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1，長江黃河的水流量是多少
2，黃河上中下游流量哪個最大水量哪個最大
3，黃河流量是多少
4，長江黃河的水流量是多少
5，長江黃河的每秒流量是多少
6，黃河的平均流量是多大
7，黃河上中下游流量哪個最大
8，黃河的年徑流量為
9，長江黃河秒流量最大多少最小多少

1，長江黃河的水流量是多少

長江大與黃河，但是長江老斷流，黃河少得多

長江黃河的水流量是多少

2，黃河上中下游流量哪個最大水量哪個最大

下游年水量（流量）均為最大。黃河上游處于非季風區，海洋水汽難以到達，降水少，水量少。中游經過黃土高原，降水同樣少，再加上我們農業灌溉大量用水，水量同樣少下游靠近海洋，為溫帶季風氣候，年降水量較大，水量便大上中下游分界點：河口，桃花峪

黃河上中下游流量哪個最大水量哪個最大

3，黃河流量是多少

年平均流量：1774.5立方米/秒,全河多年平均徑流量：580億立方米.長江,多年平均徑流量:9,600億立立方米黃河主要流經中國北方地區,降水量少,主要靠青藏高原的冰山融水補給

黃河流量是多少

4，長江黃河的水流量是多少

長江口平均流量約為33,980立方米/秒(1,200,000立方英尺/秒)，年平均入海水量約9600多億立方米黃河平均流量1774.5 立方米/秒，年徑流量574億立方米。。。。。。。。。

5，長江黃河的每秒流量是多少

1、黃河，多年平均流量：1774.5立方米/秒，全河多年平均天然徑流量580億立方米，流域平均年徑流深77毫米，流域人均水量593立方米，耕地畝均水量324立方米。 2、長江，多年平均徑流量：9,600億立立方米/秒。黃河與長江的流量相差很大的原因：1、長江主要是地域問題，長江流經中國南方地區，屬于亞熱帶濕潤氣候，降水豐富，因而匯聚到長江的水就比較多，并且支流也多。2、黃河主要流經中國北方地區，降水量少，主要靠青藏高原的冰山融水補給。擴展資料：黃河徑流量：1、實測年徑流量1954年編制黃河綜合利用規劃時，在進行復查和插補的基礎上，采用1919～1953年系列，計算陜縣實測年徑流量為412億立方米。1962年提出《黃河干支流各主要斷面1919～1960年水量、沙量計算成果》，其中陜縣站實測年徑流量423.5億立方米，秦廠站472.4億立方米。2、天然年經流量1975年對黃河干、支流主要站的實測年徑流量進行了還原，選用1919年7月至1975年6月56年系列，還原了引黃灌溉耗水量及大、中型水庫調蓄水量，1976年提出，三門峽站天然年徑流量498.4億立方米，花園口站559.2億立方米。3、年徑流特性黃河流域年徑流量主要由大氣降水補給。因受大氣環流的影響，降水量較少，而蒸發能力很強，黃河多年平均天然年徑流量580億立方米，僅相當于降水總量的16.3%，產水系數很低。參考資料來源：百度百科-黃河百度百科-長江

6，黃河的平均流量是多大

黃河多年平均流量1774.5立方米/秒,全河多年平均天然徑流量580億立方米,

流量隨時在變化，怎么回答呢？總體來說，黃河流量在減少！根據一些資料：黃河在瑪曲境內的流量20世紀70年代為472.6立方米/秒，90年代為 393.3立方米/秒，其中1996年達到303立方米/秒。黃委會蘭州水文站：7月11日凌晨2時48分，飆至2310立方米/秒，為近10年來同期最大流量。7月11日之后，中山橋附近的黃河流量便回落至1500立方米/秒至2000立方米/秒之間。黃河蘭州段2008年的平均流量為899立方米/秒，2009年為925立方米/秒，2010年為1620立方米/秒可見，不同地點，不同時間，流量都在變化。

7，黃河上中下游流量哪個最大

一、黃河下游航道條件及航運現狀黃河河南段航道，2002年以前一直沒有進行過系統整治，基本處于自然狀態；2002年以后，交通部門陸續對黃河河南段部分航道進行了整治，并加大了對黃河水系航運基礎設施建設投入，采取由下而上逐段復航工程措施，已使黃河航運走上發展之路。目前黃河下游河南段航道可以分為以下幾段： 1．豫陜交界處楊家村至三門峽大壩：主航道長124公里，屬庫區性航道。楊家村～馮佐區間航道長約79公里，河道順直微彎，航道沖淤變化較頻繁，灘險較多，非汛期航道主槽最小水深約1.0～1.6m、淺灘最小水深0.6～0.8m，航寬大于30m，彎曲半徑400m。汛期水體含沙量高，流速大，主流不明顯，暫不具備通航條件；馮佐～大壩區間航道里程約45公里，位于水庫深水區，水域寬闊，通航條件較好，該段非汛期最小水深1.6m以上，航寬在l00m以上，滿足V級航道標準。汛期三門峽大壩泄洪拉沙時，流速太大，無法通航，該段屬于季節性通航。 2．三門峽大壩至小浪底大壩段：屬小浪底庫區，長13l公里， 2001年小浪底水利樞紐工程竣工投入使用后，該河段通航條件得到了很大改善。三門峽大壩至澠池坡頭，長約44公里，其中有41公里受小浪底庫區水位的影響，為山谷河段、河寬500～1000m，水面寬一般在250～500m，航道水深0.7～0.8m，航行較為困難，目前不通航，為需要重點整治的河段；澠池坡頭至小浪底大壩，長約87公里，處于水庫深水區，水域寬闊，通航條件好，最小通航水深大于1.6m，滿足V級航道標準，是目前黃河河南境內較為理想的庫區通航河段。 3．小浪底大壩至西霞院大壩。西霞院反調節水庫蓄水后，回水直達小浪底壩下，形成16公里的寬闊水面，最小通航水深將達到2.5m，滿足V級航道標準。 4．西霞院大壩至鄭州黃河鐵路橋。長104公里，是山區進入平原的過渡性河段，河道蜿曲、開闊。上段為卵石夾沙河床，有相殼河卵石淺灘礙航；下段為沙質河床，沖淤變化劇烈，河道游蕩不定，主流擺動頻繁，枯水期水深約0.6～1.0m，航寬約100～200m，目前不具備通航條件。 5．鄭州黃河鐵路橋至開封蘭考縣斜新莊。長152公里，黃河經過京廣鐵路橋后，流入華北平原，水面坡降為0.16‰，河床多沙，兩岸為粉沙。水流出邙山以后，水面連續變寬，達1000～2000m，洪水期達3000～5000m，最大流速可達4m/s，含沙量大，水流混濁，河床逐年淤高，河堤相應加高，有“懸河”之稱，歷史上多次變遷改道，航道演變快，擺動大，不穩定，但枯水期相對穩定，主航道一般寬400～700m，Ⅵ級航道標準，目前該段區間性通航。近年來隨著小浪底水庫防洪調度和調水調沙運用，黃河下游航道及黃河支流的航運條件正在逐年改善，游蕩的河水逐步歸槽。 6．斜新莊到河南臺前縣張莊。長230公里，水面坡降約為0.16‰，枯水河槽寬200～400m，水面航道寬約200～350m，水深1～1.5m，流速為1～2.5 m/s，最大可達4m/s，河槽寬2～4公里，航道相對較為穩定，是航道條件較好的航段，達到了Ⅵ級航道標準。洪水期該段灘地被淹沒，屬于區間季節性通航。至2008年，河南省黃河水系航道里程795公里（含支流水庫航道38公里），通航里程552公里，其中五級航道通航里程132公里，六級航道通航里程382公里，七級航道38公里。目前除小浪底庫區87公里航道能夠進行客貨運輸和水庫庫區38公里航道能夠進行客運外，其它航道有的受庫區蓄水位影響只能季節性通航，有的與其它航道不聯通，只能區間通航。現有營運港口庫區碼頭多以客運為主，黃河干流碼頭多以渡運為主，黃河支流上無碼頭。黃河干流碼頭大多數處于自然狀態，設施簡陋，其布局特點是：各市(縣)為溝通黃河兩岸交通，增進兩岸物資交流，每個市(縣)都有大小不同的碼頭。沿岸碼頭均無裝卸機械設備，服務能力差。綜上所述，黃河河南段具有較豐富的水運資源和悠久的航運歷史，但目前黃河757公里航道中只有三門峽和小浪底庫區150公里航道具有通航條件，通而不暢，未構成水運通道，水路運輸的優勢未能體現。二、水沙調控對航運的有利影響黃河干流河南段現有水利樞紐工程三座，即三門峽水利樞紐、小浪底水利樞紐和西霞院水庫。三座水庫聯合運用后，三門峽正常蓄水位可回水到潼關，小浪底正常蓄水位可回水到三門峽大壩，西霞院水庫正常蓄水位可回水到小浪底大壩，使得黃河最下面的一道峽谷河段—潼關至西霞院段航道條件得到改善，而三庫的聯合調度與運用，又將大大有利于黃河下游900余公里的航道治理。這主要體現在：其一，枯水期流量明顯增加。以前因黃河中下游缺少具有調蓄能力的大型水庫，下游枯水期斷流，豐水期又有大量棄水，枯水期流量較小。小浪底水庫修建后，總庫容126.5億m3，相當于該斷面年徑流總量的1/3，除汛期7～9月以外，每年10月到次年6月的水量可以完全得到調節，可大大增加下游的枯水期流量；其二，下游河道含沙量明顯減少。小浪底樞紐的一個重要作用是調水調沙，攔蓄泥沙，水庫運用的前50年可減少下游河道泥沙淤積100億噸以上。小浪底水庫于1999年下閘蓄水，2001年正式投入使用，控制了黃河91％的徑流量、近100％的黃河泥沙，是控制黃河下游河道水沙輸移的關鍵部位，為黃河下游調水調沙的實施提供了必要的工程條件，在黃河治理開發中有著重要作用。2002至2008年，小浪底水庫連續進行了8次調水調沙試驗，試驗期間黃河下游河道均發生了沖刷；調控范圍內下游河道淤積比隨來沙量、出庫平均含沙量和來沙系數的增大而增大，隨出庫徑流量和洪水歷時的增大而減小；2007年汛后小浪底站調控流量為3600 m3/s、含沙量為40 kg/m3時，下游河道基本達到沖淤平衡。黃河下游河道水沙資料分析表明，目前黃河下游河道條件下如果發生洪峰流量為4000m3/s的非漫灘洪水，花園口斷面的最大水面寬度約為1073m、利津斷面的最大水面寬度約為470m；黃河下游河道汛期淤積比隨小浪底站水量、平均流量的增大而減小，隨小浪底站平均含沙量或來沙系數的增大而增大，而且沖淤性質由沖刷向淤積轉化；通過小浪底水庫等對水沙過程的調節，下游可形成一個與現有水沙條件相適應的，寬600-1000m、深3-5m、平灘流量約為3000-4000m3/s的中水河槽。利用小浪底水庫調節水沙，可以使黃河的來沙大部分通過高含沙水流輸送，淤灘刷槽，塑造窄深河槽，窄深河槽又進一步“束水攻沙”，通過 “調水調沙”與“束水攻沙”的有機結合，使得水流歸槽、河道減淤，河槽趨穩，提高黃河下游河道輸沙能力，改善通航條件。通過優化水沙調控方案，可以進一步改善黃河下游航道條件，滿足黃河下游航運開發的要求。三、黃河下游航運前景大比拼寬河固堤航運前景：黃河河南段河道淤積嚴重，河床高出背河地面3～7米，多的高達10米以上；河道寬淺散亂，河勢游蕩多變，洪水時常出現斜河、橫河，嚴重威脅堤防安全；洪水突發性強，防守無周旋余地；歷史上決溢改道頻繁，災害沉重。治理黃河的首要任務是防洪，在黃河上進行航運建設受防洪影響很大。我國涉水部門涉及到水利、交通、環保、電力等部門，因為缺乏統一規劃和各部門的溝通，不僅已經造成許多礙航工程，而且仍在形成新的礙航建筑，嚴重阻礙了航運的發展，水資源也難以得到綜合利用。黃河是世界上含沙量最大的河流之一，其河南段是世界最高的懸河，進行航運開發利用不僅需要大量的資金，同時還有諸多技術難題需要解決。長期的投入不足，造成航道和港口等基礎設施技術等級普遍較低、服務能力差、通航里程短、支持保障設施嚴重滯后等問題，已嚴重阻礙了內河航運的快速發展。水利部黃河水利委員會根據黃河的具體情況，研究提出了“維持黃河健康生命”的治河新理念，為黃河下游航運開發帶來發展機遇。特別是小浪底調水調沙工程的實施，對恢復和改善黃河下游河道的生態自然環境起著關鍵作用，下游航道條件也得到很大改善。內河水運是水資源綜合利用的重要組成部分。水運作為用水但不耗水的運輸方式，是實現交通可持續發展的優勢所在，也是建設資源節約型、環境友好型社會的積極舉措。因此，只要交通和水利部門堅持以科學發展觀為統領，遵循全面規劃、統籌兼顧、協調發展，兼顧黃河河道治理與航運開發，統一規劃、密切協作、綜合治理，黃河下游河道面貌會得到根本改變，航道條件也會得到極大改善。按黃河水系河南段航運規劃，2020年，按Ⅳ級標準建設黃河干流西霞院壩下至省界臺前縣張莊486公里航道；2030年：在中期航道開發的基礎上，按Ⅳ級航道標準對黃河干流757公里航道進行完善和升級改造，配建三門峽、小浪底（含西霞院）水利樞紐的通航建筑物，黃河河南段全線通航后，在山東東阿縣位山附近與京杭運河山東段貫通。渠化航運前景：根據小浪底水庫“蓄清排渾”及變“災害”水為“興利”水的控制運用方式，非汛期下泄清水流量一般小于800m3/s，再經過西霞院樞紐工程的調蓄，流量將更趨于均勻。，即使來水偏枯年份進入下游的非汛期水量僅有120億m3，平均流量也可達到560m3/s。而400m3/s的水流在渠底縱坡（施工質量較好的混凝土渠道，其均勻流段的曼寧糙率系數不大于0．013，當然可以有針對性的加大糙率，以降低流速，增大水深，為了說明問題計算時取0.012，）為萬分之一點五（本河段平均比降）、寬110m的近似矩形全襯砌渠道中通過時的流速為1.6 m/s、水深可達2.27m，即渠槽灘庫系統工程中的輸水航運渠完全可以保證非汛期8個月三級雙線航道（根據內河航道標準三級雙線航道（1000噸駁船、貨船單體寬10.8m）要求水深2.0-2.4m， 1排2列船隊雙向通行要求寬60米，2排2列寬度90米,2排3列110米）對航寬110米、水深2-2.4米的要求。汛期流量更能得到保證。因此，實施渠槽灘庫工程，可形成400多公里的高等級（三級雙線）航運大通道，可使1000噸級2排3列駁船和貨船船隊一年四季無障礙地通行于400多公里的渠化河段，并可貫通京杭大運河，直接通江達海。

8，黃河的年徑流量為

黃河干流徑流的年際變化不大,中小2113支流徑流的年際變化較5261大。黃河干流的年4102徑流變差系數Cv...黃河較大支流年徑流1653變差系數Cv值一般為0.4～0.5，黃土高原地區一些回中、小支流Cv值可達0.6～答0.8，干旱地區的小支流Cv值可達1.0～1.2。 ...

http://zhidao.baidu.com/question/268593.html

.....一段段心曲，讓人心懷戚戚然。磨合時的焦慮，困境中的掙扎，誰不曾有過？沒有巖礁阻攔，哪有美麗浪花？當夢想被現實沖擊，堅持才有曙光；當生活被生存取代，挺住才有一切。每一段拼搏的時光都不會辜負，終有一天你會感謝今天的自己。.......

9，長江黃河秒流量最大多少最小多少

流域總面積一百八十余萬平方公里，年平均入海水量約九千六百余億立方米。以干流長度和入海水量論，長江均居世界第三位。黃河多年平均流量1774.5立方米/秒，全河多年平均天然徑流量580億立方米，流域平均年徑流深77毫米，流域人均水量593立方米，耕地畝均水量324立方米。這里有更為詳細的資料：http://zhidao.baidu.com/question/39244223.html?si=1

一、長江、黃河秒流量：1、黃河，多年平均流量：1774.5立方米/秒，全河多年平均天然徑流量580億立方米，流域平均年徑流深77毫米，流域人均水量593立方米，耕地畝均水量324立方米。 2、長江，多年平均徑流量：9,600億立立方米/秒。二、延伸：黃河與長江的流量相差很大的原因：1、長江主要是地域問題，長江流經中國南方地區，屬于亞熱帶濕潤氣候，降水豐富，因而匯聚到長江的水就比較多，并且支流也多。2、黃河主要流經中國北方地區，降水量少，主要靠青藏高原的冰山融水補給，兩大支流渭河和汾河也沒有多少水，沿途十分干旱，再加上工農業用水，所以黃河以前有段時間斷流過。

世界重要河流的數據長度秒流量年流量流域面積含沙量尼羅河 6670 2570 81 287 1.40 亞馬遜河 6436 175000 6930 705 0.22 長江 6397 30400 960 180 0.54 密西西比河 6021 18400 580 322 0.54 黃河 5464 1770 56 80 35.00