剛入行的飛行員年薪多在30萬 ，如果升到機長級別的話，年薪就是100萬 ，飛行補貼是大頭，具體數字需要看飛行員執飛航班的性質、時間和數量來確定了。泛泛而論的話，飛東部航線不如飛西部高原航線高，飛國內航線不如飛國際航線，國內飛行員不如國外飛行員高。
就談一下民航飛行員吧。民航機飛行員從低級到高級分成：副駕駛F1、副駕駛F2、副駕駛F3、副駕駛F4、見習機長、單飛機長、帶隊機長、教員和檢查員，從剛入行的飛行員做到機長級別，大致需要十年的時間，除了學習理論知識之外，還要積累必要的飛行時間。飛行員的收入包括三個方面：基本工資、飛行補貼、福利等，相對于所在城市的絕大部分企業職員或者工薪階層而言，飛行員的薪水要高得多了，
剛入行的飛行員年薪多在30萬 ，如果升到機長級別的話，年薪就是100萬 ，飛行補貼是大頭，具體數字需要看飛行員執飛航班的性質、時間和數量來確定了。泛泛而論的話，飛東部航線不如飛西部高原航線高，飛國內航線不如飛國際航線，國內飛行員不如國外飛行員高，OK，關于問題就回答到這里吧。獲取更多軍事、航空知識，請關注“老鷹航空”，
2、民航機長、副機長的年薪一般是多少？空少、空姐年薪又是多少？
民航機駕駛員的薪水待遇要比客艙的空乘人員高很多了。剛從航校畢業拿到總局簽發的商用飛行駕照、多人制機組駕照和航線駕照，應聘到航空公司工作，也是從最低級的F1（第一階段副駕駛）做起，之后F2、F3、F4到FL，再往后才是見習機長、單飛機長、帶隊機長，帶隊機長再往上就是教員和檢查員，這種職業生涯充滿著考試、培訓和面試，一般情況下也要十年時間才能從菜鳥變成機長。
飛行員的待遇要比普通工薪階層要高很多，一般而論在當地應該能夠劃到中等收入之上水平，他們的收入主要包括三大部分：基本工資、飛行補貼和飛行小時費、福利等。剛入行的副駕駛年收入一般在30萬左右，而機長的年收入就會超過100萬，在國內的航空公司機組圈子中，飛國際航線收入比國內航線高，飛高原航線比東部國內航線高，在民營航空公司的比國有航空公司高，同一個航空公司國外飛行員比國內飛行員高。
客艙空乘人員，就是空姐和空少或者空保，收入就比較低了，空姐的收入也是分成基本工資、福利和航線獎金三部分，飛的越多，當然收入就高一點，飛國際航線比國內航線高，坊間戲言飛北京一趟的補貼是200元。大多數空姐的月薪起步價在5000-8000吧，之后穩定在10000元左右，飛國際航線的話可以達到2萬元，總體來看外國民航公司的空姐待遇更高一些，所以，往往有些國內的空姐跳槽去了外國航空公司工作。
