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1，奇瑞車售后怎樣坑人不
2，現在奇瑞4s店的售后服務好一點了嗎
3，如何保障它的售后是一個問題直接在奇瑞4s店做嗎
4，奇瑞店的服務態度怎么樣啊
5，奇瑞汽車現在的質量如何
6，汽車4s店售后怎么樣
7，奇瑞售后服務怎么樣會不會買了車之后就不管了啊

1，奇瑞車售后怎樣坑人不

奇瑞自主品牌還不錯。4s店都一個德行，想方設法賺錢

現在服務不好可以投訴他

服務任何牌子都差不多的.top再看看別人怎么說的。

奇瑞車售后怎樣坑人不

2，現在奇瑞4s店的售后服務好一點了嗎

河北邯鄲南環奇瑞4s店售后服務特別好。奇瑞廠售后服務也特別好。

看了網上的評說，杭城眾多的大眾4s店沒有一家是服務質量價格態度全好的。希望你多下個心眼，每個店都去試一下就能分辨出那家的好。

現在奇瑞4s店的售后服務好一點了嗎

3，如何保障它的售后是一個問題直接在奇瑞4s店做嗎

感覺還好吧，奇瑞汽車的發展史，就是國產汽車的一個縮影，能走到今天不容易，今后的發展，仍離不開廣大車友的呵護，當然并不是讓大家容忍他的缺點，只是需要大家給他多一點信心，相信奇瑞人不會讓大家失望！

垃圾奇瑞

現在做的還可以吧，售后就去4s店就可以，你可以參考一下，決定權在你

如何保障它的售后是一個問題直接在奇瑞4s店做嗎

4，奇瑞店的服務態度怎么樣啊

奇瑞4S店怎么說呢，車子多，人煩躁，態度自然就比較一般！奇瑞修車的確要排隊！

心網友2013-5-28 11:28豐管路26號的誠信達服務不好，你去看車都沒有人招呼你，還要自己上前問他，好像是到那不是有錢買車的人，不打算買車去你們那干嘛，大熱天坐2-3小時車去，尤其是賣小面那里，哎，無聲中失去了顧客，對待起老板發的工資嗎？，，，回復

正規4S不錯。。二級經銷商沒接觸過下月上市的A3 2011款是DVVT，有CVT自動安全省油10萬內無敵2010年，奇瑞成為我國首個完全掌握底盤、發動機、變速箱和發動機電子管理系統（EMS）四大關鍵技術的汽車企業

5，奇瑞汽車現在的質量如何

& & & 4s店是四位一體的服務方式，包括整車銷售（sale）、零配件供應（sparepart）、售后服務（service）、信息反饋等（survey），4s是指將四項功能集于一體的汽車服務企業，是四個英文單詞的字頭縮寫。而2級經銷商，就是私人或者集體經營的汽貿組織，大多什么車都賣，不是單一品牌，像一些地區沒有該品牌汽車4s店的時候，大多是通過2級經銷商來銷售。 & & & 簡單的說就是奇瑞的4s店只賣奇瑞汽車，前店銷售，后面售后、修理。所謂的修車排隊現象，與事實不符，正常使用不會有問題，而且經過廠家的技術改進，很多問題得到改善。只是在動力上、隔音上、生產工藝上和進口車或者合資車還存在一些差距吧。值得一提的是奇瑞汽車的保養費用絕對低廉，是經濟型車。查看更多 [奇瑞旗云] 信息：http://www.webcars.com.cn/chery-qiyun/

6，汽車4s店售后怎么樣

汽車美容裝飾施工服務管理要求 10.1 所施工項目應標明所需的標準工時及工時費。 10.2 不得擅自對車輛進行可能危及到安全性能、動力性能、制動性能等方面的改裝。 10.3 對于車輛打臘、封釉、鍍膜、底盤裝甲等改善汽車外觀達到護理目的的施工服務，汽車音響、防盜系統、倒車雷達及其它汽車電子產品的安裝服務，汽車內部裝飾的改裝、護理等相關服務，以改善汽車駕駛、提升車輛性能、空間、環境相關的服務，應與顧客簽訂相應的服務合同。注：相對于汽車清洗、產品簡單安裝等服務，應直接與客戶解釋清楚，可不用簽訂服務合同，但不得拒絕客戶提出的簽訂合同的要求。 10.4 在施工前應詳細向消費者解釋所施工項目的各項功能、性能及可能出現的不良后果，在取得顧客的施工委托后方可進行施工服務。 10.5 不得在消費者的車輛上使用涉嫌假冒偽劣、假冒商標及其它涉嫌侵權產品。

您好，這個一般來說汽車4S售后的話正常的售后服務都是不錯的，質量挺好的。

7，奇瑞售后服務怎么樣會不會買了車之后就不管了啊

奇瑞的質量真的不好嗎?--4s店維修老總的大實話　　由于我是奇瑞老用戶,其親朋也有不少奇瑞車,另是單位車隊隊長,一鐵哥們是4s店售后老總.長時間的接觸對奇瑞了解頗深,現總結一下,以緘各位; 　　4s店老總資料; 　　年齡45歲,從事維修行業25年,其服務店現為;奇瑞服務站(一級)神龍維修站(一級)別克維修站(二級)大眾維修站(二級)萬豐維修站(二級)另兼營其他品牌. 　　該老總談話內容如下; 　　奇瑞是讓我歡喜讓我憂,喜的是我們國內終于有這樣一個敢不受制于人的獨立品牌出現,從現在來看其后勁頗足,經營理念定位較準,憂是品質要加強,觀念要領先,國家及大眾支持度不夠. 　　奇瑞的品質差嗎？要我說一點也不差　　奇瑞的引擎可靠度相當高,特別是近兩年的,不滿你說我的備件庫引擎零件及變速箱少的可憐,為什么,我的資金要周轉另我有信心,他們離大修遠著呢,四年了我大修過壹臺引擎,還是因為淹水后不當啟動,打穿缸體,中修壹臺,高速路上水泵損壞,長時間沒發現,就這樣折開看好多零件還好得很. 　　我曾維修一臺1.4的排量車(品牌略)51000公里換了兩臺引擎總成,這后換的又燒機油了　　至于你說的油耗和噪音,沒辦法它繼承了美國產品的優點也遺傳了缺點,但它沒有追求暴利,國內車市要不是他一鬧還不知現在是什么樣. 　　噪音？你有概念嗎？運動的都會有,只是它在美式的dna上改進要弱一些. 　　再說減振吧！是硬,國內的道路只能這樣,軟了舒廷性有了,操控性變差,安全性更差,經濟型車全球都是這個理念,操控性,安全性是設計首要素,就連別克第一代減振軟,彎道傾斜大,乘坐易昏車,現如今都加硬了,有機會你試一下標致307看它的減振硬不硬,只是奇瑞所缺的是韌性,沒辦法好的廠家假洋鬼子不供貨,國內的工藝和開發能力也弱了.還好要好過普桑,現奇瑞也按氮氣減振了　　再說內外球籠,與跑遍天下也不怕的普桑一個供應商,其余有發電機,啟動機,變速箱,壓縮機,方向機,高低壓管,剎車盤,繼電器,開關,電機及底盤件都是大眾的供應商提供與桑車,捷達好多件通用,甚至有些還優于他們,不然它也不敢國內首創三年十萬公里保了,這些車都給用戶結實耐用為什奇瑞卻是另一種天地呢！　　你說我自賣自夸,別,我現在來說他的缺點和現實　　造成奇瑞口碑不好有以下幾點：　　1、樹敵太多;同樣的零部件,高檔配置,時尚外形.低價上市,打破了壟斷,斷了人家的財路,招來停止供貨　　另換供應商的同時,品質可靠性下降,設備安裝要磨合適應,維修站供貨不及時　　2、推新品過快;生產工人壓力大,設計開發跟不上,配件廠調整節奏跟不上,造成早期上市車型品質穩定性不夠,從而影響消費者滿意度及增加售后壓力　　3、無有力的技術支持;缺少長期而先進的技術支持,某些國外的設計不大適合國情,從而在使用環節上造成易損壞消費者不正確埋怨情緒,如支架,無底護板　　4、媒體及大眾觀念錯誤;我們的國民都是外國的一切都是好的.確實他們有優點,可國情不同,如波羅,周未風,愛麗舍16v等都是好車,可10.1:1以上的壓縮比我們的油不達標能好用嗎,這些全都避而不談,只講優點,賣出了是你使用不當,我是名牌我能不好嗎.十多年前韓國車還不如奇瑞,全民支持,共買共乘,現如今不用我多講了,另媒體對名牌大廠的負面報道其本不敢,后臺太硬,廣告費要支持,造成那邊風景獨好！！！　　5、使用不當;這占相當大一部分,低速拖檔,半離合,高速沖坑,不換火花塞,不換正時帶,拉手剎行車,助力方向長時間打死,忘關大燈,胎壓過高,舉不勝舉,給你講個笑話,一用戶奇瑞車坐在里面減振像拖拉機渾身都響,一測胎壓全部6.0以上,超過3倍,最高的6.5,驚的補胎師傅舌頭伸出老長,全車都震松動了. 　　6、車是修壞的;這是最主要的,我經常上網有時看奇瑞的用戶反映的很多病例都是沒找到原因,一拆一裝,破壞原結構增加新故障,新開的各種4s店太多了,二三個好師傅,十來個新學徒,新車型越來越多,經驗積累越來越少,能修好車嗎？這不只奇瑞,都是這樣　　7、裝配工藝;國產車通病,經常就是插頭松動,保險松動,螺絲沒擰緊,卡子沒安牢等造成新車返修高,外姿廠這方面有一定優勢,畢競有多年經驗.從去年來看奇瑞也意識到這些,明顯質量提高了,裝配工藝開始上升. 　　8、配件不外流,有利也有蔽;奇瑞為控制配件質量某些零部件不通用,以免偽劣配件損害消費者,但也讓維修站壓力加大,一但物流不暢通就會影響客戶結修時間,我們現正作手解決建立醞件中轉庫. 　　我說了這些你應有個基本了解吧,它還需要大家來關愛扶持,比起進口車的百年歷史它是有很多不足,但我看好它,進口車有優勢但也不足,不然每年召回多少萬輛干嗎,還修維修站干嗎,就換換機油就行了,這一點你車隊隊長也清楚,不淪什么,適合自已的就是好車,再過10年,不,5年再看奇瑞將士別三日,刮目相看！！！

售后還可以，不可能不管。