會(huì)出現(xiàn)因?yàn)橘I車有補(bǔ)貼，但換電池時(shí)費(fèi)用比買新車還貴的情況，加上電動(dòng)汽車電池壽命有限，所以二手電動(dòng)汽車的殘值少的可憐。電動(dòng)汽車目前的技術(shù)和電池瓶頸決定了越小的電動(dòng)汽車其實(shí)性價(jià)比和實(shí)用性是更高的，你看看各地的老年代步車，沒(méi)有任何補(bǔ)貼，但款式和車型遠(yuǎn)比電動(dòng)汽車多得多，而且不乏一些配置和做工非常精良的老年代步車。

1、知豆被拍賣，微型電動(dòng)汽車還有未來(lái)嗎？

其實(shí)電動(dòng)汽車目前的技術(shù)和電池瓶頸決定了越小的電動(dòng)汽車其實(shí)性價(jià)比和實(shí)用性是更高的，你看看各地的老年代步車，沒(méi)有任何補(bǔ)貼，但款式和車型遠(yuǎn)比電動(dòng)汽車多得多，而且不乏一些配置和做工非常精良的老年代步車。電動(dòng)汽車最大的瓶頸依然是電池的能量密度和充電時(shí)間，這兩個(gè)問(wèn)題在短期內(nèi)是不可能在量產(chǎn)車上解決的，不相信你可以試試掏出你的智能手機(jī)玩一天不充電嗎，答案是依然不行，

所以國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車要滿足以續(xù)航里程為補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)就要玩命的往里增加電池?cái)?shù)量。后果就是自重遠(yuǎn)超燃油車，包括比亞迪這類電池車生產(chǎn)廠都不在官網(wǎng)中公開(kāi)自己電動(dòng)車的整備質(zhì)量，而且電池增加還帶來(lái)自燃等安全方面的隱患。還會(huì)出現(xiàn)因?yàn)橘I車有補(bǔ)貼，但換電池時(shí)費(fèi)用比買新車還貴的情況，加上電動(dòng)汽車電池壽命有限，所以二手電動(dòng)汽車的殘值少的可憐，

2、微型電動(dòng)汽車爆發(fā)，市場(chǎng)景氣度飆升，油車好日子是否臨頭？

燃油汽車的黃金時(shí)代已經(jīng)結(jié)束-15萬(wàn)以內(nèi)的汽車電動(dòng)化號(hào)角全面吹響了在分析燃油車何時(shí)能被新能源汽車取代的問(wèn)題之前，首先需要了解一個(gè)知識(shí)點(diǎn)。超70%的車輛為15萬(wàn)以內(nèi)的普通代步車可以說(shuō)主流汽車品牌的銷量支撐都是看著無(wú)所謂但價(jià)格合適的代步車，20萬(wàn)以上的中高端車市占率并不高，高端車的占比就更低了；所以國(guó)產(chǎn)汽車的攜手沖高才讓那些專攻中高端車的車企倍感壓力與合力設(shè)阻，然而在歐美日韓車企因電動(dòng)化研發(fā)儲(chǔ)備幾乎晚了十年的前提下，高端車陣營(yíng)注定會(huì)被國(guó)產(chǎn)汽車占領(lǐng)，

然而最重要的還是穩(wěn)定15萬(wàn)以內(nèi)市場(chǎng)的市占率，在這個(gè)范圍內(nèi)，燃油車的黃金時(shí)代基本確定要結(jié)束了。第一陣營(yíng)≤10萬(wàn)替代10萬(wàn)以內(nèi)代步車的新能源車型會(huì)是「純電動(dòng)」，也許這聽(tīng)起來(lái)會(huì)有些不可思議，難道不應(yīng)該是沒(méi)有里程焦慮的插電混動(dòng)汽車或增程電動(dòng)汽車來(lái)替代燃油車嗎？理論上應(yīng)當(dāng)是這樣，但這兩種混動(dòng)車替代的不是入門級(jí)“代步車”。

代步車其實(shí)并不對(duì)續(xù)航里程有多高的要求，家用代步車90%-95%的時(shí)間都在短途通勤，每天行駛里程能有三五十公里就算挺多了；長(zhǎng)途駕駛無(wú)非是幾百公里的中長(zhǎng)途自駕游，但往往一年也去不了幾次，距離過(guò)長(zhǎng)又會(huì)選擇公共交通，所以家用代步車對(duì)續(xù)航的要求并不是很高，尤其是十萬(wàn)以內(nèi)主要用于上下班通勤、接送上下學(xué)的車，這些車有個(gè)三五百公里的續(xù)航就足夠了；續(xù)航長(zhǎng)一些則充電頻率低一些，反之則高一些。

那么電動(dòng)車想要取代替代燃油車就沒(méi)有什么障礙了，因?yàn)殡妱?dòng)車的用車成本很低，比同級(jí)燃油車低5-10倍是沒(méi)有問(wèn)題的；其次普通電動(dòng)汽車的駕駛品質(zhì)都要比中高端燃油車更好，電驅(qū)系統(tǒng)沒(méi)有噪音、高溫、磨損等問(wèn)題，電機(jī)不需要變速箱（加減速非常平順），這都是燃油車做不到的，所以在動(dòng)力電池組也有了保障之后，這些車會(huì)快速的取代燃油車，能完成這個(gè)任務(wù)的品牌如下。

五菱·宏光MINI長(zhǎng)安·e-Star上汽·科萊威歐拉系列e3.0系列這些價(jià)格低廉且很有個(gè)性的車將會(huì)逐漸取代燃油代步車，第二陣營(yíng)10-15萬(wàn)在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)的熱銷車屈指可數(shù)，轎車曾經(jīng)是軒逸、朗逸、卡羅拉等車，SUV有哈弗H6、長(zhǎng)安CS75系列和博越；然而僅僅一個(gè)比亞迪就已經(jīng)改變了這個(gè)格局，比如八月份的SUV銷量排名雖然H6仍舊是第一，但銷量這是1.7W＋；比亞迪打造的插電混動(dòng)宋PLUSDM-i反超長(zhǎng)安和吉利排名第二，銷量達(dá)到1.6W＋的標(biāo)準(zhǔn)，而且這還是在有很多訂單沒(méi)有消化的前提下實(shí)現(xiàn)的成績(jī)。

轎車的中秦PLUSDM-i銷量更是突破了2.2萬(wàn)臺(tái)，且同樣為大量訂單沒(méi)有消化；一旦比亞迪的產(chǎn)能跟得上，那么秦的單月銷量是可以輕松突破五萬(wàn)臺(tái)的，后期穩(wěn)定在4萬(wàn)臺(tái)左右也沒(méi)有問(wèn)題，一旦達(dá)到這個(gè)程度則會(huì)形成一種風(fēng)潮，也就是插電式混動(dòng)新能源汽車的風(fēng)潮；相同價(jià)格區(qū)間內(nèi)的純電動(dòng)車的銷量也會(huì)隨之增長(zhǎng)，因?yàn)閮深愜嚩紝儆谛履茉雌嚒?/p>