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1，昆明地鐵3號線能坐了嗎
2，昆明地鐵3號線和6號線末班車是幾點
3，昆明新開通的地鐵3號線沿線有什么體檢中心嗎
4，昆明地鐵三號線開通了嗎
5，昆明地鐵3號線經(jīng)過哪些地方
6，關(guān)于軌道交通3號線
7，請問軌交3號線是輕軌還是地鐵

1，昆明地鐵3號線能坐了嗎

預(yù)計在2017年上半年開通

不能，下半年才開通

昆明地鐵3號線能坐了嗎

2，昆明地鐵3號線和6號線末班車是幾點

而B出口在東部汽車客運站候車廳昆明明地鐵六號線目前有兩個站點，一個是東部汽車站、還有一個是機場中心站東部客運站站點在客運站南側(cè)，一共設(shè)有兩個出站口，和候機樓是相通的。運行時間

昆明地鐵3號線和6號線末班車是幾點

3，昆明新開通的地鐵3號線沿線有什么體檢中心嗎

地鐵3號線應(yīng)該通過人民西路那里吧？我也不是很清楚，你可以上網(wǎng)查查看看通不通過人民西路那里，如果通過的話，人民西路那里有家菲悅健康，我?guī)Ъ胰巳ンw檢過，他家是專門做體檢的，套餐多，分的也很細，你可以看看。

昆明新開通的地鐵3號線沿線有什么體檢中心嗎

4，昆明地鐵三號線開通了嗎

預(yù)計2016年12月，地鐵三號線將通車運營。昆明地鐵3號線起始于米軌鐵路貨運站石咀站的西側(cè)，沿春雨路→人民西路→人民西路→東風(fēng)西路→南屏街→東風(fēng)東路→大樹營后村→東連接線→東三環(huán)后→東繞城連接線→規(guī)劃東部客運站。

5，昆明地鐵3號線經(jīng)過哪些地方

糾正一下，昆明地鐵3號線起于西山腳下的車家壁站，之后是馬街站——岷山站——沙溝尾站（昌源中路）——西苑立交站——西園北路站——市體育館站——西昌路站（昆醫(yī)附一院）（1）——省博物館站（5）——文化宮站（2）——省體育館站——大樹營站（4）——金馬寺站——金沙小區(qū)站——虹橋村站——東部客運站（6）括號內(nèi)的線路是可換乘的線路如果還想了解更多，去百度百科里面看我寫的昆明地鐵詞條

昆明有地鐵嗎？？？我在那里生活了幾年怎么不知道

起始于米軌鐵路貨運站石咀站的西側(cè)，沿春雨路→人民西路→人民西路→東風(fēng)西路→南屏街→東風(fēng)東路→大樹營后村→東連接線→東三環(huán)后→東繞城連接線→規(guī)劃東部客運站。線路全長約為19.1公里，其中地下線13.6公里，高架線路5.5公里。在石咀設(shè)置停車場1座，放馬橋設(shè)車輛段1座。全線共設(shè)置車站16座，其中地下站13座，高架站3座。

6，關(guān)于軌道交通3號線

30 約 6 分約 12 分一般時段 9:30 ～ 16:30 約 8 分約 16 分其他時段 7 ～ 9分 12 ～ 20分===================間隔5:30 ～ 19:20 7 ～ 9 分 15 ～ 17 分 21:00 ～末班車 7 ～ 9 分 15 ～ 17 分周六、周日名稱時段列車間隔往長江南路往江楊北路一般時段 8:00 ～ 203號線列車運行間隔周一～周五名稱時段列車間隔往長江南路往江楊北路早高峰 7:30 ～ 9:30 約 5.5 分約 17 分晚高峰 16:30 7 ～ 9 分 15 ～ 17 分 19:30 ～ 21:00 7 ～ 9 分 15 ～ 17 分其他時段首班車～ 7

16.5

15分鐘一輛吧~我是在凇濱路上的，已經(jīng)沒什么座位了，我一般坐7：42這班的車。我覺得么江灣鎮(zhèn)和赤峰路人很多。我寶山路就下了。希望對你有用。

軌道交通3號線;時間(往上海南站方向06:07-22:14;往江楊北路和往長江南路方向05:49-21:57); 3號線都飛在上面

7，請問軌交3號線是輕軌還是地鐵

地鐵的單向最大高峰小時客流量為3萬-6萬人次，輕軌是1萬-3萬人次。按照這個標準，3號線是地鐵。　　對此，上海地鐵運營方給出回應(yīng)，輕軌與地鐵的區(qū)別在于“單向最大高峰小時載客量”不同，現(xiàn)在統(tǒng)稱軌道交通，上海所有地鐵線路軌道建造規(guī)格無差別，3號線的載客量應(yīng)該算地鐵而非輕軌，目前屬于輕軌的軌交線路是載客量較小的5、6、8號線。　　5、6、8號線是輕軌　　相比其他穿行于地下的軌道線路，有部分區(qū)間行駛在高架軌道上的3號線曾是上海最“拉風(fēng)”的一條軌交線，“坐在車上，高架上的汽車被甩在身后，虹口足球場的喧鬧盡收眼底，蘇州河一覽無余，周邊的樓盤任你挑選……”3號線也因為“輕軌明珠線”的名稱成為不少市民心中的美好記憶。更有不少人因此認為軌道在地面以上的線路叫輕軌，如3、4號線，而軌道在地下的則稱之為地鐵。　　實際上這種分法是不對的，地鐵運營方表示，上海地鐵劃分輕軌與地鐵的依據(jù)是“單向最大高峰小時客流量”。地鐵滿足的單向最大高峰小時客流量為3萬-6萬人次，而輕軌只有1萬-3萬人次，地鐵的載客流量大，輕軌的流量小。因此，3號線是地鐵不是輕軌。上海地鐵5、6、8號線是輕軌，車廂較小，列車編組相對較少。　　“輕軌”同樣安全　　對此，上海地鐵運營方表示，首先上海地鐵線路軌道的規(guī)格、寬度都是一樣的，不存在“小鋼軌、輕鋼軌跑大車的情況”。“明珠線”的叫法有其歷史原因，這條線路是淞滬鐵路加滬杭鐵路內(nèi)環(huán)線的組合，由鐵路部門與上海地鐵方共建，名字沒有跟其他線路統(tǒng)一。后來這條線路全部移交給地鐵公司運營管理后才統(tǒng)一名稱。　　作為輕軌的5、6、8號線的運營也是安全的。雖然客流在逐步增加，峰期運能趨向飽和，為了保證乘客安全和運營暢通，會在部分車站限流。

地鐵的單向最大高峰小時客流量為3萬-6萬人次，輕軌是1萬-3萬人次。按照這個標準，3號線是地鐵。軌交3號線在建成投用初期，被稱為“輕軌明珠線”，為何現(xiàn)在棄用這個名稱，改叫3號線？輕軌和地鐵的區(qū)別在于軌道規(guī)格以及列車載客量嗎？對此，上海地鐵運營方給出回應(yīng)，輕軌與地鐵的區(qū)別在于“單向最大高峰小時載客量”不同，現(xiàn)在統(tǒng)稱軌道交通，上海所有地鐵線路軌道建造規(guī)格無差別，3號線的載客量應(yīng)該算地鐵而非輕軌，目前屬于輕軌的軌交線路是載客量較小的5、6、8號線。 5、6、8號線是輕軌相比其他穿行于地下的軌道線路，有部分區(qū)間行駛在高架軌道上的3號線曾是上海最“拉風(fēng)”的一條軌交線，“坐在車上，高架上的汽車被甩在身后，虹口足球場的喧鬧盡收眼底，蘇州河一覽無余，周邊的樓盤任你挑選……”3號線也因為“輕軌明珠線”的名稱成為不少市民心中的美好記憶。更有不少人因此認為軌道在地面以上的線路叫輕軌，如3、4號線，而軌道在地下的則稱之為地鐵。實際上這種分法是不對的，地鐵運營方表示，上海地鐵劃分輕軌與地鐵的依據(jù)是“單向最大高峰小時客流量”。地鐵滿足的單向最大高峰小時客流量為3萬-6萬人次，而輕軌只有1萬-3萬人次，地鐵的載客流量大，輕軌的流量小。因此，3號線是地鐵不是輕軌。上海地鐵5、6、8號線是輕軌，車廂較小，列車編組相對較少。 “輕軌”同樣安全不少市民追問，難道3號線是按照輕軌的載客量設(shè)計的，后來載客量太大就改叫地鐵？如果真是這樣豈不是存在安全隱患？還有輕軌5、6、8號線，每條線路現(xiàn)在高峰期客流量都非常大，有沒有存安全隱患呢？對此，上海地鐵運營方表示，首先上海地鐵線路軌道的規(guī)格、寬度都是一樣的，不存在“小鋼軌、輕鋼軌跑大車的情況”。“明珠線”的叫法有其歷史原因，這條線路是淞滬鐵路加滬杭鐵路內(nèi)環(huán)線的組合，由鐵路部門與上海地鐵方共建，名字沒有跟其他線路統(tǒng)一。后來這條線路全部移交給地鐵公司運營管理后才統(tǒng)一名稱。作為輕軌的5、6、8號線的運營也是安全的。雖然客流在逐步增加，峰期運能趨向飽和，為了保證乘客安全和運營暢通，會在部分車站限流。