東莞軌道道岔，廣州到周邊那些城市有城軌越詳細越好分數是岔的

來源：整理時間：2023-05-06 18:04:14 編輯：東莞生活手機版

1，廣州到周邊那些城市有城軌越詳細越好分數是岔的

現在主要是廣珠城軌途經：北滘、順德、容桂、小欖、南頭、東升、古鎮、江門、新會、中山北、南朗、深圳北廣深城軌（高鐵）廣州南站--虎門--深圳北過兩年有穗莞深城軌該項目初步計劃起點為廣州市增城市新塘鎮，并預留至白云機場，在東莞境內經麻涌、洪梅、沙田、厚街、虎門、長安等鎮，在深圳境內經松崗、沙井、福永等鎮，終點為深圳機場

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廣州到周邊那些城市有城軌越詳細越好分數是岔的

2，虎門高鐵站有動車到陽江市嗎

目前還沒有開通虎門高鐵站到陽江高鐵站的火車，因為深茂鐵路、陽江高鐵站還沒有開通運營。深茂線路東起深圳北站，途經深圳、東莞、廣州、中山、江門、陽江、茂名等七個地市，終點到茂名東站。在江門通過廣珠貨運、廣珠城際引入廣州樞紐，在深圳通過廈深鐵路與東南沿海鐵路相連，在茂名經河茂鐵路、茂湛鐵路與合河線、黎湛線、粵海鐵路相接。項目按國家Ⅰ級鐵路標準設計。本線正線線路長 390.107公里，設站18個，其中高架站5個，分別為虎門南站、南沙站、民眾站、中山北、橫欄；地下站1個，為機場北站；地面站12個，分別為深圳北、江門南、雙水、臺山、開平、恩平、合山、陽江、陽西、馬踏、觀珠、茂名東。本線主要工程：拆遷房屋147萬平方米；征地21981畝；路基土石方工程，全段填挖總量為4207萬斷面方；正線特大橋65座共193139延長米；隧道20座共29341延長米；軌道工程正線785.247鋪軌公里，站線106.55鋪軌公里；通信光纜975公里；聯鎖裝置375聯鎖道岔；供電線路1380公里；接觸導線1089條公里；牽引變電所2處；生產及生活房屋307380平方米。控制工程為跨珠江口公鐵大橋，橋長14.1km ，鐵路四線，公路6車道，主跨980米雙塔鋼桁梁斜拉橋。中鐵第四勘察設計院集團有限公司為本項目總體設計單位，并負責除跨珠江口特大橋主跨公鐵合建部分橋梁設計外的設計工作，中鐵大橋勘測設計院集團有限公司負責跨珠江口特大橋主跨公鐵合建部分軌道（不含）以下橋梁設計工作（貫通方案CK43+863.555～CK58+619.220段，線路長度14.756km ）。

虎門高鐵站有到陽江的嗎？

沒有直達的，可以到廣州轉車

沒有直達動車車次，可到廣州轉車到南寧。

虎門高鐵站有動車到陽江市嗎

3，廣深高鐵什么時候開

應該就這個月了吧【消息稱廣深高鐵12月將通車三大跡象表明開通在即】2011年11月30日 06:36 來源：羊城晚報【廣鐵集團雖稱仍未接到開通通知，然而全線正按12月通車進行籌備】羊城晚報訊記者黃宙輝報道：廣深港高鐵廣深段的軌道檢測車于27日再次上線調試，有廣州本地媒體據此傳出該線路將于12月底通車的消息。29日，廣鐵集團向羊城晚報記者表示，目前尚未接到該線路開通的通知。不過，種種跡象表明，離廣深港高鐵廣深段開通的日期是越來越近了?！聚E象一：檢測車調試重啟】盡管廣鐵集團對廣深港高鐵廣深段在下月底開通的傳言進行了又一次“辟謠”，但外界對此事甚是關注。根據目前種種跡象，這些“預測”也并非全是空穴來風。首先便是重啟檢測車調試。今年6 月25 日，廣深港高鐵廣深段便開始聯調聯試，到7 月25 日結束，主要進行信號設備、接觸網等內容的檢測調試。而從7 月26 日起，該線路試運行，當試運行到一定階段，將使用正式開通運營相同的車輛、速度和列車時刻進行檢測，列車上的服務員、清潔工等車組人員也將配備齊全，按照運營標準開行。不過，到了10 月25 日，相關部門突然收到暫停試運行通知，于10月26 日停止試運行。直到11 月27 日，該線路上才再次出現軌道檢測車。據廣州媒體29 日的報道稱，相關工作人員將此次軌道檢測車上線看做線路籌備再次開通的信號，鐵路系統內部人士及深圳市軌道辦也證實，目前全線正按照12 月內開通進行籌備?！聚E象二：整改項目已完成】廣深港高鐵廣深段被排查出的問題已整改完成，可看作是線路開通的又一“風向標”?！?·23 甬溫線動車追尾事故”發生后，鐵路系統開啟大范圍鐵路安全排查。今年9 月初，一份編制于8 月12 日《廣深港客運專線(廣州至深圳段)復測完成項及存在的問題》的報告部分內容截圖被發布在網絡上。9 月中旬，廣深港客運專線有限責任公司回應稱：網民貼出的剪輯圖系8 月12 日中國鐵道科學研究院對正在建設中的廣深港客運專線廣深段復測報告的一部分。該復測報告共發現了57 個問題，其中19 個問題只是試運行過程的技術偏差，已及時調整有關參數；其它38 個問題涉及軌道、道岔、信號設備、接觸網等方面，廣深港客運專線有限責任公司組織技術力量整改，目前已整改23 個，剩余15 個問題力爭在9 月20 日前全部整改完畢。離9 月20 日已過去了兩個多月，11 月28 日，有記者向廣州、深圳的多個部門求證，獲悉廣深港客運專線已完成安全大排查幾十個項目的整改，即將啟動開通前最后的動態整改驗收工作?！聚E象三：建設期限將至】廣深港高鐵廣深段的建設期限將至，是該線路快要開通的第三個判斷。廣深港高鐵廣深段于2005 年12 月18日動工，到今年上半年，廣州南站至深圳北站段已全部建成，并開始進行線路調試。而記者從廣東省發展和改革委提供的《廣東省2011 年重點建設項目計劃表》里看到，廣深港客運專線將于2012 年建成，其中廣州段、東莞段在2011 年建成，而深圳段以及福田站及相關工程也將在2012 年建成。業內人士判斷，根據此時間表，以及該線路已進行了將近半年時間的聯調聯試來推測，“該線路離開通的日期其實已不遠了”。

廣深高鐵什么時候開

4，廣深高鐵什么時候開

元旦以前差不多了。。。。。。具體日期沒有。

應該就這個月了吧【消息稱廣深高鐵12月將通車三大跡象表明開通在即】2011年11月30日 06:36 來源：羊城晚報【廣鐵集團雖稱仍未接到開通通知，然而全線正按12月通車進行籌備】羊城晚報訊記者黃宙輝報道：廣深港高鐵廣深段的軌道檢測車于27日再次上線調試，有廣州本地媒體據此傳出該線路將于12月底通車的消息。29日，廣鐵集團向羊城晚報記者表示，目前尚未接到該線路開通的通知。不過，種種跡象表明，離廣深港高鐵廣深段開通的日期是越來越近了。【跡象一：檢測車調試重啟】盡管廣鐵集團對廣深港高鐵廣深段在下月底開通的傳言進行了又一次“辟謠”，但外界對此事甚是關注。根據目前種種跡象，這些“預測”也并非全是空穴來風。首先便是重啟檢測車調試。今年6 月25 日，廣深港高鐵廣深段便開始聯調聯試，到7 月25 日結束，主要進行信號設備、接觸網等內容的檢測調試。而從7 月26 日起，該線路試運行，當試運行到一定階段，將使用正式開通運營相同的車輛、速度和列車時刻進行檢測，列車上的服務員、清潔工等車組人員也將配備齊全，按照運營標準開行。不過，到了10 月25 日，相關部門突然收到暫停試運行通知，于10月26 日停止試運行。直到11 月27 日，該線路上才再次出現軌道檢測車。據廣州媒體29 日的報道稱，相關工作人員將此次軌道檢測車上線看做線路籌備再次開通的信號，鐵路系統內部人士及深圳市軌道辦也證實，目前全線正按照12 月內開通進行籌備?！聚E象二：整改項目已完成】廣深港高鐵廣深段被排查出的問題已整改完成，可看作是線路開通的又一“風向標”?！?·23 甬溫線動車追尾事故”發生后，鐵路系統開啟大范圍鐵路安全排查。今年9 月初，一份編制于8 月12 日《廣深港客運專線(廣州至深圳段)復測完成項及存在的問題》的報告部分內容截圖被發布在網絡上。9 月中旬，廣深港客運專線有限責任公司回應稱：網民貼出的剪輯圖系8 月12 日中國鐵道科學研究院對正在建設中的廣深港客運專線廣深段復測報告的一部分。該復測報告共發現了57 個問題，其中19 個問題只是試運行過程的技術偏差，已及時調整有關參數；其它38 個問題涉及軌道、道岔、信號設備、接觸網等方面，廣深港客運專線有限責任公司組織技術力量整改，目前已整改23 個，剩余15 個問題力爭在9 月20 日前全部整改完畢。離9 月20 日已過去了兩個多月，11 月28 日，有記者向廣州、深圳的多個部門求證，獲悉廣深港客運專線已完成安全大排查幾十個項目的整改，即將啟動開通前最后的動態整改驗收工作?！聚E象三：建設期限將至】廣深港高鐵廣深段的建設期限將至，是該線路快要開通的第三個判斷。廣深港高鐵廣深段于2005 年12 月18日動工，到今年上半年，廣州南站至深圳北站段已全部建成，并開始進行線路調試。而記者從廣東省發展和改革委提供的《廣東省2011 年重點建設項目計劃表》里看到，廣深港客運專線將于2012 年建成，其中廣州段、東莞段在2011 年建成，而深圳段以及福田站及相關工程也將在2012 年建成。業內人士判斷，根據此時間表，以及該線路已進行了將近半年時間的聯調聯試來推測，“該線路離開通的日期其實已不遠了”。

12月份

屬于京港高速鐵路組成部分的廣深港高鐵，深圳至廣州段預計可于今年10月28日開通，屆時從深圳北站至廣州石壁站（又稱廣州南站）只需25分鐘，比現時廣深鐵路的55分鐘快了一半有多。

5，茂名到深圳什么時候有高鐵

3年后

線路東起深圳北站，途經深圳、東莞、廣州、中山、江門、陽江、茂名等七個地市，終點到茂名東站。在江門通過廣珠貨運、廣珠城際引入廣州樞紐，在深圳通過廈深鐵路與東南沿海鐵路相連，在茂名經河茂鐵路、茂湛鐵路與合河線、黎湛線、粵海鐵路相接。項目按國家Ⅰ級鐵路標準設計。本線正線線路長 390.107公里，設站18個，其中高架站5個，分別為虎門南站、南沙站、民眾站、中山北、橫欄；地下站1個，為機場北站；地面站12個，分別為深圳北、江門南、雙水、臺山、開平、恩平、合山、陽江、陽西、馬踏、觀珠、茂名東。本線主要工程：拆遷房屋147萬平方米；征地21981畝；路基土石方工程，全段填挖總量為4207萬斷面方；正線特大橋65座共193139延長米；隧道20座共29341延長米；軌道工程正線785.247鋪軌公里，站線106.55鋪軌公里；通信光纜975公里；聯鎖裝置375聯鎖道岔；供電線路1380公里；接觸導線1089條公里；牽引變電所2處；生產及生活房屋307380平方米。控制工程為跨珠江口公鐵大橋，橋長14.1km ，鐵路四線，公路6車道，主跨980米雙塔鋼桁梁斜拉橋。中鐵第四勘察設計院集團有限公司為本項目總體設計單位，并負責除跨珠江口特大橋主跨公鐵合建部分橋梁設計外的設計工作，中鐵大橋勘測設計院集團有限公司負責跨珠江口特大橋主跨公鐵合建部分軌道（不含）以下橋梁設計工作（貫通方案CK43+863.555～CK58+619.220段，線路長度14.756km ）。

深茂高鐵分為主線、支線，其中支線途徑佛山，兩條線路采取并行運營方式主線江門至茂名段（客貨共用），正線起于江門市江門南站，終于茂名東站，全長265.539公里；設計行車速度動車200公里/小時，普通客車160公里/小時，貨車120公里/小時；正線新建（特大、大、中）橋梁80座，長115.34公里，新建隧道17座，長9.798公里。全線設車站12座，其中新建站10座，改建2座。新建牽引變電所6座。相關工程包括新建江門南貨車聯絡線、江門南至新會聯絡線、電白貨車疏解線和電白至茂名東貨車疏解線4處聯絡疏解線，長度共計19.813公里。改建廣茂線4.0公里。工程計劃建設工期4年。[2] 深圳至江門段（客運為主）; 支線深圳至廣州段（已建）、廣州至佛山段、佛山至江門段（遠期規劃）；江門至茂名段為主線、支線共用

深茂高鐵起于深圳北站，途經廣州南沙、中山、江門、陽江，終于茂名東站，東接廈深鐵路、廣茂鐵路，西接茂湛高鐵、河茂鐵路，北接洛湛鐵路，全長為371.73公里，按國鐵I級、雙向電氣化規劃，初步設計時速為200公里，總投資458.4億元人民幣。西部沿海高鐵建成后，從深圳到茂名將由6至9小時減少至不到3小時，廣州到茂名的時間將由5至8小時減少至不到2個小時，使粵西與珠三角城市之間的聯系更加密切。加大珠三角對粵西的輻射效能，也會使物質流、資金流、信息流西遷，對粵西經濟社會的發展產生重要影響。

深茂高速鐵路又稱深茂高鐵，或深茂鐵路。深茂鐵路東起深圳北，途經深圳、東莞、廣州（南沙）、中山、江門、陽江、茂名等7個市，終點到茂名東站，全長390公里，按雙線、時速200公里（預留時速250公里的條件）規劃設計，整個工程計劃建設工期為4年。深茂鐵路項目可行性研究報告已于4月16日獲得國家發改委審批通過，位于江門市的新臺隧道段，以及位于陽江、茂名兩市的陽西至馬踏段，將于2014年5月底前先行動工建設，2018年底建成通車，初期每天運行車次95對。