就比亞迪這動力，同價位反正無敵。三，就是滴滴公司，他們抽20%甚至更多，我在東莞20年了，我小舅子也跑了1年半的滴滴，從18年中到20年初，就是在東莞跑的，至于比亞迪，他至少承諾電池終身質保，總比豐田強不少吧，后備箱空間被電池占據，豐田是鎳氫電池，壽命不長，過了保修期天知道會怎么樣。

1、現在在東莞跑網約車怎么樣，我想去開網約車，歡迎同行支支招？

你好，現在東莞跑網約車怎么樣？很差，很累，掙不到錢，而且極大可能要賠錢進去，就是這樣。而且不光這樣，還有很多坑等著你，再加上現在疫情情況，跑網約車不是餓死就是累死。我在東莞20年了，我小舅子也跑了1年半的滴滴，從18年中到20年初，就是在東莞跑的，最后的結果是棄車而去孑然一身。開滴滴以來一分錢沒存下來，買車的營運保險都是分期的，

而且虧了35000元錢，這35000是首付和其他費用。他當時是以租代購的方式整了一臺本田凌派，那么他一天掙多少跑多少流水呢？基本上每天跑14個小時，掙400-550這個水平，我覺得平均420這個水平，必須是跑14個小時或更多。這420減掉油錢120，減掉月供125，減掉保險28元（平均到每天），減掉車子保養10元（一個月差不多保養一次，算300），減掉生活費40元，只剩下97元，區區的97元，

一天工作14個小時，只能掙到97元。一天工作14小時，一個月工作28天，才掙2716元，可憐！錢沒掙到不說，長年累月長時間的開車，你必須得生病，腰椎腰椎間盤肯定出問題。再加上現在疫情，人員流動減少，就業減少失業增多，成了壓垮我小舅子的最后一根稻草，這種低首付以租代購的模式設計的很漂亮，這就是他們玩上層金融的魅力。

我小舅子這么努力的工作，總歸是為社會創造了價值，他自己沒掙到錢，那么價值和錢去哪了，讓我來告訴你，有三部分，一，賣車的，那首付費用35000賣車的拿了1萬左右。二，做汽車金融放貸的，13萬的凌派，首付加3年還完得17萬多，他們掙去4萬多，三，就是滴滴公司，他們抽20%甚至更多。還有就是賣汽油的也掙了，這算是增值了，

所以你拼命的干活流汗都是為別人在掙錢，自己只得一口飯吃。你甩手不干，你又不想虧那交的首付保險什么的35000元，所以你就成了上了枷鎖的奴隸，身不由己，所以說他們設計的這個套路真是漂亮，最后我小舅子不干了，他們也一點不損失，車可以重新放出，重新收租收首付，當二手賣掉也是掙到，所以叫你千萬不要入坑，不要低首付以租代購，不要被他們套。

2、雷克薩斯混動與比亞迪混動區別？電池比亞迪好，但是參與發動機后一起誰好一些？

好多人都是跪久了不會站啊，雷克薩斯混動不太了解，但是對于雷凌和卡羅拉的雙擎還是很清楚的。先不說哪個混動好，先拿普通的卡羅拉和卡羅拉雙擎比，價格貴2萬，油耗大概省3升每百公里，按7塊一升油算，1萬公里才省2100塊錢（實際沒省這么多，我都是按多了算的），將近10萬公里才能省回差價，而后備箱空間被電池占據，豐田是鎳氫電池，壽命不長，過了保修期天知道會怎么樣。

而且雙擎的動力對于普通版也沒有半毛錢提升，至于環保，一般小老百姓還是以經濟為主吧。我就想不通，你買雙擎比買普通版強在哪里？至于比亞迪，他至少承諾電池終身質保，總比豐田強不少吧，還有動力，比普通車強太多了，動力這個東西，有人覺得用處不大，有人會多花幾十萬買一個動力更強的車。就比亞迪這動力，同價位反正無敵，

油耗方面，有些日雜就是很奇怪，第一句就是你不充電比比油耗啊？我說你有病吧，你不加油比比看啊？插電插電，就是要有充電才買，你不充電買來干嘛？當然也有為了車牌的，這部分人另說。總之，你要是有充電條件，比亞迪的混動可以讓你非常省，論壇里1，2個月加一次油的大有人在，還有就是潰電后的行駛質感，會開的人正常情況不可能把車開到潰電，只有不會開的人。