有一種是教練將教練車買下來，自己招生自己帶，駕校收取開辦費和進場費，這種模式下駕校的風險全部轉移到教練身上了，教練實際上就是一個個體小駕校。對于打算學車的朋友來怎么選擇一所自己滿意的駕校和教練，一種是教練承包制，教練將教練車承包下來，駕校將學員分配給教練，教練也可以自己收學員，這種最普遍，缺點是承包到期后剩下的學員免不了一頓麻煩。
1、駕校學車如何挑選一個好教練？
對于打算學車的朋友來說，怎么選擇一所自己滿意的駕校和教練。應該是大多數人首先要考慮的事情，在準備報名前，肯定要對自己周邊的駕校情況，做一個了解。這些可以通過自己實地考察，或者通過當地的新聞、網絡、以及自己身邊學過駕照的人，可以很輕易地就了解到，從駕校的經營情況，管理制度，學員的通過率，教練的口碑等情況，可以判斷出這個駕校是否正規，是否是自己滿意的駕校，
現在的駕校教練一般分兩種情況，一種就是學校自己聘請的教練，一種就是承包掛靠教練，也就是私教。如果你比較相信學校的口碑和管理制度，就去學校報名，隨機分配教練，至于教練的水平，人品如何。就看運氣了，找私教學車。你可以通過身邊朋友的介紹，找一個水平和人品都不錯的教練。也許你會覺得學車很容易，其實，到哪一個駕校去學車，并不是很重要。
2、駕校的收費模式是怎樣的？駕校教練車是駕校的，還是教練的？
一般有這么幾種模式:一種是車是駕校的，教練打工拿工資，這種最正規點，缺點價格貴，服務差，教練拿多少錢干多少事，一種是教練承包制，教練將教練車承包下來，駕校將學員分配給教練，教練也可以自己收學員，這種最普遍，缺點是承包到期后剩下的學員免不了一頓麻煩。還有一種是教練將教練車買下來，自己招生自己帶，駕校收取開辦費和進場費，這種模式下駕校的風險全部轉移到教練身上了，教練實際上就是一個個體小駕校，
我覺得兩者都挺重要。而一般情況下好的駕校管理規范，相應的對教練的整體水平要求也更高，1、駕校一些專業實力強的駕校雖然費用多，但是硬件設施好，新款的教練車，車況好，標準化場地，專業的教練，有些駕校還可以在自己學校里考試，考生考試就像平時練車一樣，場地和車況都熟悉，而且主場作戰更有信心。畢竟駕照考試不光考驗水平，同時還考驗心理素質，
而有些小駕校場地簡陋，只有那么幾輛老掉牙的普桑，車況巨不好，考試排隊時間長，但是價格便宜。不過俗話說一分價錢一分貨，學車可是很燒錢的，畢竟一輛車一直不停燒著油呢，所以看起來是便宜了，但是費用都在培訓中節省下來了，比如有些駕校私自把教練車改裝成電動的，車頂背一根電線，電動的永遠不會熄火，但是考試時突然開上燃油車的話由于不適應很容易熄火，
2、教練俗話說“師傅領進門，修行靠個人”，話雖如此，師傅也很重要。別看都是教練，水平高低差距可大了，當年我學車那會兒考駕照的人還不算多，駕校遠沒有現在這么多，所以教練都是一些有著幾十年駕齡的老司機，帶過無數的學生，經驗豐富，深諳考試之道，而且練車的間隙還給我們講各種跟駕駛有關的知識，受益匪淺，現在隨著私家車越來越多更多人都扎堆考駕照，各種駕校如雨后春筍般出現，但是沒那么多老司機啊，于是很多駕校放寬條件，廣招教練，只要會開車就行，簡單培訓后就上崗了，跟著這些教練肯定不如跟老司機。
在這里我要損一下我的朋友了，在我們老家縣城里當教練，那駕駛水平說真的算是青銅里墊底的，開車不會提前預判，往往都是到跟前才急剎車，開車時幾乎不說話，怕分神，反正就是你坐上去就能感覺到是個很新的新手?？偨Y一下給想學車的朋友一些建議：1、盡量選擇當地有規模的駕校，最好是本校考學習本?？荚?，2、大型駕校不一定價格就貴，比如我們當地駕校在寒暑假都會有大幅度優惠，所以我們可以平時先關注一下平均價格水平，等到優惠活動出來以后如果合適的話就不要猶豫了。
