剛?cè)胄械娘w行員年薪多在30萬 ，如果升到機(jī)長(zhǎng)級(jí)別的話，年薪就是100萬 ，飛行補(bǔ)貼是大頭，具體數(shù)字需要看飛行員執(zhí)飛航班的性質(zhì)、時(shí)間和數(shù)量來確定了。泛泛而論的話，飛東部航線不如飛西部高原航線高，飛國(guó)內(nèi)航線不如飛國(guó)際航線，國(guó)內(nèi)飛行員不如國(guó)外飛行員高。
就談一下民航飛行員吧。民航機(jī)飛行員從低級(jí)到高級(jí)分成：副駕駛F1、副駕駛F2、副駕駛F3、副駕駛F4、見習(xí)機(jī)長(zhǎng)、單飛機(jī)長(zhǎng)、帶隊(duì)機(jī)長(zhǎng)、教員和檢查員，從剛?cè)胄械娘w行員做到機(jī)長(zhǎng)級(jí)別，大致需要十年的時(shí)間，除了學(xué)習(xí)理論知識(shí)之外，還要積累必要的飛行時(shí)間。飛行員的收入包括三個(gè)方面：基本工資、飛行補(bǔ)貼、福利等，相對(duì)于所在城市的絕大部分企業(yè)職員或者工薪階層而言，飛行員的薪水要高得多了，
剛?cè)胄械娘w行員年薪多在30萬 ，如果升到機(jī)長(zhǎng)級(jí)別的話，年薪就是100萬 ，飛行補(bǔ)貼是大頭，具體數(shù)字需要看飛行員執(zhí)飛航班的性質(zhì)、時(shí)間和數(shù)量來確定了。泛泛而論的話，飛東部航線不如飛西部高原航線高，飛國(guó)內(nèi)航線不如飛國(guó)際航線，國(guó)內(nèi)飛行員不如國(guó)外飛行員高，OK，關(guān)于問題就回答到這里吧。獲取更多軍事、航空知識(shí)，請(qǐng)關(guān)注“老鷹航空”，
2、民航機(jī)長(zhǎng)、副機(jī)長(zhǎng)的年薪一般是多少？空少、空姐年薪又是多少？
民航機(jī)駕駛員的薪水待遇要比客艙的空乘人員高很多了。剛從航校畢業(yè)拿到總局簽發(fā)的商用飛行駕照、多人制機(jī)組駕照和航線駕照，應(yīng)聘到航空公司工作，也是從最低級(jí)的F1（第一階段副駕駛）做起，之后F2、F3、F4到FL，再往后才是見習(xí)機(jī)長(zhǎng)、單飛機(jī)長(zhǎng)、帶隊(duì)機(jī)長(zhǎng)，帶隊(duì)機(jī)長(zhǎng)再往上就是教員和檢查員，這種職業(yè)生涯充滿著考試、培訓(xùn)和面試，一般情況下也要十年時(shí)間才能從菜鳥變成機(jī)長(zhǎng)。
飛行員的待遇要比普通工薪階層要高很多，一般而論在當(dāng)?shù)貞?yīng)該能夠劃到中等收入之上水平，他們的收入主要包括三大部分：基本工資、飛行補(bǔ)貼和飛行小時(shí)費(fèi)、福利等。剛?cè)胄械母瘪{駛年收入一般在30萬左右，而機(jī)長(zhǎng)的年收入就會(huì)超過100萬，在國(guó)內(nèi)的航空公司機(jī)組圈子中，飛國(guó)際航線收入比國(guó)內(nèi)航線高，飛高原航線比東部國(guó)內(nèi)航線高，在民營(yíng)航空公司的比國(guó)有航空公司高，同一個(gè)航空公司國(guó)外飛行員比國(guó)內(nèi)飛行員高。
客艙空乘人員，就是空姐和空少或者空保，收入就比較低了，空姐的收入也是分成基本工資、福利和航線獎(jiǎng)金三部分，飛的越多，當(dāng)然收入就高一點(diǎn)，飛國(guó)際航線比國(guó)內(nèi)航線高，坊間戲言飛北京一趟的補(bǔ)貼是200元。大多數(shù)空姐的月薪起步價(jià)在5000-8000吧，之后穩(wěn)定在10000元左右，飛國(guó)際航線的話可以達(dá)到2萬元，總體來看外國(guó)民航公司的空姐待遇更高一些，所以，往往有些國(guó)內(nèi)的空姐跳槽去了外國(guó)航空公司工作。
