），四等站

不明白啊 = =！

5，廣西那些火車站是一等站

廣西特等站：柳州南站特等客、貨一等站：柳州站一等客、貨運桂林北站一等客、貨運桂林站一等客、貨運柳州東站一等貨、運運南寧站一等客、貨運湛江站一等客、貨運二等站：河唇站柳州北站黎塘站南寧南站憑祥站防城港站合山站威舍站貴港站玉林站塘口站

6，火車站等級的劃分標準

對以單項業務為主的客運站或貨運站及編組站，根據鐵道部文件，按下列條件劃分特，一，二等站。1.具備下列三項條件之一者為特等站：（1）.日均上下車及換乘旅客在60000人以上，并辦理到達，中轉行包在2000件以上的客運站。（2）.日均裝卸車在750輛以上的貨運站。（3）.日均辦理有調作業車在6500輛以上的編組站。2.具備下列三項條件之一者為一等站：（1）.日均上下車及換乘旅客在15000人以上，并辦理到達，中轉行包在1500件以上的客運站。（2）.日均裝卸車在350輛以上的貨運站。（3）.日均辦理有調作業車在3000輛以上的編組站。3.具備下列三項條件之一者為二等站：（1）.日均上下車及換乘旅客在5000人以上，并辦理到達，中轉行包在500件以上的客運站。（2）.日均裝卸車在200輛以上的貨運站。（3）.日均辦理有調作業車在1500輛以上的編組站。對辦理客、貨業務及貨物列車編解等技術作業的綜合性車站，以下列條件劃分。1.具備下列三項條件之二者為特等站：（1）.日均上下車及換乘旅客在20000人以上，并辦理到達，中轉行包在2500件以上的。（2）.日均裝卸車在400輛以上的車站。（3）.日均辦理有調作業車在4500輛以上的車站。2.具備下列三項條件之二者為一等站：（1）.日均上下車及換乘旅客在8000人以上，并辦理到達，中轉行包在500件以上的。（2）.日均裝卸車在200輛以上的車站。（3）.日均辦理有調作業車在2000輛以上的車站。3.具備下列三項條件之二者為二等站：（1）.日均上下車及換乘旅客在4000人以上，并辦理到達，中轉行包在300件以上的。（2）.日均裝卸車在100輛以上的車站。（3）.日均辦理有調作業車在1000輛以上的車站。4.具備下列三項條件之二者為三等站：（1）.日均上下車及換乘旅客在2000人以上，并辦理到達，中轉行包在100件以上的。（2）.日均裝卸車在50輛以上的車站。（3）.日均辦理有調作業車在500輛以上的車站。5.辦理綜合業務，但按核定條件，不具備三等站條件者為四等站。6.只辦理列車會讓，越行的會讓站與越行站，均為五等站。上述數字，均應為上年度全年實際日均數字。

7，一等站二等站三等站有什么區別

日均上下車及換乘旅客人數，辦理到發、中轉行包在件數不同。1、具備下列三項條件中兩項者為特等站：（1）日均上下車及換乘旅客20000人以上，并辦理到發及中轉行包在2500件以上。（2）日均裝卸車在400輛以上。（3）日均辦理有調作業車在4500輛以上。2、具備下列三項條件中兩項者為一等站：（1）日均上下車及換乘旅客在8000人以上，并辦理到發、中轉行包在500件以上。（2）日均裝卸車在200輛以上。（3）日均辦理有調作業車的2000輛以上。3、具備下列三項條件中兩項者為二等站：（1）日均上下車及換乘旅客在4000人以上，并辦理到發、中轉行包在300件以上。（2）日均裝卸車在100輛以上。（3）日均辦理有調作業車在1000輛以上。4、具備下列三項條件中兩項者為三等站：（1）日均上下車及換乘旅客在2000人以上，并辦理到發、中轉行包在100件以上。（2）日均裝卸車在50輛以上。（3）日均辦理有調作業車在500輛以上。

1. 具備下列三項條件中兩項者為一等站：（1）日均上下車及換乘旅客在8000人以上，并辦理到發、中轉行包在500件以上。（2）日均裝卸車在200輛以上。（3）日均辦理有調作業車的2000輛以上。2. 具備下列三項條件中兩項者為二等站：（1）日均上下車及換乘旅客在4000人以上，并辦理到發、中轉行包在300件以上。（2）日均裝卸車在100輛以上。（3）日均辦理有調作業車在1000輛以上。3. 具備下列三項條件中兩項者為三等站：（1）日均上下車及換乘旅客在2000人以上，并辦理到發、中轉行包在100件以上。（2）日均裝卸車在50輛以上。（3）日均辦理有調作業車在500輛以上。

二等站是全國鐵路車站等級中的一種. 具備下列三項條件之一者為二等站：（1）日均上下車及換乘旅客在5000人以上，并辦理到發、中轉行包在500件以上的客運站。（2）日均裝卸車在200輛以上的貨運站。（3）日均辦理有調作業車在1500輛以上的編組站。具備下列三項條件中兩項者為二等站：（1）日均上下車及換乘旅客在4000人以上，并辦理到發、中轉行包在300件以上。（2）日均裝卸車在100輛以上。（3）日均辦理有調作業車在1000輛以上。省府所在地的車站及重要的國境站、口岸站，可酌定為一等站或二等站。工礦企業比較集中地區所在地的車站及位于三個方向以上并擔當機車更換、列車技術作業的車站，可酌定為二等站或三等站。三等站 ①三等站是全國鐵路車站等級中的一種. 具備下列三項條件中兩項者為三等站：（1）日均上下車及換乘旅客在2000人以上，并辦理到發、中轉行包在100件以上。（2）日均裝卸車在50輛以上。（3）日均辦理有調作業車在500輛以上。工礦企業比較集中地區所在地的車站及位于三個方向以上并擔當機車更換、列車技術作業的車站，可酌定為二等站或三等站。 ②三等站是臺灣鐵路管理局（臺鐵）的車站級別。依照臺鐵文獻的定義，三等站為依照車站業務情形，按臺鐵評分標準在25分以下，并經抄陳主管機關備查者。所謂「業務情形」包含了營運進款、客運業務、貨運業務、運轉及行車等因素。