色天下一区二区三区,少妇精品久久久一区二区三区,中文字幕日韩高清,91精品国产91久久久久久最新毛片

首頁 > 廣東 > 東莞市 > 東莞輕軌發展前景，請問東莞市軌道交通有限公司怎么樣啊

東莞輕軌發展前景，請問東莞市軌道交通有限公司怎么樣啊

來源：整理 時間：2023-09-08 16:41:15 編輯：東莞生活 手機版

本文目錄一覽

1，請問東莞市軌道交通有限公司怎么樣啊

應該不錯。待遇應該適中吧，看你自己崗位，現在軌道交通行業工資基本上上中上游水平，但相對工作穩定不受外界環境影響，因其是政府補貼

請問東莞市軌道交通有限公司怎么樣啊

2，2013屆電氣工程及其自動化專業畢業生去東莞地鐵前景怎么樣待遇怎

地鐵以后是個前景很大的方向，建議你選擇二線城市，一線的目前地鐵項目會越來越少，起步要為以后打算，這樣以后考慮定居更少顧慮
就業形勢比較好，因為各方面都需要電，在山東省近兩年的畢業生比較容易進電力局。除此之外本轉學學習課程是強弱電結合，也就是說畢業生除了從事電類工作，也可以從事單片機等硬件電路設計調試工作。 希望回答您滿意

2013屆電氣工程及其自動化專業畢業生去東莞地鐵前景怎么樣待遇怎

3，東莞境內規劃中的城軌輕軌在樟木頭有無站點廣深鐵路以外

莞惠城軌沒有樟木頭，道滘、新城中心、東城南、寮步、大朗、常平、常平東、謝崗等8個站點。鳳崗只是要求深圳地鐵12號線西延伸段線路方案經過而已！http://www.sun0769.com/DGmeili/city/csjs/t20090509_489568.htmhttp://www.sun0769.com/news/dongguan/shms/t20091205_578896.shtml
沒有樟木頭

東莞境內規劃中的城軌輕軌在樟木頭有無站點廣深鐵路以外

4，2012年了東莞現在輕軌建的怎么樣

在2012年第三季度，東莞軌道交通R2線工程西平站順利封頂，完成高架段第一孔節段梁架設，虎門火車站征地遷改工作獲得突破，有序進行機電設備招標工作。 設計工作：線網控制中心綜合體工可獲市發改局批復，兩個主變電所工可獲省電網批復，完成線網控制中心巖土工程勘察外業工作，進行車站附屬工程（出入口、風亭等）施工圖設計工作。 前期工作：完成展覽中心站、榴花公園站燃氣管遷改接駁，完成茶山站、旗峰公園站、珊美站、展覽中心站、展覽中心～虎門火車站區間高架段電力管線遷改，完成虎門火車站拆遷范圍現場清點工作，并開始進場圍蔽。 土建進度：R2線工程共有15座車站和14個區間；有3座車站（天寶站、東城站、西平站）完成主體結構封頂，有9座車站（東莞火車站一期、茶山站、榴花公園站、下橋站、蛤地站、陳屋站、寮廈站、珊美站北區、展覽中心站）進行土方開挖和主體結構施工，有2座車站（旗峰公園站南區、鴻福路站）進行車站主體圍護結構施工，有1座車站（虎門火車站）進行前期工作；有1個區間（天寶～東城區間）完成盾構掘進，有1個區間（下橋～天寶區間）進行盾構掘進施工，有4個區間（茶山～榴花公園區間、鴻福路～西平區間、蛤地～陳屋區間、陳屋～寮廈區間）進行礦山法隧道施工，有1個高架區間（展覽中心～虎門火車站高架區間）進行樁基、承臺、橋墩、節段梁拼裝施工；車輛段進行吹填砂、車填砂、車填土和攪拌樁施工，部分先填區已填筑至8米標高。 招標工作：R2線工程除線網控制中心綜合體外的土建施工標已全部完成招標；完成車輛設備、信號系統等13個機電設備標招標工作；正在進行風機設備、防淹門設備、車站集成服務、干式變壓器等機電設備招標工作。

5，廣東東莞建輕軌是從哪到哪的途經東莞哪些地方

根據《東莞市軌道交通網絡規劃》，東莞軌道交通遠期由4條線路構成，全長194.37 公里，通過鎮區21個，設立車站55座?！　l線從麻涌到黃江南站，是一條西北—東南方向的直徑線，全長59.44公里，其中汽車總站站到會展中心站0.66公里，其余均為高架線38.78公里，途經麻涌鎮、望牛墩鎮、道滘鎮、萬江、南城、東城、大嶺山鎮、松山湖、黃江鎮等9個鎮區，設站13個?！　2線從石龍火車站西廣場到長安鎮振安一路，是一條由北部—西南方向的切線，全長59.91公里，其中學院路北站至省道S256段及虎門商貿城段為地下線，長16.22公里，其余為高架線，長43.69公里，途經石碣、石龍、茶山、東城，莞城、南城、厚街、和長安9個鎮區，設站20個?！　3線從長安鎮振安一路到謝崗，是一條西南—東部的切線，全長50.85公里，其中松山湖和常平境內部分路段為地下線，長19公里，其余為高架線，長31.85公里。途經長安、大嶺山、松山湖、東坑、常平、謝崗6個鎮區，設站14個?！　4線從Rl線黃江站到康怡路清溪汽車總站，是市域東南部東西方向的一條切線，全線高架，途經黃江、塘廈、清溪，全長24.17公里，設站8個?！　「鶕巹潱壍澜煌ń陟o態估算總投資為273.3億元，動態總投資為295.4億元。東莞市軌道交通R2線一期石龍站至新城中心將最先開工。記者從東莞市城建規劃局獲悉，屆時，從莞城到石龍的出行時間將從現在的70分鐘縮短為15分鐘?！　〗诮ㄔO項目將分三期實施。其中一期工程為R2線一期，從石龍站至新城中心；二期工程為R2線二期，從新城中心至長安汽車站；三期工程包括R1線一期和R3線一期，其中R1線一期從新人民醫院至松山湖，R3線一期從松山湖至東莞東站?！　∵h期工程首先建設R1線麻涌-新人民醫院站和松山湖站-黃江南站，全長31.8 1公里，其次建設R3線東莞東站-謝崗東站、R4線黃江站-清溪汽車站，線路全長37.3 8公里?！　?，東莞軌道交通建成后，根據規劃中出行時間目標要求，以東莞市區為核心至常平、虎門的出行時間約為30分鐘，至松山湖出行時間約為20分鐘，Rl、R2、R3線采用最高速度120公里/小時的車輛，可以滿足出行時間要求。　　在車輛選擇方案上，規劃暫按采用普通輪軌系統、B型車考慮。　　據介紹，東莞市為分散組團式城市布局，R1、R2、R3線均為連接市域各功能片區的市域快速干線，R1線最大站間距為11.5公里，平均站間距為4.53公里；R3線最大站間距為6.67公里，平均站間距為3.87公里；R2線最大站間距為5.3公里，平均站間距為3.13公里。　　旅客在車上的時間相對較長，為提高乘坐舒適度，在滿足客流量要求的前提下，規劃建議應適當降低車輛定員，以適應本線功能定位和客流特征。　　規劃顯示，R1、R2、R3線近遠期車輛正常載客，站立定員采用5人/平方米標準，具體定員為帶司機室車輛為180人/輛，不帶司機室車輛為210人/輛?！　2線從石龍火車站西廣場到長安鎮振安一路，全長59.91公里。　　該線途經石碣、石龍、茶山、東城、莞城、南城、厚街和長安等鎮區，設站20個，4個換乘車站。在石龍站可與廣深鐵路換乘，在會展中心站可與R1線換乘，在新東莞站可與廣深港客運專線換乘，長安汽車站可與R3線換乘?！　」δ芏ㄎ唬哼B接西部城鎮密集帶。南部通過長安后，接深圳機場站，北部在石龍站預留與增城的接口?！　∽呦颍罕逼鹗埢疖囌疚鲝V場，經莞龍路、學院路、東城西路、東莞大道、省道S256線，止于長安鎮振安一路?！　′佋O方式：學院路北站至省道S256段及虎門商貿城段為地下線，其余為高架線。

6，東莞輕軌通車時間

以后東莞中心區域去深圳機場 或者 白云機場。都只要 30分鐘內。好心動。2017年開通運行的穗莞深城際輕軌。東莞段設有：中堂 望牛墩（計劃在七夕公園設站） 望洪（將設為轉站紐中心） 紅梅 沙田（設沙田鎮東港城后面） 厚街 虎門 廈邊 長安 （設金沙） 直接 通 海上田園 到 深圳機場。
輕軌將讓東莞實現半小時生活圈 中心范圍擴大 去年4月19日，輕軌r2線正式動工，將于2011年竣工通車。輕軌建成后，將與廣深鐵路接駁。接下來，還有r1、r3、r4輕軌，還有莞惠深輕軌以及正在規劃的莞佛輕軌，都將在近幾年逐步建成通車。這意味著，東莞中心區的發展將得到提速，中心區的輻射范圍將擴大，珠三角地區將成為一小時生活圈。 　　據了解，軌道交通由4條線路組成，線路總長194.37公里。 根據《東莞市軌道交通規劃》，東莞居民乘軌道交通方式的出行時間目標為：從莞城到松山湖的出行時間不超過20分鐘；從虎門 (論壇 新聞)、常平到莞城出行時間不超過30分鐘；從塘廈到市區出行時間不超過45分鐘；從虎門到常平出行時間不超過45分鐘。以后居民出行不再受限于交通網絡覆蓋不全面的跨區域公交線路，可以選擇準時準點便利的輕軌輕松出行。 　　輕軌讓沿線樓價提升 　　輕軌r1、r2在城市中心會展中心交會，以會展中心站為中心，向各個城鎮以及周邊城市延伸。輕軌r1線由麻涌鎮麻涌站連接黃江鎮黃江南站，呈西北至東南走向，是東莞連接廣州、深圳的快速聯絡線，設站6個至9個，其中3個為換乘站，在會展中心站與r2線換乘，沿途經過中心區汽車總站、鴻福路、東城南站等。r2線首建線路從石龍經茶山、莞龍路到東城中路、東莞大道，然后轉向厚街省道256，止于虎門白沙。其間共設13個站點，沿途經過中心區旗峰公園站、會展中心站、新城中心站、南城水濂公園站等。 　　交通便利，是自住需求購房者最大的價值點。輕軌未建成通車，對沿線房地產的價值提升已經起了作用。如南城新城中心站，正好是莞惠城軌與東莞市軌道交通r2線的交會點，最直接受益的樓盤是金色華庭 (論壇 新聞)和格林小城 (論壇 新聞)，其次還有在售的景湖時代城 (論壇 新聞)、國際公館 (論壇 新聞)三期、金域華府、城市風景 (論壇 新聞)和未來世界 (論壇 新聞)、石竹新花園 (論壇 新聞)、中信新天地 (論壇 新聞)等。記者了解到，受益于輕軌的樓盤，西平片區二手房如格林小城、石竹新花園，價格水漲船高。站點附近的新樓盤如景湖時代城、金域華府購買者眾，不少有剛性居住需求的市民都是沖著輕軌去購房。 　　除了住宅以外，輕軌沿線商業地產也受益匪淺。在西平片區，去年以前商鋪租金為每平方米40元到50元，如今已經漲到每平方米100多元?？吹轿磥韼啄甑那熬?，大部分商鋪已經被提前租出去了。一店鋪經營者說，再遲一點租，不僅價格翻倍，而且要租也租不到了。而東城片區的東城中路、東城大道處，在輕軌板塊的商鋪也提前進行經營。 　　中心區輻射范圍擴大 　　根據政府規劃，南城是新的城市中心，南城以深圳福田為學習標桿，結合自身獨特的區位、交通和環境優勢，精心規劃和全力打造“五大功能板塊”：鴻福商圈板塊、總部經濟板塊、西平行政文化居住板塊、科技創新板塊、水濂山觀光休閑文化體育板塊，全面加快城市現代化建設步伐。南城集政治、經濟、文化、科技、生活于一體，是名副其實的城市中心區。隨著城市中心日漸繁榮，輕軌將擴大中心區的輻射范圍。 　　輕軌建成以后，東莞中心區與各個鎮區的距離縮小到半小時以內，與廣州、深圳、惠州、佛山的距離也縮小到1個小時以內。東莞市民只要在家門口坐輕軌，就可以直達周邊鎮區和城市，同樣，中心區周邊鎮區以及城市的人們，也可以輕松坐輕軌來東莞中心區。 　　業內人士認為，中心區商務區和金融區日漸成熟以后，周邊鎮區的居民會借助便利的輕軌交通來城市中心區工作和消費，進一步推動中心區的繁榮發展。同時也將吸引廣州、深圳等地的創業者來東莞中心區創業，吸引更多的人才進入中心區，當這些高素質人才進入東莞，就有可能在東莞安居樂業，提高中心區的人才素質。隨著輕軌輸送更多的人氣和高素質人才以及公共服務資源來到中心區，中心區的輻射范圍也隨之擴大。 　　來過東莞的人都知道，東莞各個鎮區各有自己的特點，不少鎮區各為中心，而真正的城市中心區并不突出。此前，寮步、石碣、道滘、厚街都有想做大城區的概念。輕軌建成以后，鎮區的距離拉近，有助于大城區的形成。 　　將拉動鎮區跨區消費 　　南城中心區規劃有中央生活區，西臨南城富民商業步行街，北面布局有成熟的鴻福商圈；同時還涵蓋有東莞“華爾街”之稱的金融商務區，行政、學校、醫院、劇院、圖書館、體育場所等配套一應齊全。目前，由于交通不便利，加上各項配套尚未成熟，中心區人氣并不旺盛。 　　鴻福路商圈作為東莞市“府前經濟帶”的重要組成部分，吸引著越來越多的品牌商家紛紛搶灘進駐。輕軌會展中心站以及鴻福路站的設立，將直接帶來人流聚集，使商圈旺起來。 　　輕軌建成以后，從中心區到虎門服裝城買衣服不用再擠又臟又亂的城際公車了，城區的女士們更加有心情到虎門買衣服。中心區cbd商務中心成熟起來，各種優質的服務資源如醫院、劇院、金融、商品、服務等集中在一起，即使是塘廈、黃江的居民，也能輕而易舉地來到城市中心區看病，或購買想要的服務和商品。因此，輕軌的建成，對于跨區域消費的拉動是顯而易見的。 　　中原地產車德銳認為，從珠三角輕軌網的角度來看，都會拉動消費，但東莞流出會大于流入。廣州、深圳是珠三角的中心，目前不少東莞市民有到廣州、深圳購物的習慣，原因是廣州、深圳能夠提供更多檔次、更多品種、更多創新設計的產品，而東莞的產品顯得較為單一。但總的來說，隨著中心區醫院、金融、服務各方面資源的集中，輕軌提供的便利足以輻射到一半東莞，能有效地拉動東莞各個市區和鎮區的跨區域消費

7，軌道交通的發展前景

《中國城市軌道交通行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告前瞻》顯示，2008年我國城市軌道交通信息化系統市場規模僅為31億元，增長率為12.73%；到2010年，我國城市軌道交通信息化系統市場規模已達45億；到2012年，市場規模已達65億，增長率為23.19%；2013年我國軌道交通信息化系統市場規模已達81億，預計2014年將有可能達百億規模。中國城鎮化進程較快，2011年全國的城鎮化率為51.27%，2012年全國城鎮化率為52.57%，2013年全國城鎮化率為53.73%。預測到2020年，全國的城鎮化率將超過60%，巨大的人口涌入城市，將意味著公共交通需承擔起更多運量。而伴隨著城市軌道交通建設逐漸轉入運營，未來幾年城市軌道交通仍將處于供小于求的局面。預計到2020年，全國城市軌道交通客運量將超過200億人次。2012城市軌道交通發展國際論壇14日在深圳舉行，海內外城市軌道交通領域的專家及企業圍繞新融資模式，城市軌道交通網絡建設與安全管理，以及開展第三方認證制度等方面進行研討。城市軌道交通作為支撐城市正常運行的大動脈，發展迅速。中國交通運輸協會城市軌道交通專業委員會主任高毓才說，十幾年前，地鐵還只是北上廣等少數城市的“風景線”，但90年代后，中國許多城市在軌道交通建設上發展迅速，這十幾年來建成了50多條線路，約1600多公里的運輸軌道。在下一個十年，中國城市軌道交通的發展將會更加迅速，據不完全統計，其里程大約為2200-2500公里，運力與運能成幾何增長。總結中國城市軌道交通近二十年來的發展，同濟大學《城市軌道交通研究》雜志社社長孫章認為，中國城市軌道交通發展用15年走過了發達國家100年的發展歷程，軌道交通的技術和裝備也從原來的依賴進口走向自主化、國產化開發。這使得軌道裝備的市場前景巨大，已經向建設健全產業鏈發展，許多企業都希望進入裝備的生產和供應領域。高毓才說，我國城市軌道車輛牽引系統國產化已經占據了50%的市場，在信號設備制造生產領域也同樣如此，從只有一家公司生產經營發展至10多家企業共同競爭開發。到民營企業將積極參與到這個領域的開發建設中來。因此，為了規范市場，建立統一標準，保障裝備的安全質量，我國正在積極開展獨立的第三方認證制度。為進一步規范城市軌道交通技術裝備市場，保障城市軌道交通車輛及裝備的安全可靠，自2011年9月起我國正式在城軌技術裝備領域建立獨立第三方認證制度。最后，這個認證制度還處于探索和試驗階段，上海地鐵已在此方面做出一些嘗試。高毓才表示，希望通過獨立的第三方認證制度，能將中國城市軌道交通的認證標準與國際接軌，保障城市軌道裝備生產的安全質量。公開資料顯示，我國城市軌道交通投資已達1.23萬億元，2012年完成1896億元，建成337公里地鐵。2013年投資2200億元，將建成290公里。全國已批準修建城市軌道交通的35個城市，線路里程合計5720公里。2013年末，中國累計有19個城市建成投運城軌線路87條，運營里程2539公里。2013年實際新增2個運營城市、16條運營線路、395公里運營里程。在2539公里運營里程中，地鐵2074公里，占總里程的81.7%；輕軌192公里，占總里程的7.6%；單軌75公里，占總里程的3.0%；現代有軌電車100公里，占總里程的3.9%；磁浮交通30公里，占總里程的1.2%；市域快軌67公里，占總里程的2.6%。截止2013年底，中國共有36座城市獲準修建城市軌道交通線路，其中19座城市的85條線路已經開通運營，總里程達2509.52公里。根據《“十二五”綜合交通運輸體系規劃》，到2015年，全國城市軌道建設里程將達到3000公里。隨著行政審批權及開放民間投入資金，城市軌道交通將出現建設潮，年均增長里程在500公里左右。結合當前各地城市軌道交通建設現狀，預計到2020年，全國城市軌道運營里程將達到6000公里，在軌道交通方面的投資將達3-4萬億元。據行業內估算，到十二五末，全國城軌運營總里程將達到3000公里，到2020年，運營總里程將達到6000-7000公里。根據公布的城際軌道規劃，不僅珠三角城際軌道交通網的總投資規模就高達3700億元，其中2012年-2020年期間計劃完成1180億元。而江蘇省計劃在十二五完成860億元投資后，十三五期間再投資2100億元修建城際軌道。太原軌道交通規劃新增3號線，目前正在籌備前期工作，預計明年可以啟動實施。 2016年1月軌道交通四期規劃擬投3248億。目前，該規劃方案力爭一季度上報國家有關部門進行審批。 不僅僅是城軌市場的潛力，隨著鐵路投融資體制改革的深入，支線鐵路和城際鐵路的經營權和所有權將逐漸下放到地方政府，有望帶動支線鐵路和城際鐵路的發展。而鐵路裝備制造將成為最大的受益者。
試讀結束，如需閱讀或下載，請點擊購買>原發布者:易發表網城市軌道交通未來發展趨勢摘要：隨著我國城市化和機動化進程的加快，交通擁堵問題已成為當前我國各大城市發展的“瓶頸”。如不能有效地解決城市交通問題，將嚴重影響大城市的可持續發展。但是，解決大城市交通問題要有前瞻性，要結合我國國情以及各大城市自身特點來確定大城市交通的發展戰略。通過近幾年對軌道交通的親自參與和了解認識，現分析一下我國軌道交通的現狀和發展趨勢。關鍵詞：城市軌道交通現狀趨勢引言：我國城市土地資源有限，可用于道路交通的土地愈來愈緊缺，交通供需矛盾加??；城市人口向大城市、特大城市聚集勢不可擋，城市交通需求還將以更快的速度增長。隨著人民生活水平的提高，對交通工具的速度、準點率、舒適度等提出更高的要求，尤其在保證交通安全和可靠性，以及對城市空氣質量和環境的要求更高。城市交通發展的決策一定要適應現代化城市可持續發展的要求。世界各大城市軌道交通發展的實踐證明，在城市中心區采用地下鐵道形式(以下簡稱地鐵)，是解決城市交通的根本措施。1.我國城市軌道交通現狀新中國成立60年來，我國的城市軌道交通從無到有，從單一線路到四通八達，實現了跨越式發展。由于經濟實力和技術水平的限制，我國的城市軌道交通建設起步較晚。在
文章TAG：東莞輕軌發展發展前景東莞輕軌發展前景

最近更新

主站蜘蛛池模板： 扶沟县| 麻江县| 广昌县| 呼伦贝尔市| 莒南县| 都江堰市| 临沂市| 高要市| 宣威市| 永善县| 乡城县| 云南省| 博白县| 邯郸市| 清新县| 左云县| 古田县| 阿拉尔市| 芷江| 山东省| 南投县| 新乡市| 东乡县| 交城县| 黑龙江省| 五原县| 海林市| 济南市| 额敏县| 白城市| 黑河市| 北宁市| 宁蒗| 长顺县| 新野县| 保山市| 珠海市| 徐闻县| 闸北区| 广元市| 阿坝|