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1，請問索道和纜車有何區(qū)別

索道和纜車都屬于用纜繩牽引作為動力的運輸工具，索道全名叫架空索道，是在空中運行的。纜車普通意義是指索道的吊箱比較大，可以容納多人時，且分為空中纜車和地面軌道纜車。

請問索道和纜車有何區(qū)別

2，索道和纜車有何區(qū)別

纜車：索道：纜車是由驅(qū)動機帶動鋼絲繩，牽引車廂沿著鋪設(shè)在地表并有一定坡度的軌道上纜車運行，用以提升或下放人員和貨物的運輸機械。它多用作工礦區(qū)、城市或風(fēng)景游覽區(qū)的交通工具。其利用鋼繩牽引，實現(xiàn)人員或貨物輸送目的之設(shè)備的統(tǒng)稱或一般稱謂。索道（Ropeway），又稱吊車、纜車、流籠（纜車又可以指纜索鐵路），是交通工具的一種，通常在崎嶇的山坡上運載乘客或貨物上下山。索道是利用懸掛在半空中的鋼索，承托及牽引客車或貨車。除了車站外，一般在中途每隔一段距離建造承托鋼索的支架。部分的索道采用吊掛在鋼索之下的吊車；亦有索道是沒有吊車的，乘客坐在開放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪區(qū)最為常見。索道有哪些種類：索道按支持及牽引的方法，可以分為2種:1、單線式使用一條鋼索，同時支持吊車的重量及牽引吊車或吊椅。2、復(fù)線式使用多條鋼索。其中用作支持吊車重量的一或兩條鋼索是不會動的，其他鋼索則負(fù)責(zé)拉動吊車。3、往復(fù)式索道上只有一對吊車，當(dāng)其中一輛上山時，另一輛則下山。兩輛車到達(dá)車站后，再各自向反方向行走。這種索道稱為 Aerial Tramway。往復(fù)式吊車的每輛載客量一般較多，可以達(dá)每輛100人，而且爬坡力較強，抗風(fēng)力亦較好。往復(fù)式索道的速度可達(dá)每秒8米。4、循環(huán)式索道上會有多輛吊車，拉動的鋼索的是一個無極的圏，套在兩端的驅(qū)動輪及迂回輪上。當(dāng)?shù)踯嚮虻跻斡善瘘c到達(dá)終點后，經(jīng)過迂回輪回到起點循環(huán)。臺北貓空纜車屬循環(huán)式吊車。循環(huán)式吊車稱為 Gondola lif。5、固定抱索式吊車或吊椅正常操作時不會放開鋼索，所以同一鋼索上所有吊車的速度都會一樣。有的固定抱索式索道，吊車平均分布在整條鋼索上之上，鋼索以固定的速度行走。這種設(shè)計最為簡單，但缺點是速度不能太快(一般為每秒一米左右)，否則乘客難以上落。亦有的固定抱索式索道采用脈動設(shè)計，把吊車分成4、6、或8組，每組由3至4輛車組成，組與組之間的距離相同。同組的吊車同時在車站上下乘客，當(dāng)其中一組吊車在站內(nèi)時，鋼索及各組車同時放慢速度。吊車離開車站后，一起加速行駛。這種索道行駛速度較快(站內(nèi)每秒0.4米，站外每秒4米左右)，乘客上下容易，但距離不能太長，運載能力亦有限。6、脫掛式亦稱脫開掛結(jié)式。吊車以彈簧控制的鉗扣握在拉動的鋼索上。當(dāng)?shù)踯嚨竭_(dá)車站后，吊車扣壓鋼索的鉗會放開，吊車減速后讓乘客上落。離開車站前，吊車會被機械加速至與鋼索一樣的速度，吊車上的鉗再緊扣鋼索，循環(huán)離開。這種索道的速度較慢(站外每秒6米)，但運載能力大。

索道和纜車有何區(qū)別

3，滑雪場的索道是架空索道還是纜車

滑雪場有挺多種傳送方式呢拖牽魔毯(我叫穿送到) 纜車掉箱

索道（ropeway），又稱吊車、纜車、流籠（纜車又可以指纜索鐵路），是交通工具的一種，通常在崎嶇的山坡上運載乘客或貨物上下山。索道是利用懸掛在半空中的鋼索，承托及牽引客車或貨車。除了車站外，一般在中途每隔一段距離建造承托鋼索的支架。部分的索道采用吊掛在鋼索之下的吊車；亦有索道是沒有吊車的，乘客坐在開放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪區(qū)最為常見。

滑雪場的索道是架空索道還是纜車

4，客運架空索道安全運營與監(jiān)察規(guī)定

第一章　總則第一條　為了加強對客運架空索道的安全監(jiān)察管理，保障人身安全和設(shè)備安全，制訂本規(guī)定。第二條　本規(guī)定適用于在中華人民共和國境內(nèi)運行的各種客運架空索道。第三條　客運架空索道的運行實行《安全使用許可證》制度。客運索道站須取得《安全使用許可證》后，方準(zhǔn)投入運營。客運架空索道《安全使用許可證》的頒發(fā)、管理和監(jiān)督工作，由勞動部負(fù)責(zé)。第四條　勞動部、機械電子工業(yè)部委托的“國家客運架空索道安全監(jiān)督檢驗中心”（下稱“索道安全中心”）承擔(dān)客運索道設(shè)計安全審查、客運索道安全檢驗及管理操作人員的安全技術(shù)考核、培訓(xùn)工作。第五條　省級勞動部門負(fù)責(zé)對《安全使用許可證》的申請進(jìn)行預(yù)審，當(dāng)?shù)貏趧硬块T協(xié)助省級勞動部門做好日常的安全監(jiān)督工作。第六條　各客運索道站（公司）負(fù)責(zé)客運索道的安全管理工作。第二章　安全運營第七條　索道站站長（經(jīng)理）必須持有勞動部職業(yè)安全衛(wèi)生監(jiān)察局頒發(fā)的索道安全管理資格證書，具備該單位客運索道的專業(yè)知識和一定的工作經(jīng)驗，對保證索道的安全運營全面負(fù)責(zé)。第八條　索道站必須具有根據(jù)安全規(guī)范所制定的設(shè)備操作規(guī)程、各種保障安全運行的有關(guān)規(guī)定，以及各類人員的崗位責(zé)任制度。第九條　索道站（公司）站長（經(jīng)理）、技術(shù)人員、司機、鉗工、電工等應(yīng)接受業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全知識教育，每兩年考核一次。第十條　索道站必須建立專職或兼職的急救隊伍，負(fù)責(zé)在客運索道發(fā)生事故時對乘客進(jìn)行緊急營救。第十一條　GB12350－90《客運架空索道安全規(guī)范》所規(guī)定的檢查、調(diào)整、救護演習(xí)、運行參數(shù)、運行持續(xù)時間、輸送人員數(shù)以及所發(fā)生的特殊事件都應(yīng)記入作業(yè)日記。由索道站站長和負(fù)責(zé)該項工作人員認(rèn)可，并建檔保存。第十二條　索道站（公司）每年要向上級主管部門、省、市（地）勞動部門和索道安全中心提交運行報表或報告，遇特殊事故發(fā)生時，要及時提出報告。第三章　安全監(jiān)察第十三條　新建與改建的客運索道，設(shè)計應(yīng)符合《客運架空索道安全規(guī)范》的要求，經(jīng)索道安全中心組織審查同意后才能制造與施工。第十四條　索道工程竣工后，由索道站向省級勞動部門提出《安全使用許可證》申請，經(jīng)省級勞動部門預(yù)審?fù)夂螅鞯勒驹傧蛩鞯腊踩行奶岢鲵炇丈暾垼伤鞯腊踩行倪M(jìn)行檢測驗收，檢測驗收合格報勞動部發(fā)給《安全使用許可證》后，方可正式運營。第十五條　本規(guī)定頒發(fā)前已經(jīng)運營的客運索道，在本規(guī)定頒發(fā)后半年內(nèi)，由各索道站在自檢的基礎(chǔ)上，按第十四條規(guī)定的程序補辦《安全使用許可證》。對于不符合發(fā)放《安全使用許可證》條件的索道，由勞動部門視具體情況令其停止運營或限期整改達(dá)到要求。第十六條　運營《安全使用許可證》有效期為二年，有效期從《安全使用許可證》批準(zhǔn)生效之日算起，《安全使用許可證》期滿后，索道仍需繼續(xù)運營的，應(yīng)在期滿前一個月進(jìn)行復(fù)查，復(fù)查合格后，更換新證書。第十七條　索道安全中心和省級勞動部門對取得《安全使用許可證》的單位可進(jìn)行不定期抽查，抽查時間在半個月前通知索道站。第十八條　索道設(shè)備大修后，索道站應(yīng)報告主管部門及省級勞動部門派人前往進(jìn)行檢查。第四章　罰則第十九條　客運架空索道的設(shè)計、制造、安裝、施工、運營等部門，由于違反國家法令、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及其他有關(guān)規(guī)定造成運營時人身傷亡及設(shè)備損壞，由勞動部門根據(jù)有關(guān)規(guī)定給予處罰，并追究其領(lǐng)導(dǎo)及當(dāng)事人的責(zé)任，情節(jié)嚴(yán)重，觸犯刑律的，由司法機關(guān)追究刑事責(zé)任。第二十條　對有下列情況之一的索道，勞動部可注銷其《安全使用許可證》：　　1．因設(shè)計、制造、管理等問題導(dǎo)致發(fā)生重大人身傷亡事故，并在整改限期內(nèi)達(dá)不到安全要求的；　　2．經(jīng)復(fù)查或抽查，不符合《安全使用許可證》發(fā)放條件，并在整改期限內(nèi)達(dá)不到安全要求的；　　3．嚴(yán)重違反客運架空索道安全規(guī)范的。第二十一條　對于沒有取得《安全使用許可證》而違反本規(guī)定自行投入運營的索道，勞動部門有權(quán)責(zé)令其停運，并根據(jù)有關(guān)規(guī)定給予處罰。第二十二條　安全監(jiān)督檢驗人員必須奉公守法，認(rèn)真檢測，對于違反規(guī)定的，要嚴(yán)肅處理。第五章　附則第二十三條　本規(guī)定由勞動部負(fù)責(zé)解釋。第二十四條　本規(guī)定自1991年10月1日起施行。

5，架空索道的英語翻譯架空索道用英語怎么說

架空索道_百度翻譯架空索道 [詞典] [機] aerial cableway; aerial ropeway; [例句]（纜索鐵路和架空索道的）線路盡頭站本產(chǎn)品適用于架空電力輸配電線路。Line-end station The cable is designed for aerial electricity transmission and distribution line.進(jìn)行更多翻譯

天車司機

6，架空索道和纜索式天車的承載索是什么鋼絲繩

架空索道有專用鋼絲繩，執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB26722-2011索道用鋼絲繩。常用鋼絲繩品種有磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩或涂塑鋼絲繩。大氣環(huán)境中使用，專利技術(shù)生產(chǎn)的錳系磷化涂層鋼絲繩使用壽命最長，錳系磷化涂層可以大幅度提高制繩鋼絲表面的耐磨性和耐蝕性，磷化涂層鋼絲繩疲勞壽命是光面鋼絲繩的3-4倍，最高達(dá)到5倍，隨著對耐磨磷化液的研究，還有進(jìn)一步提高的可能性。依據(jù)磷化涂層鋼絲繩目前市場價格，磷化涂層鋼絲繩日均使用成本僅僅是光面鋼絲繩的百分之三十左右，磷化涂層鋼絲繩是光面鋼絲繩的升級換代產(chǎn)品，僅供參考。

7，纜車是怎樣懸掛的

索道和纜車都屬于用纜繩牽引作為動力的運輸工具，索道全名叫架空索道，是在空中運行的。纜車普通意義是指索道的吊箱比較大，可以容納多人時，且分為空中纜車和地面軌道纜車。是通過電動機帶動，將電能轉(zhuǎn)化為機器能，通過纜繩將人送到目的地

纜車（cable car）利用鋼繩牽引，實現(xiàn)人員或貨物輸送目的之設(shè)備的統(tǒng)稱或一般稱謂。根據(jù)我國本領(lǐng)域?qū)I(yè)命名規(guī)則，車輛和鋼繩架空運行的纜車設(shè)備，定義為架空索道。而車輛和鋼繩在地面沿軌道行走的纜車設(shè)備定義為地面纜車。地面纜車由驅(qū)動機帶動鋼絲繩，牽引車廂沿著鋪設(shè)在地表并有一定坡度的軌道上運行的一種交通工具。軌道坡度不受限，一般以15°～25°為宜。纜車線路按運輸量、地形和運距等可設(shè)計成單軌、雙軌以及單軌中間加錯車道或換乘站等多種形式。為使乘客乘坐舒適，便于乘客上下車和裝卸貨物，車廂內(nèi)座椅應(yīng)與水平面平行并呈階梯式。為保證乘客安全，纜車配有一系列安全設(shè)施。索道按支持及牽引的方法，可以分為2種：單線式：使用一條鋼索，同時支持吊車的重量及牽引吊車或吊椅。復(fù)線式：使用多條鋼索。其中用作支持吊車重量的一或兩條鋼索是不會動的，其他鋼索則負(fù)責(zé)拉動吊車。按行走方式，索道可分為: 往復(fù)式：索道上只有一對吊車，當(dāng)其中一輛上山時，另一輛則下山。兩輛車到達(dá)車站后，再各自向反方向行走。這種索道稱為 Aerial Tramway。往復(fù)式吊車的每輛載客量一般較多，可以達(dá)每輛100人，而且爬坡力較強，抗風(fēng)力亦較好。往復(fù)式索道的速度可達(dá)每秒8米。循環(huán)式: 索道上會有多輛吊車，拉動的鋼索的是一個無極的圏，套在兩端的驅(qū)動輪及迂回輪上。當(dāng)?shù)踯嚮虻跻斡善瘘c到達(dá)終點后，經(jīng)過迂回輪回到起點循環(huán)。循環(huán)式吊車稱為Gondola lift 當(dāng)中循環(huán)式索道可再分為固定抱索式：吊車或吊椅正常操作時不會放開鋼索，所以同一鋼索上所有吊車的速度都會一樣。有的固定抱索式索道，吊車平均分布在整條鋼索上之上，鋼索以固定的速度行走。這種設(shè)計最為簡單，但缺點是速度不能太快(一般為每秒一米左右），否則乘客難以上落。亦有的固定抱索式索道采用脈動設(shè)計，把吊車分成4、6、或8組，每組由3至4輛車組成，組與組之間的距離相同。同組的吊車同時在車站上下乘客，當(dāng)其中一組吊車在站內(nèi)時，鋼索及各組車同時放慢速度。吊車離開車站后，一起加速行駛。這種索道行駛速度較快(站內(nèi)每秒0.4米，站外每秒4米左右)，乘客上下容易，但距離不能太長，運載能力亦有限。脫掛式：亦稱脫開掛結(jié)式。吊車以彈簧控制的鉗扣握在拉動的鋼索上。當(dāng)?shù)踯嚨竭_(dá)車站后，吊車扣壓鋼索的鉗會放開，吊車減速后讓乘客上落。離開車站前，吊車會被機械加速至與鋼索一樣的速度，吊車上的鉗再緊扣鋼索，循環(huán)離開。這種索道的速度快，可達(dá)每秒6米，運載能力亦大。意外種類因強風(fēng)而停駛索纜斷裂車卡脫軌由于意外種類，地面纜車最重要的安全裝置是：軌道制動器用于鋼繩索纜斷裂時，客車可以自動抱緊在鋼軌上，以保證乘客的安全，由此附帶的其他安全裝置是車－站間的數(shù)字信號通訊系統(tǒng)，用于保證軌道制動器動作時，驅(qū)動裝置和控制系統(tǒng)采取相應(yīng)的停車等措施。安全裝置是特種設(shè)備監(jiān)察機構(gòu)驗收最重要的檢查內(nèi)容。