當(dāng)下，成都站、成都東站和成都西站、成都南站形成成都鐵路樞紐“兩主兩輔”客運(yùn)站格局。成都西站則是2018年改造后成為成雅鐵路的始發(fā)站，川藏鐵路從成都出發(fā)是向西南方向走一段到雅安再往西走，綿陽(yáng)是在成都的北邊偏東的位置，川藏鐵路怎么可能在綿陽(yáng)設(shè)站呢，方向都不一樣。

1、成都至拉薩鐵路為什么不在綿陽(yáng)設(shè)站？

成都到拉薩的鐵路也就是已經(jīng)開工建設(shè)的川藏鐵路，這條鐵路是從成都出發(fā)，經(jīng)雅安、康定、林芝等地到拉薩，成都到雅安段已經(jīng)建成通車，拉薩到林芝段也快通車了，最艱難的一段是雅安到林芝這段，前不久已經(jīng)舉行了開工儀式。川藏鐵路從成都出發(fā)是向西南方向走一段到雅安再往西走，綿陽(yáng)是在成都的北邊偏東的位置，川藏鐵路怎么可能在綿陽(yáng)設(shè)站呢，方向都不一樣，

也許你問(wèn)的可能是指的成都到拉薩那趟普速客車，也就是Z322/3次列車，這趟車中途停站確實(shí)很少，成都出發(fā)就停廣元、蘭州、西寧、德令哈、格爾木、那曲，最后到達(dá)拉薩，至于為什么不停綿陽(yáng)，用現(xiàn)在一種說(shuō)法是地方上是否充值，跟鐵路局溝通了可能人家才愿意這趟車停靠辦客，當(dāng)然那里有沒(méi)有那么多客流進(jìn)藏也是一大因素，畢竟Z字頭的客車中途停站比較少，要盡可能節(jié)約全程的運(yùn)行時(shí)間。

2、成都到重慶高鐵終點(diǎn)站在什么地方？

成渝高鐵目前的起點(diǎn)站是成都東站，而正線的終點(diǎn)站現(xiàn)在是沙坪壩站，菜園壩的重慶站還沒(méi)有開始進(jìn)行改造重建，所以成渝高鐵的動(dòng)車組暫時(shí)進(jìn)不了重慶站，成渝高鐵規(guī)劃的正線是從成都東站到重慶站，當(dāng)然成渝高鐵在成都的正線是接成都東站，但也有聯(lián)絡(luò)線接入成都南站，而在重慶這邊正線是接沙坪壩和重慶方向，但也會(huì)分出聯(lián)絡(luò)線接重慶北和重慶西方向。

現(xiàn)在成都東走成渝高鐵到重慶的高速動(dòng)車既有進(jìn)沙坪壩站的，也有進(jìn)重慶北站和重慶西站的，現(xiàn)在開行的時(shí)速350公里的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組運(yùn)行成都東到沙坪壩中間一站不停的列車全程只需要62分鐘。菜園壩的重慶站也即將開始進(jìn)行改造重建，以后將改造成一座高鐵站，并且還要挖一座過(guò)江隧道連接茶園的重慶東站，也就是說(shuō)重慶站以后既是成渝高鐵的終點(diǎn)站，又是渝湘高鐵的起點(diǎn)站，把成渝高鐵和渝湘高鐵連接起來(lái)，

3、成渝中線高鐵為何引入成都站，而不是成都東站？

成渝中線高鐵可行性研究報(bào)告已獲國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)。批復(fù)文件明確，“項(xiàng)目起自重慶樞紐重慶北站，經(jīng)重慶科學(xué)城、銅梁、大足、安岳、樂(lè)至、簡(jiǎn)州新城，至成都樞紐成都站，線路正線全長(zhǎng)292公里，全線設(shè)8座車站，其中新建車站6座?！背捎逯芯€高鐵引入成都站目前，成都主城區(qū)內(nèi)，共有4個(gè)主要客運(yùn)火車站：成都站、成都東站、成都南站、成都西站，建設(shè)中及規(guī)劃的還有成都天府站、十陵南站，

成都站建設(shè)時(shí)間最早，1952年7月就和成渝鐵路投用，后來(lái)幾次改造過(guò)。成都南站1970年7月隨成昆鐵路正式投用，成都東站2011年5月投入使用，是目前西南地區(qū)客運(yùn)量最大的車站。成都西站則是2018年改造后成為成雅鐵路的始發(fā)站，當(dāng)下，成都站、成都東站和成都西站、成都南站形成成都鐵路樞紐“兩主兩輔”客運(yùn)站格局。

之所以成渝中線高鐵沒(méi)有引入成都東站，而是成都站，我覺(jué)得原因主要有兩點(diǎn)：一是成都東站運(yùn)輸能力已接近飽和；二是成都站地處市中心，引入成渝中線高鐵，能讓該站煥發(fā)生機(jī)，真正發(fā)揮它的主站功能，成渝中線高鐵示意圖成都東站是一座騎跨式火車站，有成渝城際鐵路、西成高鐵、成貴高鐵、成遂渝鐵路等引入。其站場(chǎng)分布為14臺(tái)26線，其中普速場(chǎng)6臺(tái)11線，主要停靠成遂渝、達(dá)成、成昆鐵路（成昆目前客車不多，基本上在成都南站始發(fā)終到）方向列車；高速場(chǎng)8臺(tái)15線，主要?？课鞒?、成貴和成渝城際方向動(dòng)車組，

鑒于成都東站接入鐵路線眾多，有地鐵2號(hào)、7號(hào)線經(jīng)過(guò)，投用10年間，該站客流量飛速增長(zhǎng)，日均發(fā)送3000余人次漲到了現(xiàn)在的15萬(wàn)人次，最高時(shí)單日最高輸送了29萬(wàn)人次，是西南地區(qū)不折不扣客運(yùn)量最大的火車站。成都東站已投用10年成渝中線高鐵是沿江高鐵（即滬渝蓉高鐵）的重要組成部分，以后其將是成都乃至四川前往長(zhǎng)江中下游城市武漢、南京、上海等地的最快捷鐵路大通道，規(guī)劃遠(yuǎn)景年輸送能力為單向3200萬(wàn)人/年。