豐田搞這種饑餓營銷無非是想維持埃爾法在中國變態(tài)般的銷售利潤，畢竟在中國賣一臺埃爾法的利潤能頂?shù)纳显谌毡举u六七臺的利潤了。豐田卻一直嚴控埃爾法的進口量，使得埃爾法在國內(nèi)仍舊處于供貨不足的狀態(tài)，豐田埃爾法如今在國內(nèi)已經(jīng)處于一個“神級”的地位，作為一款高端MPV，埃爾法在中國備受土豪恩寵。

1、豐田埃爾法怎么樣？

這款車幾年前就關注過，一個加價到30萬的面包車真是醉了，不能理解。今年去日本特別租了一個，感受完全不一樣。進口到中國的全是頂配，包括頭等艙座椅等等不一而足，而日本本土的阿爾法簡配的很多，從外觀看都一樣，可車里差距太大了。前排做椅是基本款，也就是說是手動的座椅，什么8方向調(diào)節(jié)暖風啥的都沒有，后排也是三人座的兩排普通座位。

做起來和國產(chǎn)的金杯查不多，都是旅行社買的多。都說日本阿爾法和國內(nèi)的阿爾法差大幾十萬，其實因為根本沒有可比性，日本本土賣的是基本款，就是一個日本金杯，我們進口的是頂配，一個座椅就差出十幾萬了，別說其他配置了。這些配置加起來也要幾十萬，雖說這么簡單的一款簡配車，在日本也是要等，沒有現(xiàn)車。只有你有耐心都是早晚的事，

不過買車時要簽協(xié)議不能轉賣只能自用，幾年后才可以出售。其實在國外買車都是要等，基本沒有現(xiàn)車，不像我們那些店，不加價永遠沒車，因為車都給那些加價的人傻錢多的了。在香港這款車也是因為影星們的喜愛變的火爆，起初是影星不想被人看到，低調(diào)一點，車子也確實低調(diào)，不像寶馬奔馳一類的，可又特別舒服。不成想影星的影響力就是大，你要是沒一個保姆車都不好意思出門，

這個事傳到國內(nèi)就不得了了，不光是影星，但凡有點錢的都有向影星看齊。人家影星是要在車上休息換衣服等等，您一個大款也不拍片要什么保姆車啊！不像在日本阿爾法就是一個普通的車，只不過可以多拉幾個人，所以旅行社用的特別多。日本影星用什么車還真不知道，說句實話目前沒有一款車可以直接和阿爾法競爭，奔馳類似的車賣的比阿爾法貴，可是優(yōu)惠完就便宜很多，而阿爾法加完價就100萬了。

2、豐田埃爾法在中國為何賣“天價”？

豐田埃爾法在國內(nèi)是一部被神化了的MPV車型，國內(nèi)旺盛的需求讓它一直保持在神壇久居不下，豐田埃爾法的實際行車感受，都沒有別克GL8的好。但它的產(chǎn)品力強，光是作為明星御用保姆車的身份，就讓它的身價澄澄上漲，有著明星加富豪的免費宣傳，相當于免費的廣告，出鏡率極高想不火都難。埃爾法的價格組成方式日本本土的售價是20-40幾萬的價格，國內(nèi)進口的一般都是頂配的版本，算一下價格其實也不算高，

頂配車身價40萬左右，算上進口稅運費成本大約要77萬，然后你買車的話，交個購置稅保險，價格已經(jīng)要100萬。埃爾法一直讓人吐槽的是加價行為，動輒二三十萬的加價，但沒有辦法總共配額就那么多，有客戶的店沒有配額找同行調(diào)貨，一樣要加錢，不然人家憑什么給你，所以最終落地要一百二十萬左右。銷售策略這里面還存在一個饑餓營銷的策略，全國每個月就那么一點配額，怎么分配，

3、加價購買的豐田埃爾法為何還是很難買到？

豐田的饑餓營銷策略，沒辦法！豐田埃爾法如今在國內(nèi)已經(jīng)處于一個“神級”的地位，作為一款高端MPV，埃爾法在中國備受土豪恩寵。埃爾法最先興起于香港，在以前很多香港明星將埃爾法作為自己的座駕，無形中為埃爾法結結實實地打了一波硬廣，后來隨著國內(nèi)汽車市場的逐步成熟，人們對于舒適的追求不再限于奔馳、奧迪的轎車，MPV憑借著寬敞的乘坐空間也開始越來越受到熱捧。

埃爾法也隨之水漲船高，成為土豪們的新寵，中國土豪的購買力是十分恐怖的，對此豐田本著有錢不賺白不賺的原則，將埃爾法在國內(nèi)的售價抬得極高，并且4S店還加價銷售。目前埃爾法在國內(nèi)有四款配置車型在售，官方售價77萬—86萬之間，如果想提車的話，至少加價30萬！你沒聽錯，光加價提車就得多掏30萬，要知道埃爾法在日本才賣20萬RMB。