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1，莞惠城際軌道列車運行時間表
2，廣惠城際軌道
3，廣珠城際鐵路什么時間正式通車
4，惠州西湖東站是不是高鐵站
5，廣珠城際鐵路為何不是高鐵
6，莞惠城際軌道的線路走向
7，莞惠城際軌道經過哪些地方設哪些站

1，莞惠城際軌道列車運行時間表

莞惠城際軌道路線

莞惠城際鐵路等級是城際鐵路，速度目標值為200公里/時。根據調整方案，全線新建車站17個，確定在惠州設瀝林、陳江、新客運南、西湖、云山西路、客運北站等7個車站，其中后4站從地下通過。預計莞惠城際2013年年底開通運營，總建設工期為4.5年，比調整前的3.5年延長1年。

莞惠城際軌道列車運行時間表

2，廣惠城際軌道

不是和莞惠城際同一條線,廣惠城際好像是走博羅縣--博羅龍溪--博羅園洲--接東莞石龍去廣州,還有一說會經過廣州增城.

不知道，我只是來做每日任務的

莞惠城際就是廣惠城際；因為莞惠城際在東莞接入穗（廣）莞深城際；穗莞深城際到了東莞就分成了兩條線；主線直去深圳；支線換乘去惠州；也就是說廣惠來往必須在東莞換乘

廣惠城際軌道

3，廣珠城際鐵路什么時間正式通車

廣珠輕軌2011年1月5日就開通運行了，現在開通的只有廣州到珠海北站，珠海北站離拱北還是很遠的，大概能有30KM，需要坐1個多小時的公交。

按功能命名的名稱，不如按位置命名。廣珠輕鐵：廣珠西線廣州城際：廣珠東線或者將來再修沿g105東線的鐵路叫：廣珠東線，廣州城際：廣珠中線廣珠輕鐵：廣珠西線或者將來再修沿g105東線的鐵路叫：廣珠東線，廣州城際：廣珠西線廣珠輕鐵：廣珠西西線

廣珠城際鐵路什么時間正式通車

4，惠州西湖東站是不是高鐵站

惠州市西湖東站，不是高鐵站，途徑的線路是廣惠城際鐵路 ---- 是城際鐵路車站。西湖東站位于中國廣東省惠州市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的客運三等站，是廣惠城際鐵路的中間站之一。廣惠城際鐵路是中國廣東省內一條連接廣州市、東莞市和惠州市的城際鐵路，線路呈東西走向，為珠三角城際快速軌道交通的放射線路之一。

? 莞惠城軌惠州西湖東站去不了惠東站的，因為惠東站是廈深鐵路，和莞惠城軌不是一條線路，只有去惠州客運總站坐大巴去惠東，到了惠東再轉公交去惠東站。

惠州西湖東站，不是高鐵站。

5，廣珠城際鐵路為何不是高鐵

不是一回事。城際鐵路、簡稱城鐵，是指連接相鄰城市的客運鐵路系統，屬于支線鐵路的一種類型。城際鐵路一般在城市群或城市地帶中建設，路線總里程比較短，只提供旅客運輸服務，以運營多班次城際列車為主。城際鐵路的設計速度和車站數量大小不一，主要視不同地區的情況而定。在中國，城際鐵路隸屬國家鐵路，采用國鐵標準和國鐵制式施工建設并運營管理，同時還對接了干線鐵路，成為國家鐵路網的重要組成部分。由于在初期建設中，官方和媒體對外公布的城際鐵路建設信息存在含糊不清的問題，導致很多城際鐵路被大眾粗略稱為城際軌道、簡稱城軌，還有很多城際鐵路被誤稱為輕軌。

城軌相當于另一種形式的地鐵。

高鐵可以在廣州北站和廣州南站下車，普通列車一般在廣州站和廣州東站停靠，也有少數普列在廣州北站?？?。廣珠城際必須在廣州南站上車。

6，莞惠城際軌道的線路走向

西端與穗莞深城軌接駁，東止于惠州客運北站。作為經國務院批準的珠三角城際軌道交通線網規劃的放射線之一，東莞至惠州城際軌道交通項目在珠三角東岸城軌網絡中的地位至關重要。該項目線路走向起于穗莞深城際軌道交通莞望牛墩鎮的望洪站，在東莞境內經道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗等鎮（街）；在惠州境內經瀝林、陳江、惠環、惠城等鎮（區）；終點為惠州市惠城區惠州客運北站，線路全長約97公里，近期新建車站18個，速度目標值為200公里/小時。全程運行時間為1小時以內，項目總投資253.45億元，建設總工期3年半，但至今尚未建成通車。根據規劃，莞惠城軌在東莞望牛墩鎮與穗莞深城軌接駁，在東莞境內沿線將設置望洪站、道滘站、新城站、東城南站、寮步站、松山湖北站、大朗站、常平南站、常平東站、樟木頭東站、謝崗站11個站點，在惠州境內沿線將設置瀝林北站、仲愷站、惠環站、惠州新客運南站、西湖站、云山西路站、惠州客運北站7個站點，幾乎橫貫整個東莞中北部地區。按照規劃，莞惠城軌西端還將向廣州方向延伸，與佛莞城際鐵路相通；東端將于廣惠城際相連。

7，莞惠城際軌道經過哪些地方設哪些站

莞惠城軌，東莞至惠州城際軌道交通，新建東莞至惠州城際軌道交通起自穗莞深城際軌道的望洪站，向東經東莞市的洪梅、道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、樟木頭、謝崗等鎮（區），惠州市的瀝林、陳江、惠環、惠城等鎮（區），終點至惠州市惠城區惠州客運北站站。項目投資額高達113億元，已于2009年5月10開工建設，預計在2016年底建成通車，項目全長99.8公里，全線設18個車站。東莞市民坐這趟不塞車的城軌只需半小時就到惠州。分別設了望洪站、道滘站、新城站、東城南站、寮步站、松山湖北站、大朗站、常平南站、常平東站、樟木頭東站、謝崗站，瀝林北站、仲愷站、惠環站、惠州新客運南站、西湖東站、云山西路站、惠州客運北站等

起點穗莞深城際軌道東莞市洪梅站終點惠州市區江北惠州大道站路線經東莞市8個鎮（區），進入我市瀝林、陳江、惠環等鎮（街道）車站近期新建車站13座長度全長96.96公里投資總投資253億工期 3年半深莞惠交通一體化的重要項目——東莞至惠州城際軌道交通項目昨日在東莞市常平鎮舉行開工儀式。該項目全長96.96公里，總投資253億元，建設工期3年半。據了解，莞惠城際軌道起點為穗莞深城際東莞市洪梅站，向東經東莞市道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗等鎮（區），惠州市瀝林、陳江、惠環、惠城等鎮（區），終點為惠州市惠州大道站。正線全長約96.96公里，近期新建車站13座，速度目標值為200公里每小時，預計全程運行時間一小時以內。項目總投資253.45億元，建設工期3.5年。按照規劃，項目西端將向廣州方向延伸，與珠三角城際軌道交通網的內環相通；東端將與廣惠城際、深惠城際相連，并向河源方向延伸。

莞惠城際軌道即東莞至惠州城際軌道交通項目在珠三角東岸城軌網絡中的地位至關重要。該項目線路走向起于穗莞深城際軌道交通東莞望牛墩鎮的望洪站，在東莞境內經道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、謝崗等鎮（街）；在惠州境內經瀝林、陳江、惠環、惠城等鎮（區）；終點為惠州市惠城區惠州客運北站，線路全長約97公里，近期新建車站18個，速度目標值為200公里/小時。全程運行時間為1小時以內，莞惠城軌西端還將向廣州方向延伸，與珠三角城際軌道交通網內環相通；東端將于廣惠城際相連，并向河源方向延伸。莞惠城際鐵路常平東站至小金口站區段2016年3月30日開通運營。