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1，公交路線查詢呵

先坐去東莞的汽車，到東莞后換乘公交車。您可以：在（龍華汽車站）乘坐（廣東-中堂）的汽車，該車每隔40分鐘一班，運行里程100公里，途經：東莞總站，萬江，南城，東莞動站，中堂。在東莞總站下車后，換乘經過東坑路口的公交車如L3(60路)、L4(89路)、76、79、81、85、89以下為經過（東坑路口）的公交車：L3(60路)旅游專線 (莞城(汽車總站)--常平(隱賢山莊) 6:15--19:00 ) 市汽車總站 - 江濱花園 - 萬江橋 - 可園 - 文化廣場 - 戴屋莊 - 草塘 - 崗貝市場 - 東湖花園 - 羅沙裝飾城 - 天寶工業區 - 主山市場 - 東城樞紐 - 東華醫院 - 石井 - 寶城花園 - 嘉湖花園 - 汽車東站路口 - 時富花園 - 橫坑三星 - 下嶺貝 - 良益市 - 上屯 - 塘唇 - 華南工業城 - 富竹山 - 星都 - 東方新城 - 塘邊 - 寮步 - 濱河 - 銀都 - 鳧山 - 東坑路口 - 高英站 - 墩皇嶺 - 竹山 - 大朗 - 大井頭 - 蘇坑 - 金美 - 袁山貝 - 還珠瀝 - 常平人民公園 - 板石路口 - 常平汽車站 - 橫崗廈 - 隱賢山莊(共48站)L3(60路),最后更新日期為2007-08-29! [我要糾錯]L4(89路)旅游專線 (莞城(汽車總站)--觀音山森林公園 6:30--19:00 ) 市汽車總站 - 曲海橋 - 金豐花園 - 宏遠工業區 - 中心人才市場 - 鴻福路口 - 南城醫院 - 體育路口 - 東莞山莊 - 智通人才市場 - 消防支隊 - 東豪廣場 - 嶺南學校 - 崗貝市場 - 東湖花園 - 羅沙裝飾城 - 天寶工業區 - 主山市場 - 東城樞紐 - 東華醫院 - 石井 - 寶城花園 - 嘉湖花園 - 汽車東站路口 - 時富花園 - 橫坑三星 - 下嶺貝 - 良益市 - 上屯 - 塘唇 - 華南工業城 - 富竹山 - 寮步新城 - 塘邊 - 寮步 - 濱河路 - 銀都 - 鳧山 - 東坑路口 - 高英 - 墩皇嶺 - 竹山 - 大井頭 - 大朗公園 - 蔡邊 - 水口 - 金沙墩 - 楊涌 - 沙步 - 蜆殼海 - 黃江車站 - 黃江廣場 - 板湖 - 田美 - 社貝 - 百果洞工業區 - 樟木頭林場 - 樟木頭 - 石馬 - 觀音山(共60站)L4(89路),最后更新日期為2006-10-15! [我要糾錯]76路公交專線 (市汽車總站——橫瀝車站) 市汽車總站 - 萬道路口 - 官橋窖村 - 壩新路口 - 莞太路口 - 宏圖路口(諾基亞) - 東莞大道口 - 綠色路口 - 雅園村口 - 東莞一中北 - 莞長路口 - 光明村 - 等水嶺 - 東城科技園北(同沙) - 萬科高爾夫花園 - 石井支路口 - 市客運東站 - 金銀嶺 - 三星站 - 下嶺貝 - 良益市 - 上屯 - 塘唇 - 華南工業城 - 富竹山 - 星都 - 寮步廣場 - 塘邊 - 京都酒店 - 濱河 - 銀都 - 鳧山 - 東坑路口 - 初坑 - 駿達工業區 - 東坑汽車站 - 小塘 - 東坑建行 - 黃屋 - 丁屋 - 神山工業區 - 愛一大酒店 - 橫瀝醫院 - 橫瀝中學 - 橫瀝車站(共45站)76路,最后更新日期為2006-10-15! [我要糾錯]79路公交專線 (市汽車總站--常平--橋頭 6:00--19:20) 市汽車總站 - 勝利 - 宏遠工業區 - 七寶一居 - 稻花村路口 - 東泰花園南 - 景湖花園 - 東華高級中學 - 立新 - 軍分區 - 同沙 - 古村路口 - 師范 - 市汽車東站 - 金銀嶺 - 橫坑北門 - 橫坑公園 - 下嶺貝 - 良益市 - 上屯 - 塘唇 - 華南工業城 - 富竹山 - 星都 - 寮步廣場 - 塘邊 - 京都酒店 - 濱河 - 銀都 - 鳧山 - 東坑路口 - 高英 - 墩皇嶺 - 竹山 - 常平新路口 - 大井頭 - 蘇坑 - 袁山貝 - 還珠瀝 - 常平人民公園 - 板石路口 - 常平小學 - 常平汽車站 - 橫崗廈 - 麗城 - 元江元 - 田新站 - 金橋站 - 橋頭鎮 - 橋頭車站(共50站)79路,最后更新日期為2006-10-15! [我要糾錯]80路公交專線 (汽車東站——窯山) 汽車東站 - 橫杭北門 - 三星站 - 下嶺貝 - 良平 - 上屯 - 塘唇 - 華南工業城 - 富竹山 - 東方新城 - 塘邊 - 寮步站 - 濱河路 - 銀都 - 鳧山 - 東坑路口 - 高英 - 墩皇嶺 - 竹山 - 大井頭 - 大朗公園 - 蔡邊 - 水口 - 金沙墩 - 楊涌 - 沙步 - 蜆殼海 - 江海城 - 黃江廣場 - 板湖 - 田美 - 社貝 - 百果洞 - 帝景花園 - 樟木頭 - 石馬 - 官倉 - 古坑 - 裕豐 - 赤山 - 朗福 - 謝崗廣場 - 謝山路口 - 大厚 - 大龍 - 黎村路口 - 窯山(共47站)80路,最后更新日期為2006-10-15! [我要糾錯]81路公交專線 (市汽車總站——沙嶺車站) 市汽車總站 - 共聯 - 官橋滘村 - 壩新路口 - 莞太路口 - 宏圖路口 - 東莞大道口 - 綠色路口 - 雅園村口 - 東莞一中北 - 莞長路口 - 光明村 - 等水嶺 - 東城科技園北 - 萬科高爾夫花園 - 石井支路口 - 東站路口 - 客運東站 - 橫杭北門 - 三星站 - 下嶺貝 - 良平 - 上屯 - 塘唇 - 華南工業城 - 富竹山 - 寮步廣場 - 塘邊—寮步站 - 濱河路 - 銀都 - 鳧山 - 東坑路口 - 高英 - 墩皇嶺 - 竹山 - 大井頭 - 大朗公園 - 蔡邊 - 水口 - 金沙墩 - 楊涌 - 沙步 - 蜆殼海 - 黃江車站 - 合路 - 裕元工業區 - 北岸 - 黃牛埔 - 黃京坑 - 收費站 - 龍見田 - 長龍路口 - 長龍村 - 龍背嶺 - 田心 - 四村綜合市場 - 塘廈醫院 - 三局 - 塘廈天橋 - 塘廈火車站 - 長埔村 - 金湖 - 鳳凰崗 - 橋隴 - 竹尾田 - 三聯 - 鳳崗天橋 - 鳳德嶺 - 沙嶺車站(共69站)81路,最后更新日期為2006-10-15! [我要糾錯]85路公交專線 (市汽車總站——清溪車站) 市汽車總站 - 共聯 - 官橋滘村 - 壩新路口 - 莞太路口 - 宏圖路口 - 東莞大道口 - 綠色路口 - 雅園村口 - 東莞一中北 - 莞長路口 - 光明村 - 等水嶺 - 東城科技園北 - 萬科高爾夫花園 - 石井支路口 - 東站路口 - 莞樟路口 - 客運東站 - 橫杭北門 - 三星站 - 下嶺貝 - 良平 - 上屯 - 塘唇 - 華南工業城 - 富竹山 - 寮步廣場 - 塘邊 - 寮步京都站 - 濱河路 - 銀都 - 鳧山 - 東坑路口 - 高英 - 墩皇嶺 - 竹山 - 大井頭 - 大朗公園 - 蔡邊 - 水口 - 金沙墩 - 楊涌 - 沙步 - 蜆殼海 - 黃江車站 - 黃江廣場 - 板湖 - 田美 - 社貝 - 百果洞 - 帝景花園 - 樟木頭 - 荔景山莊 - 樟樣工業區 - 樟洋 - 清溪路口 - 新太陽工業區 - 長山頭 - 羅馬橋 - 清溪車站(共61站)85路,最后更新日期為2006-10-15! [我要糾錯]89路公交專線 (市汽車總站——觀音山) 市汽車總站 - 曲海橋 - 金豐花園 - 宏遠工業區 - 中心人才市場 - 鴻福路口 - 南城醫院 - 體育路口 - 東莞山莊 - 智通人才市場站 - 消防隊 - 東豪廣場 - 嶺南學校 - 崗貝 - 沃爾瑪購物廣場 - 羅沙裝飾材料城 - 天寶工業區 - 主山 - 東城樞紐站 - 東華醫院 - 石井 - 寶城花園 - 嘉湖花園 - 市汽車東站 - 時富花園 - 橫坑三星 - 下嶺貝 - 良平 - 上屯路口 - 塘唇 - 華南汽車工業城 - 富竹山 - 寮步新城 - 塘邊 - 寮步 - 濱河路 - 銀都 - 鳧山 - 東坑路口 - 高英 - 墩皇嶺 - 竹山 - 大井頭 - 大朗公園 - 蔡邊 - 水口 - 金沙墩 - 楊涌 - 沙步 - 蜆殼海 - 黃江車站 - 黃江廣場 - 板湖 - 田美 - 社貝 - 百果洞工業區 - 帝景花園 - 樟木頭 - 石馬 - 觀音山(共60站)89路,最后更新日期為2006-10-15! [我要糾錯]92路公交專線 (厚街車站——常平火車東站) 上行：厚街車站 - 河田路口 - 厚街大酒店 - 厚街地稅局 - 厚街高速路口 - 林發 - 厚街科技園 - 環崗水庫 - 環崗村委會 - 湖景中學 - 海逸豪庭 - 高爾夫球場 - 屋美新村 - 大逕市場 - 在逕工業區 - 大逕村尾 - 大環村 - 大環工業區 - 百花洞路口 - 百花洞工業區 - 太片尾路口 - 太片尾工業區 - 大王嶺工業區 - 大王嶺路口 - 水朗路口 - 大塘市場 - 大塘工業區 - 大塘村路口 - 南區工業區 - 松山湖(月山段出口) - 郵局路口 - 上場村 - 教育路口 - 華潤 - 白公地 - 金桔工業區 - 金桔村府 - 金桔東門站 - 石大路口 - 德實利廠 - 新塘門樓 - 新塘舊路口 - 馬蹄崗路口 - 狀元筆收費站 - 大塘朗路口 - 牛揚路口 - 大坑 - 上底路口 - 石龍坑新路口 - 泉塘村口 - 寮步消防隊 - 寮步廣場 - 東方新城 - 塘邊 - 寮步京都酒店 - 濱河路口 - 銀都 - 鳧山 - 東坑路口 - 高英站 - 墩皇嶺 - 竹山 - 常平新路口 - 大井頭 - 蘇坑 - 袁山貝 - 還珠瀝 - 常平人民公園 - 板石路口 - 常平小學 - 常平霞村 - 常平火車東站(共72站)下行：常平火車東站 - 常平汽車站 - 常平霞村 - 常平小學 - 板石路口 - 常平人民公園 - 還珠瀝 - 袁山貝 - 蘇坑 - 大井頭 - 常平新路口 - 竹山 - 墩皇嶺 - 高英站 - 東坑路口 - 鳧山 - 銀都 - 濱河路口 - 寮步京都酒店 - 塘邊 - 東方新城 - 寮步廣場 - 寮步消防隊 - 泉塘村口 - 石龍坑新路口 - 上底路口 - 大坑 - 牛揚路口 - 大塘朗路口 - 狀元筆收費站 - 馬蹄崗路口 - 新塘舊路口 - 新塘門樓 - 德實利廠 - 石大路口 - 金桔東門站 - 金桔村府 - 金桔工業區 - 白公地 - 華潤 - 教育路口 - 上場村 - 郵局路口 - 松山湖(月山段出口) - 南區工業區 - 大塘村路口 - 大塘工業區 - 大塘市場 - 水朗路口 - 大王嶺路口 - 大王嶺工業區 - 太片尾工業區 - 太片尾路口 - 百花洞工業區 - 百花洞路口 - 大環工業區 - 大環村 - 大逕村尾 - 在逕工業區 - 大逕市場 - 屋美新村 - 高爾夫球場 - 海逸豪庭 - 湖景中學 - 環崗村委會 - 環崗水庫 - 厚街科技園 - 林發 - 厚街高速路口 - 厚街地稅局 - 厚街大酒店 - 河田路口 - 厚街車站(共73站)

公交路線查詢呵

2，東莞公交線路大調整在哪年進行大調整好像在02還是03年的時候吧百

　　東莞公交翻開新一頁 6大客運站啟用　　2003-12-24 09:11:48 南方日報　　南方網訊昨日（12月23日）上午，新東莞市汽車總站廣場鼓樂齊鳴，彩旗飄舞，備受市民關注、投資6個多億元的東莞市市區6個綜合樞紐客運站和38條城巴線路正式開通儀式在此隆重舉行。　　當天，300輛覆蓋38條新線路的嶄新城巴正式投入使用，東莞城區原有的10個老車站被撤銷，一批新型站亭站牌的投入使用，標志著東莞市大手筆構建的全新公交系統已現雛形，東莞公交從此翻開嶄新的一頁。　　在昨日的開通儀式上，東莞市市長黎桂康表示，此次6個綜合樞紐站場及38條城巴線路的啟用開通，除了方便市民出行之外，在此基礎上形成便捷、高效、舒適、環保與智能的現代化交通，為東莞優化環境、提升形象，增強城市競爭力、實現可持續發展提供強有力的支撐。　　新客運站啟用老站撤銷　　今年1月，東莞市制定了新的公交系統發展規劃，決定撤銷市區原有的1 0個汽車站，并在市區外圍新建6個樞紐客運站，這10個老客運站分別是市區內汽車運輸有限公司汽車總站，華利汽車運輸公司莞城客運站、羅沙車站、可園客運站、東湖花園專線站、東城汽車客運站、附城主山公共型車站、萬江汽車站、篁村汽車站、篁村石鼓長途汽車客運站。　　撤銷之后，原來進入市區客運站經營的客運班車，將調整分流到6個綜合樞紐客運站經營，新建立的6個綜合樞紐客運站分別是萬江汽車客運總站、南城汽車客運站、高叭汽車客運站、市汽車客運站、榴花汽車客運站及莞長汽車客運站。與以往不同的是，新建成的6個新型車站增設了城巴交換與長途營運的新功能，并且“徹底分離，徹底優化”。　　300城巴覆蓋38條新線　　從昨天清晨起，300臺整裝待發的新公交車分別運行在38條公交路線上，其中，整合保留原有14條公交線路，新增24條線路。　　記者昨日看到，300臺新投入的公交車輛全部采用金龍豪華環保空調客車，所有新公交車內都裝配有GPS全球定位系統，安裝自動報站器，用普通話和粵語報站。此外，首批38條新線路、城巴300輛投入使用之后，2003年市區公交線路總長達到568公里，上落站間距在500米至800米之間，8至10分鐘一班車，區內乘客80%以上一次換乘便可到達目的地。　　新公交車投入營運后，全部采用無人售票、自覺投幣的管理方式，并且逐步向IC卡過渡。　　300個新站亭亮相　　為了配合300輛投入運營的全新城巴，有關部門針對目前正在使用的大部分站點設施簡陋，規劃不科學，有的甚至連站牌都沒有，導致群眾出行“乘車難”等問題，經調查研究之后重新確定了站亭選址，并由市政局負責公交樞紐站、首末站和上落站及其配套設施的建設及后續管理工作。　　據了解，首批380個站牌由珠海、深圳兩地生產，已于23日前完成全部安裝工作。而首期市區300個設計新穎、有創意的公交站亭，已經在部分重點路段、旅游名勝點和重要休閑娛樂地段設置，例如在會展中心就設置了設計夸張以紅色為主色調的“橋梁”站亭。　　實現鎮區間交通互通　　據統計，東莞市目前已經有18個鎮開通了鎮內公共汽車，運行線路有76條，投放運力343輛。但是各鎮內公交由于存在發展不平衡、網絡不完善、違規經營多、經營主體不明晰、經營期限等有關配套規定不明確等問題，給廣大乘客出行造成了很大不便。　　據《東莞市鎮內公共汽車發展實施方案》規劃，核心城區、市與鎮（區）　　之間或鎮（區）與鎮（區）之間和鎮內公交系統實施三級管理原則，即招投標原則、一鎮一公司原則、統一規范原則、有償使用原則等。如：統一規范車貌、顏色、司乘人員統一服飾網站、統一服務質量，實行定線路、定發班時間、定起終站點和統一加裝GPS系統等。　　此外，記者還從東莞市交通局獲悉，市政府已經將東莞市公共交通的中期和長期規劃納入議事日程，力爭到2010年，建立比較完整的核心城區公交體系、鎮（城區）與鎮之間的公交體系、各鎮內部公交體系三位一體的三級公交體系。　　現場直擊　　老車站見證公交歷程　　昨日上午，陽光明媚。　　這是東莞市區新公交系統啟動的第一天。當天，城區內的汽車運輸公司汽車總站、華利汽車運輸公司莞城客運站、羅沙車站、可園客運站、東湖花園專線站、東城汽車客運站、附城主山公共型車站、萬江汽車站、篁村汽車站、篁村石鼓長途汽車客運站等10個見證東莞公交發展歷程的汽車客運站被撤銷了。原有進入市區客運站經營的客運班車，都分流到新建的6個綜合樞紐客運站經營。市民擁擠著在新啟動的6個綜合樞紐客運站等候上車，而上述的10個汽車客運站卻人去室空，冷冷清清。　　來自各汽車站的消息稱，至昨日凌晨，所有的新舊車站交接工作都已完成，老車站的職工已轉到新的工作崗位開始了新的工作。　　對老車站的撤銷，東莞市民雖有了思想準備，但有些人仍不太適應。“我們客運站從12月21日就開始搬”家“，我直到今天凌晨兩點多才離開那兒。”華利汽車運輸公司莞城客運站的職工小馮，現在已經在新“家”高叭汽車客運站上班。他對記者說：“雖然我到莞城客運站只有一年多時間，但要離開那兒，心里還真是舍不得。”　　很多車站周邊的市民告訴記者，最讓人不習慣的是人氣的突然“蒸發”。　　他們說，以前這里徹夜熱鬧不息，賣快餐的、賣手機的……什么人都有，匯聚了大量人流。昨日零時43分，記者看到，舊車站已失去原來的繁華熱鬧，大部分出口已用大鎖鎖住，只留下一處出口供人進出。　　“我們都不愿車站搬走。”車站的理發師李開云昨天上午對記者說，“主要是人多——看著會給我們一點自信，做生意最注重人氣。”　　老車站“走”了，不論是留下遺憾還是懷念，對于未來東莞公交的前景，人們給予更多的是各種各樣美好的期許。　　“這些車站的遷出，實現東莞對外客運系統和城市內部客運系統完全分離，這既優化市區公交經營環境，又大大降低市區的車輛密度，緩解市區的交通壓力，東莞的公交史翻開了嶄新的一頁。”東莞市交通局有關負責人告訴記者。　　原汽車總站的職工小陳也持贊同的態度，他說：“東莞公交大變臉，這表明東莞在進步，這是好現象。”　　市民反應　　站亭變靚但有瑕疵　　昨天是東莞市新城巴投入運營的第一天，公交站亭也隨之“變臉”，市民對此褒貶不一。　　“現在的公交站亭變靚了，我們很喜歡。”這是記者在街頭聽到最多的話。“變臉”后的公交站亭設計奇特，白色雨篷呈傘狀連接，顯得富有現代氣息。一位阿伯認為公交站亭帶有雨篷，候車的人就不會擔心日曬雨淋了，出行也方便了。　　但是也有市民很不客氣地對新公交站亭“開火”。他們稱公交站亭設計不完善，實用性和美觀性也不夠。一是帶雨篷的站亭設置點很少，城區多，鎮上少。即使是在城區，也不是每一個站點都有設置帶雨篷的候車亭。比如篁勝酒店、體育館、行政中心這三個相連的站點，只有行政中心站是有帶雨篷的公交站亭；二是新站亭的護養工作不到位。有些站亭顯得臟，小廣告清除很不徹底。“雖然我們也知道這很難做到，但剛投入使用的新站亭就污跡斑斑，這就說不過去了。”牛先生如是說。　　部分市民還認為公交站亭“變臉”不徹底，在設計上存在瑕疵：雨篷采用白色，顏色不耐看，顯得陳舊；雨篷面積設計過小，遇到下大雨，就不能起到擋雨的作用；不配置坐凳，缺乏“人情味”；公交線路表沒有換上，且不設置照明設施，令行人晚上很不容易辨認。　　采訪時有市民不滿公交站亭成為廣告牌，“有些公交站亭設置過小，指示信息也不準確，而且又成為廣告牌，這哪里是方便于人？”記者也看見有些公交站亭混跡于廣告牌群中，且大小相差無幾，朝路的正面貼的全是廣告，而把有線路標識的一面置于反面，很容易令人誤以為是。　　小花絮　　新城巴科技含量高　　昨天是東莞公交線路調整后啟動的第一天，中午11時，記者來到新建成投入使用的東莞市汽車總站親身試乘新的東莞城巴。　　在東莞市總站，記者看到寬敞的站前廣場上停滿了新鮮“出爐”的嶄新城巴。新城巴的車身主要以黃色為主，十分顯眼。記者登上新城巴，車上干凈整潔，綠色的椅子，黃色的把桿，使整個車廂洋溢著現代氣息，動感十足。　　車廂前的電子滾屏和裝置在駕駛面板上的GPS定位系統足以顯示新城巴的科技含量。在采訪中，東莞市民對車的外觀及車身環境和車上設施均表示相當滿意。　　市民寬容公交調整　　東莞新城巴開張第一天，很多東莞市民都不熟悉線路，給出行帶來一些不便。但在采訪中，大部分市民對此給予了相當的理解。理工學院的陳先生說，他一早從廣州回來，雖然為了找車走了不少冤枉路，還搭錯了一班車，但他仍認為，公交線路的調整和站名的更改起初必然會使人有些不適應，但從長遠來看，這對東莞交通的發展和完善卻是件好事，作為市民應給予積極的配合及充分的理解。　　在站臺足足等了一個小時的姚先　　線路牌讓人迷惑　　在站臺上，由于新總站只有大的車路牌，而沒有細化的每個站點的路線牌，大部分乘客都在抬頭查看線路牌，臉上都顯出有些迷惑；還有的乘客干脆逐輛車詢問，可由于乘務員和司機大都是新招聘的，對行駛線路還不熟悉，答案大都讓他們失望。就連記者準備找一路車回住地也找不到，雖研究了許久，但對新的公交線路還是一頭霧水。　　司機險些走錯路　　記者昨天從汽車總站到松山湖的新開線路K2車上，遇上了一段小插曲：當城巴走到廣彩城路口等待綠燈時，司機突然向售票員詢問起了行駛方向。　　由于該車的乘務員是第一次上路服務，支支吾吾了半天也答不上來，司機無奈只得打手機向調度室詢問行車路線。事后了解到，該車的司機也是第一天上班，對于新開的這條線路并不熟悉，加上東莞修路的地段較多，K2的路線復雜，上下行的路線也不一致，才使這位司機大佬“迷路”。　　記者手記　　改變，只是開始　　昨天，是東莞公共交通史上一個值得記住的時刻。　　我們看到破舊的公共汽車換成了全新的大巴，看到嶄新的站牌矗立，看到現代氣息濃厚的漂亮的候車亭，看到全新的長途汽車客運站。心中感嘆，東莞市民和廣大的外來工有福了。東莞從來沒有像現在這樣意識到公共交通在城市發展中的重要地位，從此，他們將大步邁開了發展公共交通的步伐。　　是到了應該改變的時候了。在農村城市化的進程中，東莞的公共交通一直讓人頗有微詞：原有的大部分公交車“臟、亂、差”的情況讓人卻步，野雞車亂拉客的狀況讓人揪心，汽車站的狹窄不堪與東莞的城市地位嚴重不符。　　可以說，公共交通問題不解決，東莞市的城市形象必然受損，東莞市打造現代制造業名城的步伐也必將減速。　　改變的時刻終于來臨了！記者第一天的公共交通探營，聽到了不少贊譽，許多外來工相互告知，體會新的公交線路；往來乘客高度評價新的長途客運站場。但與此同時也有些市民不少抱怨。有人認為站牌雖然漂亮，但標示不夠細；有人認為宣傳不夠，第一天出門發現乘不到平時的公交車；有人認為新上崗的公交車司乘人員對線路不熟，不能準確回答乘客的咨詢。更多的市民則表現出寬容與大度。他們說，第一天，一切都是新的開始，慢慢就會好起來。　　我們也相信，一切都會好起來。但東莞市民的寬容理應成為有關部門不斷進步的激勵動力。我們可以預料，隨著私人小汽車的不斷增多，東莞市的周期性塞車會愈演愈烈，而世界各國的實踐證明，優先發展公共交通才是解決城市交通問題的良方。現在東莞市政府邁出了關鍵一步，在綜合交通政策上給予公共交通發展以優先地位，一個全新的公共交通網絡將會由此逐步成型。但一切改變都有過程，東莞新的公共交通網絡的服務功能還尚待磨合，服務制度還有待進一步完善。　　必須指出的是，東莞市優先發展公共交通網絡，并不是限制人們使用私人轎車，而是創造良好的條件鼓勵人們使用高效、價廉的公共交通。只有東莞的公交系統真正發達完善起來，日益嚴重的周期性的塞車問題才有可能得到根本性的解決。（編輯：文芬）

東莞公交線路大調整在哪年進行大調整好像在02還是03年的時候吧百

3，求東莞各公交線路

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