據(jù)池州長(zhǎng)江公路大橋設(shè)計(jì)師、中鐵大橋院集團(tuán)副總經(jīng)理張強(qiáng)介紹，大橋位于中國(guó)四大佛教圣地九華山腳下，大橋在建筑造型設(shè)計(jì)上充分體現(xiàn)了當(dāng)?shù)匚幕铜h(huán)境的需求，整體造型生動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了橋梁建筑與美學(xué)、人文的融合統(tǒng)一。大橋采用雙向六車道，設(shè)計(jì)車速100公里/小時(shí)。

1、池州長(zhǎng)江公路大橋建成通車，樅陽到池州僅需30分鐘,你怎么看？

很好，交通更方便，帶動(dòng)池州及周邊發(fā)展，重大利好8月31日上午10時(shí)18分，由武漢設(shè)計(jì)建造的池州長(zhǎng)江公路大橋正式通車，這座橋“顏值”頗高，多項(xiàng)新技術(shù)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。該橋由中鐵大橋院總體設(shè)計(jì)，中交二航局承建，位于長(zhǎng)江下游貴池河段，連接銅陵市樅陽縣和池州市，大橋全長(zhǎng)約5.8公里，跨江主橋長(zhǎng)1448米，為不對(duì)稱混合梁雙塔雙索面斜拉橋，主跨828米，在國(guó)內(nèi)同類型橋梁中跨度位列第4。

大橋采用雙向六車道，設(shè)計(jì)車速100公里/小時(shí)，池州長(zhǎng)江大橋采用多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，大大提高了大橋的使用壽命。其中，“皮膚功能混凝土”和鋼橫梁集聚錨錨固技術(shù)，為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，據(jù)大橋建設(shè)方中交二航局項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，大橋主塔根據(jù)仿生學(xué)“皮膚效應(yīng)”原理，經(jīng)過300多次的實(shí)驗(yàn)，研制出一種性質(zhì)和功能梯度變化的新型非均質(zhì)復(fù)合混凝土材料，成功應(yīng)用在大橋主塔施工中。

同時(shí)，建設(shè)者將大橋主塔108根斜拉索錨固在6道鋼橫梁上，整體呈放射狀伸向橋身，首創(chuàng)分組集聚錨錨固工藝，這些新材料、新工藝，改變了大橋主塔的受力結(jié)構(gòu)，提高了索塔塔柱混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂性、耐久性和觀賞性，使結(jié)構(gòu)功能性和經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最優(yōu)。據(jù)池州長(zhǎng)江公路大橋設(shè)計(jì)師、中鐵大橋院集團(tuán)副總經(jīng)理張強(qiáng)介紹，大橋位于中國(guó)四大佛教圣地九華山腳下，大橋在建筑造型設(shè)計(jì)上充分體現(xiàn)了當(dāng)?shù)匚幕铜h(huán)境的需求，整體造型生動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了橋梁建筑與美學(xué)、人文的融合統(tǒng)一。