不知道是誰提出來的這個(gè)問題，問成都的地鐵能不能修到綿陽。反正我個(gè)人覺得現(xiàn)在是不可能的事情，畢竟還是有那么遠(yuǎn)去了，如果要修的話也不可能是現(xiàn)在，至少都要等10多20年過后去了，因?yàn)楝F(xiàn)在時(shí)機(jī)不夠成熟，也沒有這個(gè)計(jì)劃的，從成都到綿陽也有一百多公里左右，不是一個(gè)小工程啊。

1、成都什么時(shí)候修地鐵到彭州？

根據(jù)2016年成都市政府批復(fù)的《成都市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（修編）》到彭州的地鐵規(guī)劃為23號線，線路走向從成都至都江堰鐵路彭州支線彭州站向東經(jīng)新都區(qū)、青白江區(qū)的順江村，最終與德陽對接延伸至廣漢，共設(shè)29站，其中換乘站6座，根據(jù)規(guī)劃為遠(yuǎn)景規(guī)劃，即2030年到2050年，根據(jù)目前地鐵四期批復(fù)的狀況來看，目前國家對地鐵修建各站人流量的要求在提高，所以目前對彭州近期爭取還是不利，對彭州而言還是應(yīng)該積極打通到汶川的道路和將成彭快鐵延伸至什邡這樣改變彭州截點(diǎn)的狀況，真正成為成都的北部門戶。

不過目前青白江正在積極爭取軌道交通項(xiàng)目，也是一大利好消息，根據(jù)正在修編的新一輪《成都市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編》，在青白江區(qū)域規(guī)劃了地鐵S1線（原34號線）、S4線（原38號線）、S10線（原23號線即到彭州的軌道交通）、S12線（原36號線）和25號線，目前正在爭取將青白江區(qū)域的地鐵納入下一期建設(shè)規(guī)劃中，

2、成都地鐵有沒有可能修到綿陽？

不知道是誰提出來的這個(gè)問題，問成都的地鐵能不能修到綿陽？各位看官，你們覺得有沒有這個(gè)可能？反正我個(gè)人覺得現(xiàn)在是不可能的事情，畢竟還是有那么遠(yuǎn)去了，如果要修的話也不可能是現(xiàn)在，至少都要等10多20年過后去了，因?yàn)楝F(xiàn)在時(shí)機(jī)不夠成熟，也沒有這個(gè)計(jì)劃的，從成都到綿陽也有一百多公里左右，不是一個(gè)小工程啊！也要經(jīng)過中央政府部門研究和決定，然后才是省政府同意之后方可進(jìn)行修地鐵，。

3、青白江為什么沒有地鐵？成都地鐵23號線能否延長到青白江？

青白江現(xiàn)階段雖然沒有地鐵，但不能說青白江就沒有資格有地鐵，它畢竟是成都市劃定的主城區(qū)，因此，有理由相信，未來的青白江應(yīng)是會有地鐵的，理由如下：第一，可能還是與成都的財(cái)力有關(guān)，現(xiàn)在成都戰(zhàn)線拉得太大，在南和東投入的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)太多，自然會弱化對北面的投入。第二，與青白江的地理結(jié)構(gòu)和現(xiàn)存的行政壁壘有關(guān)，本來“新青廣”為同一個(gè)板塊結(jié)構(gòu)，地鐵從新都到青白江，再經(jīng)廣漢回到新都，無論從經(jīng)濟(jì)投入、人口總量、旅游開發(fā)等方面來看都是極佳的選擇，但中間橫著一個(gè)行政“橋頭堡壘”，阻礙了資源的有效整合和優(yōu)化，使之還不能得到充分發(fā)展，

第三，在成都都市圈獲批后，都市圈的中心只有一個(gè)，那就是成都之后，原有的“新青金大港區(qū)”可能會隨之調(diào)整，新的整體規(guī)劃可能還不是很成熟。但隨著國家新政，在都市圈內(nèi)戶籍一體化、工作繳納的社保認(rèn)可一體化后，還有可能會出現(xiàn)新的“行政一體化”，到時(shí)候，地鐵問題可能就會迎刃而解了，至于是不是23號線到青白江？那到不一定，從“三星堆—金沙”聯(lián)合申遺到“四川三九大”的思路上看，三號線現(xiàn)在仍被省、市留在那里而沒有批復(fù)新都區(qū)的構(gòu)想，以后三號線延伸的可能性還是很大的。