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本文目錄一覽

1，黃河鐵橋怎么樣
2，蘭州黃河大橋
3，蘭州黃河鐵橋的簡介
4，關于蘭州中山橋的資料
5，蘭州黃河鐵橋的簡介
6，蘭州火車站到黃河鐵橋黃河母親白塔山
7，中山橋在蘭州哪個區
8，蘭州黃河鐵橋的簡介
9，中山橋的簡介
10，黃河鐵橋長多少米
11，蘭州市十大名勝古跡
12，蘭州黃河鐵橋始建于哪一年
13，關于蘭州中山橋的資料
14，蘭州中山橋的長度
15，位于蘭州的中山橋是哪個國家的人設計的或建造的

1，黃河鐵橋怎么樣

蘭州的標志性景點，中山橋就在城區，交通非常方便。黃河跨城市中心而過，沿線的風景很美，綠樹成蔭，漫步在河堤邊，享受著片刻的寧靜。

黃河鐵橋怎么樣

2，蘭州黃河大橋

蘭州黃河鐵橋,即中山橋是位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋，是甘肅蘭州境內歷史最為悠久的古橋，有“天下黃河上游第一橋”之稱。蘭州黃河鐵橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年（公元1372年），宋國公馮勝在蘭州城西7里處始建的。明洪武九年（1376年），衛國公鄧愈將此橋移至城西10里處，稱為“鎮遠橋”。

蘭州黃河大橋

3，蘭州黃河鐵橋的簡介

黃河鐵橋位于蘭州城北的白塔山下、金城關前，有天下黃河第一橋之稱，是蘭州市內標志性建筑之一。鐵橋建成之前，這里設有浮橋橫渡黃河。浮橋始建于明洪武年間，名叫鎮遠橋，今尚存建橋所用鐵柱一根高達三米，重約數噸，上有洪武九年字樣。清光緒三十三年，改浮橋為鐵橋，是黃河上游第一座鐵橋。橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊，弧形鋼架拱梁，是后來進行加固工程時增建的，全部工程共耗白銀30余萬兩。登橋遠望，不遠處的黃河如帶，蜿蜒盤曲，為蘭州這一工業城市增色不少。

蘭州黃河鐵橋的簡介

4，關于蘭州中山橋的資料

您好：蘭州中山橋位于蘭州白塔山下的黃河鐵橋，是蘭州境內歷史最悠久的鐵橋，有“天下黃河第一橋”之稱希望我的回答對你有幫助，祝你好運！

5，蘭州黃河鐵橋的簡介

黃河鐵橋位于蘭州城北的白塔山下、金城關前，有天下黃河第一橋之稱，是蘭州市內標志性建筑之一。鐵橋建成之前，這里設有浮橋橫渡黃河。浮橋始建于明洪武年間（公元一三六八至一三九八年），名叫鎮遠橋，今尚存建橋所用鐵柱一根高達三米，重約數噸，上有洪武九年字樣。清光緒三十三年（公元一九○七年），改浮橋為鐵橋，是黃河上游第一座鐵橋。橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊，弧形鋼架拱梁，是后來進行加固工程時增建的，全部工程共耗白銀30余萬兩。登橋遠望，不遠處的黃河如帶，蜿蜒盤曲，為蘭州這一工業城市增色不少。

6，蘭州火車站到黃河鐵橋黃河母親白塔山

早上從火車站坐131路公交北塔山乘車0.5小時下車，游北塔山2個小時，乘纜車下山，游黃河母親像，黃河鐵橋，然后步行西關，張掖路步行街，到大眾巷馬子祿牛肉面吃午飯，約2個小時，午飯后再演張掖路步行街向東到省政府乘9路公交車到火車站，如果時間早可乘9路公交車到東方紅廣場后再去火車站希望能解決您的問題。

7，中山橋在蘭州哪個區

蘭州中山橋位于甘肅省蘭州市城關區，建于清光緒三十三年（1907年），有“天下黃河第一橋”之稱。百年老橋歷經歲月洗禮，對其進行維修、加固和抬升，增強結構抗震和防洪能力，使中山橋的歷史信息能更好地保存，發揮其標志性建筑的作用，具有十分重要的意義。文物價值：蘭州中山橋作為一個交通結構工程，體現了中國近代歷史上洋務運動時期建筑藝術發展史的風格、流派、特征。所表現出來的大型結構建筑的力與美的結合，具有較高的藝術表現力、感染力和審美價值。由美國橋梁公司設計、德國泰來洋行承建、中國工匠施工的合作模式，再加上清末洋務運動的歷史條件、政府和民眾的積極參與的社會背景，使蘭州黃河鐵橋在中國的建筑歷史上占有獨特的地位。

8，蘭州黃河鐵橋的簡介

9，中山橋的簡介

中山橋俗稱“中山鐵橋”，“黃河鐵橋”，舊名鎮遠橋，位于濱河路中段白塔山下，被稱為“天下黃河第一橋”。它建于公元一九○七年（清光緒三十三年）。工程由德國商人承建，共花了白銀三十萬六千余兩。橋兩端分別筑有兩座大石坊，上刻“三邊利濟”和“九曲安瀾”。橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊。弧形鋼架拱梁，是后來進行加固工程時增建的。1919年，鐵橋受戰火影響，中斷了11個晝，后經補修而復通。1942年，為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”，橋名沿用至今。蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位于蘭州濱河路中段北側，白塔山下、金城關前，建于公元1907年(清光緒33年)，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱。中山鐵橋長234米，寬7.5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。清光緒33年(1907年)，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀三十萬六千余兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，建起了黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”。1942年改為“中山橋”，1954年，整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。

10，黃河鐵橋長多少米

黃河鐵橋全長233.5米，寬8.36米，其中車行道寬6米，兩邊人行道各寬1米。1907年5月由比利時人林阿德、美國人滿寶本和德國人德羅作為技術指導正式動工興建，歷時兩年半，于1909年8月建成通車。建橋所用的鋼筋、水泥等材料均購自德國，實費白銀30.66萬兩。建成后，南北橋頭分置兩座刻有“三邊利濟”和“九曲安瀾”的大石坊。自此，在被喻為“天塹”的黃河之上，終于有了一道挺拔的鐵橋身影。

長233.33寬，7.5，其前身為鎮遠橋，1942年改為中山橋

233米

長233.3米，寬7.5米，初名“蘭州黃河鐵橋”，1942年改為“中山橋”。您問的是這座黃河鐵橋嗎？

11，蘭州市十大名勝古跡

蘭州市十大名勝古跡介紹如下：1、蘭州黃河鐵橋俗稱“中山鐵橋”、“中山橋”，位于濱河路中段北側，白塔山下。黃河鐵橋不僅是蘭州歷史悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而被稱為“天下黃河第一橋”。2、一直流淌的黃河，在蘭州段放慢腳步，兩岸就淤積起了坦蕩的沃地，水車高大木輪的吱吱嘎嘎聲，就與黃河的嘭嘭嗵嗵聲，一氣貫通古今。3、吐魯溝國家森林公園地處青藏高原的東部邊緣，為東部祁連山山地與黃土高原的過渡地帶，園內地貌景觀奇特，森林景觀優美，景物天成，獨具特色，享有“華山之險、九寨之奇、峨眉之秀、青城之幽”之美譽。4、什川歷史悠久，鐘靈毓秀，地靈人杰，是黃河文化孕育的杰作。數千年先民在此繁衍生息，秦時蒙恬“西北斥匈奴”，辟為古戰場；漢將霍去病“鏖戰皋蘭”，建筑長城烽燧；宋代建城堡一座，屯兵駐守，故稱什字川堡，后易名什川，沿用至今。5、石佛溝景區分石佛溝、鐵冶（現正開發為云頂風景區）、七道梁、大尖山4個園區，其中以石佛溝為核心。公園東連興隆山自然保護區，與官灘溝風景區毗鄰相望，西接關山森林公園。6、青城古鎮被譽為“風雅之地”的青城古鎮，位于榆中縣北部的崇蘭山下，距蘭州110公里、白銀30公里、榆中縣城54．2公里。7、位于蘭州市榆中縣城西南五公里處，距蘭州市60公里。古因“常有白云浩渺無際”而取名“棲云山”。早在西周時已成為道人鑿洞修行之地，清康熙年間取復興之意，改名“興隆山”。8、位于蘭州市區南側的皋蘭山北麓，是一處具有兩千多年歷史的遐邇聞名的旅游勝地。公園景點以五眼名泉和佛教古建筑為主，海拔1，600多米，占地267，000平方米，有明清以來的建筑群10余處，1，000余間，建筑面積一萬多平方米，規模宏大。9、坐落在黃河之濱的甘肅省博物館，是國內最早成立的綜合性地志博物館之一。其前身是1939年成立的甘肅科學教育館，1950年改為西北人民科學館，1956年改名為甘肅省博物館，1958年遷入新館。10、金家崖宋代時，有一金姓彭城(今南京)人來定西經商到了苑川，在苑川河與巴石溝的三角洲定居下來，繁衍生息。后來人口日漸增多，加上這里有得天獨厚的交通條件，逐漸形成集市。更多關于蘭州市十大名勝古跡，進入：https://www.abcgonglue.com/ask/d4e4951654843491.html查看更多內容

12，蘭州黃河鐵橋始建于哪一年

1908年

位于蘭州城北的白塔山下、金城關前，有"天下黃河第一橋"之稱，是蘭州市內標志性建筑之一。鐵橋建成之前，這里設有浮橋橫渡黃河。浮橋始建于明洪武年間（公元一三六八至一三九八年），名叫鎮遠橋，今尚存建橋所用鐵柱一根高達三米，重約數噸，上有"洪武九年"字樣。清光緒三十三年（公元一九○七年），改浮橋為鐵橋，是黃河上游第一座鐵橋。橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊，弧形鋼架拱梁，是后來進行加固工程時增建的，全部工程共耗白銀30余萬兩。登橋遠望，不遠處的黃河如帶，蜿蜒盤曲，為蘭州這一工業城市增色不少。　古代這里是控扼河西走廊、青海、寧夏的交通要沖，“絲綢之路”的必經之地。西漢以后，嚴冬黃河結冰，厚數尺，車馬通行其上，俗稱冰橋。史稱陜西之路可通甘涼者，惟蘭州浮橋；敵若據此橋，則河西隔絕，餉援難通。夏秋河水暴漲，橋常沖毀，冬春之際，冰凌沖撞，亦常摧橋。《蘭州古今注》記載：清光緒三十三年（1907年）把浮橋改建為鐵橋，長七十丈，寬二丈二尺四寸，橋下設四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊，河南第二墩最深，墩底至水面一丈七尺。共花白銀三十萬六千余兩。工程由德商泰來洋行承修，但物資運輸和施工全為我國承擔，各地人民以駱駝、大轱轆車，遠涉千里，東自天津等地運輸架橋材料，終于在黃河上架起第一座鐵橋。鐵橋曾于1954年進行加固工程，上架弧形鋼架拱梁，結構美觀，氣勢更見雄偉。

13，關于蘭州中山橋的資料

簡介蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位于蘭州濱河路中段北側，白塔山下、金城關前，建于公元1907年(清光緒33年)，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱。中山鐵橋長234米，寬7.5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。清光緒33年(1907年)，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀三十萬六千余兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，建起了黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”。1942年改為“中山橋”，1954年，整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。編輯本段歷史溯源中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋.是蘭州境內歷史最為悠久的古橋.有[天下黃河第一橋"之稱.中山橋的前身系黃河浮橋.黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年).宋國公馮勝在蘭州城西7里處始建的.明洪武九年(1376年).衛國公鄧愈將此橋移至城西10里處.稱為[鎮遠橋".明洪武十八年(公元1385年).蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至現在的位置--白塔山下.至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸.長5.8米的鑄鐵浮橋柱3根.人稱[將軍柱".柱上鑄有[洪武九年.歲次丙辰.八月吉日.總兵官司衛國公建斯柱于浮橋之南.系鐵纜一百二十丈"的字樣.當年的黃河浮橋.用24只大船.橫排于黃河之上.船與船之間相距5米.以長木連接.鋪以板.圍以欄,南北兩岸豎鐵柱4根.大木柱45根.有兩根各長50米的粗鐵繩.將船固定在河面上.冬季黃河結冰則拆除.春季則又重搭浮橋.[佇看三月桃花冰.冰泮河橋柳色青"的詩句.就是當時浮橋的寫照.蘭州古八景之一的[降龍鎖蛟"也是指這種景色.光緒三十三年(公元1907年).清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下.動用國庫銀30.669萬兩.由德商泰來洋行喀佑斯承建.美國人滿寶本.德國人德羅作技術指導.將浮橋改建為長233.3米.寬7.5米的黃河第一座鐵橋.初名[蘭州黃河鐵橋".1942年改為[中山橋".編輯本段現狀鐵橋承建時.喀佑勞動保護曾保證保固80年.但歷時僅42年.即1949年.鐵橋受戰火影響中斷了11個晝夜.后經搶修雖恢復了通行.但人行橋上橋面晃動不定.已難以擔負日益繁忙的運輸任務.1954年.人民政府對鐵橋進行了全面的整修加固.增加了弧形鋼架拱梁.使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用.而且還威風凜凜.絢麗壯觀.編輯本段歷史價值隨著時間的流逝.蘭州市區已架起了10多座造型美觀.結構新穎.工藝先進.氣勢不凡的鐵路公路橋.這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了.盡管如此.人們還是敬仰它.觀賞它.因為它象一部史詩.飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷.展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷.

14，蘭州中山橋的長度

光緒三十三年（公元1907年），清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫銀30.669萬兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，將浮橋改建為長233.3米，寬7.5米，有6墩5孔的黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”，1942年改為“中山橋”。

長233·3米

中山鐵橋長233.33米，寬7.5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。其前身始于明洪武5年(1372年)，宋國公馮勝在蘭州城西七里處建的浮橋名叫鎮遠橋。

中山鐵橋長234米，寬7.5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。

15，位于蘭州的中山橋是哪個國家的人設計的或建造的

中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋，是蘭州境內歷史最為悠久的古橋，有“天下黃河第一橋”之稱。中山橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年（公元1372年），宋國公馮勝在蘭州城西7里處始建的。明洪武九年（1376年），衛國公鄧愈將此橋移至城西10里處，稱為“鎮遠橋”。明洪武十八年（公元1385年），蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至現在的位置——白塔山下。至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸、長5.8米的鑄鐵浮橋柱3根，人稱“將軍柱”。柱上鑄有“洪武九年，歲次丙辰，八月吉日，總兵官司衛國公建斯柱于浮橋之南，系鐵纜一百二十丈” 的字樣。當年的黃河浮橋，用24只大船，橫排于黃河之上，船與船之間相距5米，以長木連接，鋪以板，圍以欄；南北兩岸豎鐵柱4根，大木柱45根，有兩根各長50米的粗鐵繩，將船固定在河面上。冬季黃河結冰則拆除，春季則又重搭浮橋。“佇看三月桃花冰，冰泮河橋柳色青”的詩句，就是當時浮橋的寫照。蘭州古八景之一的“降龍鎖蛟”也是指這種景色。光緒三十三年（公元1907年），清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫銀30.669萬兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，將浮橋改建為長233.3米，寬7.5米的黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”，1942年改為“中山橋”。鐵橋承建時，喀佑勞動保護曾保證保固80年。但歷時僅42年，即1949年，鐵橋受戰火影響中斷了11個晝夜。后經搶修雖恢復了通行，但人行橋上橋面晃動不定，已難以擔負日益繁忙的運輸任務。1954年，人民政府對鐵橋進行了全面的整修加固，增加了弧形鋼架拱梁，使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用，而且還威風凜凜，絢麗壯觀。隨著時間的流逝，蘭州市區已架起了10多座造型美觀，結構新穎，工藝先進，氣勢不凡的鐵路公路橋。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此，人們還是敬仰它、觀賞它，因為它象一部史詩，飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷。中山橋俗稱“中山鐵橋”，“黃河鐵橋”，舊名鎮遠橋，位于濱河路中段白塔山下，被稱為“天下黃河第一橋”。它建于公元一九○七年（清光緒三十三年）。工程由德國商人承建，共花了白銀三十萬六千余兩。橋兩端分別筑有兩座大石坊，上刻“三邊利濟”和“九曲安瀾”。橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊。弧形鋼架拱梁，是后來進行加固工程時增建的。1919年，鐵橋受戰火影響，中斷了11個晝，后經補修而復通。1942年，為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”，橋名沿用至今。蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位于蘭州濱河路中段北側，白塔山下、金城關前，建于公元1907年(清光緒33年)，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱。中山鐵橋長234米，寬7.5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。清光緒33年(1907年)，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀三十萬六千余兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，建起了黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”。1942年改為“中山橋”，1954年，整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。