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1，關于蘭州中山橋的資料
2，蘭州中山橋為什么叫中山橋
3，蘭州中山橋簡介
4，請問蘭州中山橋需要收費的嗎請問開放時間段是幾點到幾點呢謝謝
5，中山橋在蘭州哪個區
6，蘭州中山橋在哪
7，中山橋的簡介
8，蘭州中山橋在哪詳細一點在西關的哪
9，據說每一個蘭州人都有和中山橋的合影這是為什么
10，蘭州中山橋上有好多鐵鎖那是什么意思
11，關于蘭州中山橋的資料
12，蘭州中山橋是那國人設計制造的
13，位于蘭州的中山橋是哪個國家的人設計的或建造的
14，蘭州中山橋的長度
15，蘭州中山橋導游詞3篇蘭州中山橋景點路線導游詞

1，關于蘭州中山橋的資料

您好：蘭州中山橋位于蘭州白塔山下的黃河鐵橋，是蘭州境內歷史最悠久的鐵橋，有“天下黃河第一橋”之稱希望我的回答對你有幫助，祝你好運！

關于蘭州中山橋的資料

2，蘭州中山橋為什么叫中山橋

蘭州中山橋是為紀念孫中山先生而稱“中山橋”。蘭州黃河鐵橋，又名中山橋，位于甘肅省蘭州市濱河路中段，白塔山下。清光緒三十四年（1908年）5月9日，蘭州黃河鐵橋工程正式開工。清宣統元年（1909年）8月19日，蘭州黃河鐵橋竣工通行。由美國橋梁公司設計、德國泰來洋行承建、中國工匠施工的合作模式建造。蘭州黃河鐵橋為四墩五孔，每孔跨徑45.9米。上部結構為梯形穿式鋼桁架，每一跨都是超靜定結構組成桁架體系，有豎向鋼架劃分成五個長方形。

蘭州中山橋為什么叫中山橋

3，蘭州中山橋簡介

1、蘭州中山橋俗稱黃河鐵橋，位于蘭州市。蘭州橋歷史最悠久的古橋，也是黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱。2、清朝的時候，由德國商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，建起了黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”，1942 年改為“中山橋”。 1954年，蘭州市人民政府整修加固了鐵橋，又增加了五座弧形鋼架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。

蘭州中山橋簡介

4，請問蘭州中山橋需要收費的嗎請問開放時間段是幾點到幾點呢謝謝

中山橋是一座開放的橋，不需要收費的啊現在的中山橋只供行人使用，24小時通行，只是不讓車輛通行。04年以前都是可以行車的。

應該不用吧。

5，中山橋在蘭州哪個區

蘭州中山橋位于甘肅省蘭州市城關區，建于清光緒三十三年（1907年），有“天下黃河第一橋”之稱。百年老橋歷經歲月洗禮，對其進行維修、加固和抬升，增強結構抗震和防洪能力，使中山橋的歷史信息能更好地保存，發揮其標志性建筑的作用，具有十分重要的意義。文物價值：蘭州中山橋作為一個交通結構工程，體現了中國近代歷史上洋務運動時期建筑藝術發展史的風格、流派、特征。所表現出來的大型結構建筑的力與美的結合，具有較高的藝術表現力、感染力和審美價值。由美國橋梁公司設計、德國泰來洋行承建、中國工匠施工的合作模式，再加上清末洋務運動的歷史條件、政府和民眾的積極參與的社會背景，使蘭州黃河鐵橋在中國的建筑歷史上占有獨特的地位。

6，蘭州中山橋在哪

在北濱河中路那兒

就是在中山橋附近，你給我打電話，我給你仔細說到那里的公交線路、位置，但是最好的方法就是做出租車，保證不會讓你丟的哈哈

蘭州中山橋在蘭州市城關區，中山路北口與北濱河中路之間。

7，中山橋的簡介

中山橋俗稱“中山鐵橋”，“黃河鐵橋”，舊名鎮遠橋，位于濱河路中段白塔山下，被稱為“天下黃河第一橋”。它建于公元一九○七年（清光緒三十三年）。工程由德國商人承建，共花了白銀三十萬六千余兩。橋兩端分別筑有兩座大石坊，上刻“三邊利濟”和“九曲安瀾”。橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊。弧形鋼架拱梁，是后來進行加固工程時增建的。1919年，鐵橋受戰火影響，中斷了11個晝，后經補修而復通。1942年，為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”，橋名沿用至今。蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位于蘭州濱河路中段北側，白塔山下、金城關前，建于公元1907年(清光緒33年)，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱。中山鐵橋長234米，寬7.5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。清光緒33年(1907年)，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀三十萬六千余兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，建起了黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”。1942年改為“中山橋”，1954年，整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。

8，蘭州中山橋在哪詳細一點在西關的哪

西關十字往北直接走路 200米左右就到了站在西關的十字你就能看見中山橋了也叫黃河鐵橋

關什字往北直行，不用找，公交一站路程，雄偉的中山鐵橋就在你面前了

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西關什字延中山路往北直行幾百米左右，不用坐車，走到頭自然就到了．

9，據說每一個蘭州人都有和中山橋的合影這是為什么

蘭州是我國唯一被黃河穿城而過的城市，中山橋是連接兩岸的第一座鐵橋，兩者之間有著密切的聯系。可以說中山橋就是蘭州的標志性建筑，它見證著這座城市的發展，也陪伴著當地人的成長。因為具有代表性，所以很多人到這里的時候，都會選擇拍照留念，在當地甚至有著“沒有中山橋合影就沒去過蘭州市”的說法。 1、中山橋中山橋一般是指蘭州黃河鐵橋，從1906年開始計劃架修，1909年正式投入使用，距今已有一百多年的歷史。從一定程度上來說，它是黃河之上的第一座鐵架橋，不僅幫助人們實現了兩岸之間的通行，同時也見證了這座城市百年來的發展。為了保護這座鐵橋，當地已經把它列為文物，禁止機動車從上面經過。期間經過多次維護，已經成了一座永久的步行橋。 2、每個人家里都有一張中山橋合影在蘭州流傳著這樣一句話，叫做“每個蘭州人家里都有和中山橋的合影”。雖然這句話聽起來有些夸張，但是對于當地人來說，只要家里有老照片的，基本都有中山橋。它對當地人來說有著重要意義，很多人從小就在橋邊長大，從橋頭走到橋尾，不知不覺就變成了大人。一些到蘭州去旅游的人，也會專門到中山橋去打卡，證明自己到過這座城市。 3、多次修繕中山橋在數百年間，經歷了無數磨難，為了保持它的原樣，當地進行了多次修繕。比如在1989年的時候，一艘失控的供水船就撞到了橋墩上，經過搶修才保住了鐵橋；在2004年的時候，重新進行維修加固，也是在這個時候才確定它成為一座步行橋；在2010年的時候，又進行了一次大規模加固，恢復了兩岸通車（考慮到歷史價值，最終確定禁止機動車通行）……

10，蘭州中山橋上有好多鐵鎖那是什么意思

正解：蘭州的中山橋是蘭州市的重要標志之一，情侶們通常將鎖掛在鐵橋的鐵架上，然后將鎖鑰扔進黃河，表示永結同心，地道的蘭州人都知道的。不過由于中山橋使用年限到期，正在整修，那些鐵鎖應該都會被去掉吧。

你好！小情侶鎖的,鑰匙被仍河里了!為的是永結同心,其實算是一道美麗的風景線了,可惜聽說要禁止了!我的回答你還滿意嗎~~

那是情侶鎖，代表兩個人的愛情天長地久，心心相鎖。

11，關于蘭州中山橋的資料

簡介蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位于蘭州濱河路中段北側，白塔山下、金城關前，建于公元1907年(清光緒33年)，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱。中山鐵橋長234米，寬7.5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。清光緒33年(1907年)，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀三十萬六千余兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，建起了黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”。1942年改為“中山橋”，1954年，整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。編輯本段歷史溯源中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋.是蘭州境內歷史最為悠久的古橋.有[天下黃河第一橋"之稱.中山橋的前身系黃河浮橋.黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年).宋國公馮勝在蘭州城西7里處始建的.明洪武九年(1376年).衛國公鄧愈將此橋移至城西10里處.稱為[鎮遠橋".明洪武十八年(公元1385年).蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至現在的位置--白塔山下.至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸.長5.8米的鑄鐵浮橋柱3根.人稱[將軍柱".柱上鑄有[洪武九年.歲次丙辰.八月吉日.總兵官司衛國公建斯柱于浮橋之南.系鐵纜一百二十丈"的字樣.當年的黃河浮橋.用24只大船.橫排于黃河之上.船與船之間相距5米.以長木連接.鋪以板.圍以欄,南北兩岸豎鐵柱4根.大木柱45根.有兩根各長50米的粗鐵繩.將船固定在河面上.冬季黃河結冰則拆除.春季則又重搭浮橋.[佇看三月桃花冰.冰泮河橋柳色青"的詩句.就是當時浮橋的寫照.蘭州古八景之一的[降龍鎖蛟"也是指這種景色.光緒三十三年(公元1907年).清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下.動用國庫銀30.669萬兩.由德商泰來洋行喀佑斯承建.美國人滿寶本.德國人德羅作技術指導.將浮橋改建為長233.3米.寬7.5米的黃河第一座鐵橋.初名[蘭州黃河鐵橋".1942年改為[中山橋".編輯本段現狀鐵橋承建時.喀佑勞動保護曾保證保固80年.但歷時僅42年.即1949年.鐵橋受戰火影響中斷了11個晝夜.后經搶修雖恢復了通行.但人行橋上橋面晃動不定.已難以擔負日益繁忙的運輸任務.1954年.人民政府對鐵橋進行了全面的整修加固.增加了弧形鋼架拱梁.使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用.而且還威風凜凜.絢麗壯觀.編輯本段歷史價值隨著時間的流逝.蘭州市區已架起了10多座造型美觀.結構新穎.工藝先進.氣勢不凡的鐵路公路橋.這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了.盡管如此.人們還是敬仰它.觀賞它.因為它象一部史詩.飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷.展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷.

12，蘭州中山橋是那國人設計制造的

中山橋位于濱河路中段北側，白塔山下、金城關前，鐵橋長233.33米，寬7.5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁，是蘭州歷史悠久的古橋，有“天下黃河第一橋”之稱。　　中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，其前身始于明洪武5年（公元1372年），宋國公馮勝在蘭州城西七里處建的浮橋；至明洪武9年（1376年），衛國公鄧愈移浮橋至城西10里處，稱“鎮遠橋”；明洪武18年（1385年），蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至今日位置，至今遺存重10噸，長5.8米的鑄鐵橋柱“將軍柱”三根。清光緒33年（1907年），清政府在蘭州道彭英甲的建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀30.669萬兩，由德國商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，建起了黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”，1942 年改為“中山橋”。1954年，蘭州市人民政府整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型鋼架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。

德國人設計制造

1906年，總辦甘肅洋務的彭英甲奏清朝廷，批準修建黃河鐵橋，并在1906年10月以16．5萬兩白銀包工包料的總價承包價德國泰來洋行，合同規定，鐵橋自完工之日起保固八十年。黃河鐵橋竣工之后，實際耗銀30．66萬兩。　　修建鐵橋所用的鋼材、水泥等材料都是從德國購置，海運到天津，由京奉鐵路運到北京豐臺火車站，再由京漢鐵路運到河南新鄉。從新鄉取道西安，分36批，用馬車運到蘭州。

13，位于蘭州的中山橋是哪個國家的人設計的或建造的

中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋，是蘭州境內歷史最為悠久的古橋，有“天下黃河第一橋”之稱。中山橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年（公元1372年），宋國公馮勝在蘭州城西7里處始建的。明洪武九年（1376年），衛國公鄧愈將此橋移至城西10里處，稱為“鎮遠橋”。明洪武十八年（公元1385年），蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至現在的位置——白塔山下。至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸、長5.8米的鑄鐵浮橋柱3根，人稱“將軍柱”。柱上鑄有“洪武九年，歲次丙辰，八月吉日，總兵官司衛國公建斯柱于浮橋之南，系鐵纜一百二十丈” 的字樣。當年的黃河浮橋，用24只大船，橫排于黃河之上，船與船之間相距5米，以長木連接，鋪以板，圍以欄；南北兩岸豎鐵柱4根，大木柱45根，有兩根各長50米的粗鐵繩，將船固定在河面上。冬季黃河結冰則拆除，春季則又重搭浮橋。“佇看三月桃花冰，冰泮河橋柳色青”的詩句，就是當時浮橋的寫照。蘭州古八景之一的“降龍鎖蛟”也是指這種景色。光緒三十三年（公元1907年），清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫銀30.669萬兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，將浮橋改建為長233.3米，寬7.5米的黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”，1942年改為“中山橋”。鐵橋承建時，喀佑勞動保護曾保證保固80年。但歷時僅42年，即1949年，鐵橋受戰火影響中斷了11個晝夜。后經搶修雖恢復了通行，但人行橋上橋面晃動不定，已難以擔負日益繁忙的運輸任務。1954年，人民政府對鐵橋進行了全面的整修加固，增加了弧形鋼架拱梁，使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用，而且還威風凜凜，絢麗壯觀。隨著時間的流逝，蘭州市區已架起了10多座造型美觀，結構新穎，工藝先進，氣勢不凡的鐵路公路橋。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此，人們還是敬仰它、觀賞它，因為它象一部史詩，飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷。中山橋俗稱“中山鐵橋”，“黃河鐵橋”，舊名鎮遠橋，位于濱河路中段白塔山下，被稱為“天下黃河第一橋”。它建于公元一九○七年（清光緒三十三年）。工程由德國商人承建，共花了白銀三十萬六千余兩。橋兩端分別筑有兩座大石坊，上刻“三邊利濟”和“九曲安瀾”。橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊。弧形鋼架拱梁，是后來進行加固工程時增建的。1919年，鐵橋受戰火影響，中斷了11個晝，后經補修而復通。1942年，為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”，橋名沿用至今。蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位于蘭州濱河路中段北側，白塔山下、金城關前，建于公元1907年(清光緒33年)，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱。中山鐵橋長234米，寬7.5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。清光緒33年(1907年)，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀三十萬六千余兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，建起了黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”。1942年改為“中山橋”，1954年，整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。

14，蘭州中山橋的長度

光緒三十三年（公元1907年），清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫銀30.669萬兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，將浮橋改建為長233.3米，寬7.5米，有6墩5孔的黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”，1942年改為“中山橋”。

長233·3米

中山鐵橋長233.33米，寬7.5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。其前身始于明洪武5年(1372年)，宋國公馮勝在蘭州城西七里處建的浮橋名叫鎮遠橋。

中山鐵橋長234米，寬7.5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。

15，蘭州中山橋導游詞3篇蘭州中山橋景點路線導游詞

　　蘭州中山橋導游詞篇一　　歡迎大家來到這!我是你們的導游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。　　蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”，“黃河鐵橋”，舊名鎮遠橋，位于濱河路中段白塔山下，被稱為“天下黃河第一橋”。　　它建于公元一九○七年(清光緒三十三年)。工程由德國商人承建，共花了白銀三十萬六千余兩。橋兩端分別筑有兩座大石坊，上刻“三邊利濟”和“九曲安瀾”。橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊。弧形鋼架拱梁，是后來進行加固工程時增建的。1919年，鐵橋受戰火影響，中斷了11個晝，后經補修而復通。1942年，為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”，橋名沿用至今。　　蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位于蘭州濱河路中段北側，白塔山下、金城關前，建于公元1907年(清光緒33年)，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱。中山鐵橋長234米，寬7。5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。清光緒33年(1907年)，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀三十萬六千余兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指導，建起了黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”。1942年改為“中山橋”，1954年，整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。　　中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋。是蘭州境內歷史最為悠久的古橋。有[天下黃河第一橋"之稱。　　中山橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年)。宋國公馮勝在蘭州城西7里處始建的。明洪武九年(1376年)。衛國公鄧愈將此橋移至城西10里處。稱為[鎮遠橋"。明洪武十八年(公元1385年)。蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至現在的位置--白塔山下。至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸。長5。8米的鑄鐵浮橋柱3根。人稱[將軍柱"。柱上鑄有[洪武九年。歲次丙辰。八月吉日。總兵官司衛國公建斯柱于浮橋之南。系鐵纜一百二十丈"的字樣。　　當年的黃河浮橋。用24只大船。橫排于黃河之上。船與船之間相距5米。以長木連接。鋪以板。圍以欄,南北兩岸豎鐵柱4根。大木柱45根。有兩根各長50米的粗鐵繩。將船固定在河面上。冬季黃河結冰則拆除。春季則又重搭浮橋。[佇看三月桃花冰。冰泮河橋柳色青"的詩句。就是當時浮橋的寫照。蘭州古八景之一的[降龍鎖蛟"也是指這種景色。　　光緒三十三年(公元1907年)。清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下。動用國庫銀30。669萬兩。由德商泰來洋行喀佑斯承建。美國人滿寶本。德國人德羅作技術指導。將浮橋改建為長233。3米。寬7。5米的黃河第一座鐵橋。初名[蘭州黃河鐵橋"。1942年改為[中山橋"。　　鐵橋承建時。喀佑勞動保護曾保證保固80年。但歷時僅42年。即1949年。鐵橋受戰火影響中斷了11個晝夜。后經搶修雖恢復了通行。但人行橋上橋面晃動不定。已難以擔負日益繁忙的運輸任務。1954年。人民政府對鐵橋進行了全面的整修加固。增加了弧形鋼架拱梁。使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用。而且還威風凜凜。絢麗壯觀。　　隨著時間的流逝。蘭州市區已架起了10多座造型美觀。結構新穎。工藝先進。氣勢不凡的鐵路公路橋。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此。人們還是敬仰它。觀賞它。因為它象一部史詩。飧刻著蘭州古往今來歷史的變遷。展示了蘭州人民燦爛藝術的畫卷。　　蘭州中山橋導游詞篇二　　歡迎大家來到這!我是你們的導游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。　　提起蘭州的橋，人們首先會想到那座令蘭州人驕傲自豪的橋，它就是號稱“黃河天下第一橋”的中山橋。　　中山橋位于蘭州市金城關，橫跨黃河，毗鄰白塔。中山橋始建于清光緒年間，1908年2月開工，1909年6月竣工。它是由美國人設計，德國人承建而成的，建橋花費白銀306600余兩。中山橋長233。5米，寬8。36米，是黃河上第一座公路橋，所以有黃河天下第一橋之稱。后來為紀念民主革命先驅孫中山先生，該橋于1942年改名為“中山橋”。中山橋是全鋼構造的五拱橋，造型美觀大方，氣勢磅礴，北面有郁郁蔥蔥、高高聳立的白塔山，南面高樓大廈拔地而起，橋下滔滔黃河水日夜不休地奔流而過。　　夜晚的中山橋是黃河岸邊最美的一景了，璀璨的花燈給中山橋平添了一份雍容華貴，遠遠望去，中山橋就像一條威猛的金色巨龍橫臥在黃河之上。臨河觀看，中山橋與水中倒影交相輝映，花燈閃爍，真是美輪美奐! 　　經過一百多年的風風雨雨，中山橋已經完成了它的歷史使命，不能再承受更多的壓力，現在的中山橋已經改為步行橋，人們在橋上拍照、休閑、娛樂……中山橋因為它的百年歷史和獨特造型成為蘭州的標志性建筑，成為值得蘭州人自豪的名片。　　蘭州中山橋導游詞篇三　　蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位于濱河路中段北側，白塔山下、金城關前，建于公元一九○七年(清光緒三十三年)，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5，464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱。　　中山鐵橋長233。33米，寬7。5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。其前身始于明洪武5年(1372年)，宋國公馮勝在蘭州城西七里處建的浮橋名叫鎮遠橋。根據清道光“蘭州府志”記載，該橋以二十四艘大船貫連，浮于河面，冬拆夏設。嚴冬時黃河結冰，車馬都可通行。至明洪武9年(1376年)，衛國公鄧愈移浮橋至西10里處，稱“鎮遠橋”;明洪武18年(1385年)，蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至今日位置，至今遺存重10噸，長 5。8米的鑄鐵橋柱“將軍柱”三根。清光緒33年(1907年)，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀三十萬六千余兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術指　導，建起了長達233。33米，寬7。米的黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”。1942年改為“中山橋”，1954年，人民政府整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。　　蘭州中山橋簡介　　蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋”，“黃河鐵橋”，舊名鎮遠橋，甘肅省蘭州市位于濱河路中段白塔山下，被稱為“天下黃河第一橋”。　　它建于公元一九○七年(清光緒三十三年)。工程由德國商人承建，共花了白銀三十萬六千余兩。橋兩端分別筑有兩座大石坊，上刻“三邊利濟”和“九曲安瀾”。橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊。弧形鋼架拱梁，是后來進行加固工程時增建的。1919年，鐵橋受戰火影響，中斷了11個晝，后經補修而復通。1942年，為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”，橋名沿用至今。　　中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋.是蘭州境內歷史最為悠久的古橋.有[天下黃河第一橋"之稱。　　1372年(明洪武五年)，宋國公馮勝在蘭州城西7里處始建黃河浮橋，也就是的中山橋的前身。　　1376年(明洪武九年)，衛國公鄧愈將此橋移至城西10里處.稱為”鎮遠橋"。　　1385年(明洪武十八年)，蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至現在的位置—白塔山下，至今蘭州還存有建橋時所遺的重10噸.長5.8米的鑄鐵浮橋柱3根，人稱“將軍柱".柱上鑄有”洪武九年.歲次丙辰.八月吉日.總兵官司衛國公建斯柱于浮橋之南.系鐵纜一百二十丈"的字樣. 　　1906年(光緒三十二年)，總辦甘肅洋務的彭英甲奏清朝廷，批準修建黃河鐵橋，并在1906年十月以16.5萬兩白銀包工包料的總價承包給德國泰來洋行喀佑斯承建.美國人滿寶本.德國人德羅作技術指導，合同規定：“鐵橋長233.3米.寬7.5米，自完工之日起保固八十年”。黃河鐵橋竣工后，實際耗銀30.669萬兩。初名“蘭州黃河鐵橋". 　　1942年，為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”。　　1949年8月26日，在解放蘭州戰役中，炮彈擊中了過橋的兩輛國民黨軍車，車上彈藥爆炸，大火燒毀了橋南端18節木橋面和部分縱梁。軍管會組織了三百多人晝夜搶修，搶修后雖恢復了通行，但人行橋上橋面晃動不定.已難以擔負日益繁忙的運輸任務。　　1954年，人民政府對鐵橋進行了全面的整修加固，又增加了五座弧型架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。　　2006年，國家文物局將中山橋定為第六批國家重點文物保護單位。” 看了蘭州中山橋導游詞的人還看： 1. 蘭州一日游經典導游詞 2. 蘭州中山橋導游詞 3. 蘭州黃河鐵橋導游詞 4. 蘭州概況導游詞蘭州一日游經典導游詞 5. 蘭州興隆山導游詞 6. 蘭州五泉山導游詞3篇