南京金龍是金龍汽車集團(tuán)與南京的兩家本土公司合資成立的新能源客車公司，主要面向江蘇省內(nèi)的公交行業(yè)采購，品牌叫做“開沃”，金龍汽車集團(tuán)在南京金龍中的話語權(quán)并不大，如今隨著開沃汽車集團(tuán)的成立，金龍汽車集團(tuán)對南京金龍的影響逐漸式微。廈門金龍聯(lián)合、廈門金龍旅行車、蘇州金龍。
中國汽車制造廠大體上可以分為合資和國產(chǎn)兩個模式，依然延續(xù)改革開放的請進(jìn)來走出去的方式，合資的地位依然穩(wěn)固，畢竟品牌號召力比較高，但是國產(chǎn)車的性能總體上來講上升的非?？?，性價比不錯。合資品牌主要有：一汽大眾、一汽奧迪、一汽馬自達(dá)、一汽豐田、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)本田、東風(fēng)悅達(dá)起亞、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)鄭州日產(chǎn)、上海大眾、上海大眾斯柯達(dá)、上海通用、上海通用雪弗蘭、上海通用五菱、北京JEEP、北京奔馳克萊斯勒、北京現(xiàn)代、廣州本田、廣州豐田、華晨寶馬、長安福特、長安鈴木、長安馬自達(dá)、長安福特沃爾江鈴五十鈴、江鈴福特全順，江淮瑞風(fēng)、海南馬自達(dá)、昌河鈴木、三菱帕杰羅合資品牌中的經(jīng)典車型主要有：豐田漢蘭達(dá)，豐田卡羅拉，大眾高爾夫，本田雅閣，大眾邁騰，大眾速騰，大眾帕薩特，奧迪系列，豐田凱美瑞，阿特茲，本田CRV，日產(chǎn)軒逸等等耳熟能詳?shù)臅充N車型，
國內(nèi)品牌車企：吉利汽車、長安汽車、比亞迪、奇瑞、江淮（被德國大眾收購，組建新能源車企）、長城汽車、上汽，一汽，東風(fēng)、華晨等，國內(nèi)汽車發(fā)展非常不平衡，比如自主品牌中的長城汽車，長安汽車，吉利汽車自主品牌之路走的比較好，比亞迪全面發(fā)展新能源，華晨負(fù)債累累，上汽，一汽，東風(fēng)老牌國企利潤主要還是依賴合資體系的車型。
國內(nèi)品牌中的經(jīng)典車型主要有：長城汽車的哈弗H系列（包括最新平臺打造的長城炮等鷹牌越野等），吉利汽車的博瑞，博越，帝豪，領(lǐng)克，比亞迪的新能源系列和F系列，長安汽車的長安CS75、長安睿騁、長安CS35、長安逸動等，我們承認(rèn)我們跟世界先進(jìn)車企，像豐田，大眾，寶馬等依然有著不小的差距，但是我們可以看到，國內(nèi)一些車企追趕還是很快的，10萬元左右的車，國產(chǎn)的性價比還是不錯的，其實(shí)汽車這東西沒有什么時最好的，只有適合自己所需的才是最好的，大家覺得是不是這樣的呢？。
2、廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍和南京金龍是什么關(guān)系？
南京金龍是金龍汽車集團(tuán)與南京的兩家本土公司合資成立的新能源客車公司，主要面向江蘇省內(nèi)的公交行業(yè)采購，品牌叫做“開沃”，金龍汽車集團(tuán)在南京金龍中的話語權(quán)并不大，如今隨著開沃汽車集團(tuán)的成立，金龍汽車集團(tuán)對南京金龍的影響逐漸式微，西安金龍主要生產(chǎn)海格，類似于蘇州金龍?jiān)谖鞅钡呐涮讖S，可惜如今已經(jīng)進(jìn)入失信名單。
紹興金龍是廈門金龍（大金龍）的整車生產(chǎn)基地之一，上海金龍主要是汽車銷售和零配件等。中國的車企四種，第一種是民企，類似吉利；第二種是央企，類似一汽；第三種是省級國資委隸屬車企，類似上汽、北汽、福建汽車集團(tuán)（簡稱“福汽”）；第四種是地級市國資委隸屬車企，類似改制前的廈汽等，金龍汽車集團(tuán)的前身就是1988年成立的“廈門汽車”，簡稱“廈汽”。
盡管已改制，因此骨子里的國有企業(yè)背景與做事風(fēng)格還是根深蒂固的，因此，金龍的銷售額已經(jīng)增加到了每年過百億，是與宇通齊名的中國最大客車公司之一，但每年的利潤總在億元上下，效率與產(chǎn)出比之低，令人咂舌?，F(xiàn)在，金龍汽車集團(tuán)的第一大股東仍然是省里的福汽，約占三成股份，但大家都知道，廈門人與福州人歷來貌合神離，因此福汽對金龍的掌控力嚴(yán)重不足。
近幾年，金龍獨(dú)立的呼聲越來越高，這一點(diǎn)從金龍汽車集團(tuán)完全控股廈門金龍聯(lián)合就可見一斑（原來的股份是75%），除了福汽占三成股份完，廈門國資委下屬的幾家企業(yè)也是金龍汽車集團(tuán)的股東，各方關(guān)系微妙，掣肘也比較多。金龍的母公司福汽集團(tuán)是省屬車企中，混得較差的一家，但還不是最差，最差的還有川汽、陜汽等墊背，福汽集團(tuán)的合資方有三菱（基本已離開）、臺灣中華、奔馳等。
