這兩種輪胎根據磨損程度的不同，價格從五十到一百五十元不等，主要來源有三種，一是國外的廢舊輪胎和北京、上海、廣東、江蘇等地的二手輪胎市場；二是私家車主和公務用車更換下來的輪胎；還有一部分是因為存在質量而被退回來的輪胎，即下線產品和超過質保期的庫存輪胎。
根據最新了解到的情況，目前杭州有一萬多輛出租車，其中超過八成以上的出租車在更換輪胎時會選擇二手輪胎。市場上銷售的二手輪胎分為兩種，一種是外觀成色比較好，這種是沒有經過加工的二手輪胎，第二種就是經過掛膠刻花處理以后的翻新輪胎，這兩種輪胎根據磨損程度的不同，價格從五十到一百五十元不等，主要來源有三種，一是國外的廢舊輪胎和北京、上海、廣東、江蘇等地的二手輪胎市場；二是私家車主和公務用車更換下來的輪胎；還有一部分是因為存在質量而被退回來的輪胎，即下線產品和超過質保期的庫存輪胎。
使用二手輪胎會帶來什么樣的后果？最顯而易見的就是爆胎，相較全新輪胎，二手輪胎在操控性、耐磨、耐壓性和抓地力等各項指標中均有不同程度的下降，導致的直接后果就是影響行車安全。特別是在高溫炎熱天氣或者高速行駛的時候，很容易發生爆胎，造成無法挽回的損失，據了解，出租車普遍使用二手輪胎主要有兩方面原因。
第一個方面是由于政策標準缺失，目前我國有關輪胎法律的法律法規還不很健全，目前汽車輪胎翻新有很嚴格的標準和規定，允許可翻新的輪胎，一般是載重汽車、鏟車、工程車以及城市公交車這樣低速行使的車輛輪胎，舊輪胎翻新后，要做耐久性和高速性能試驗才能使用。而作為家用小型車輛和出租車、跑長途的各種客車堅決不允許采用二手翻新輪胎，尤其是轎車的輪胎是不允許進行翻新后銷售的，
但是對沒有加工的二手胎是否可以流入市場，這方面沒有明確規定。另外還有一方面很主要的原因，就是輪胎使用的成本過高，記者算了一筆賬，如果出租車司機使用二手輪胎的話，每年可以節省三千到四千元以上的成本。監管部門目前對此也沒有比較好的方法，因為法律在這方面的規定還不是很健全，對于市場上的出租車使用二手輪胎的現象他們也很難去管理，
記者先后走訪了杭州市機動車服務管理局、質量技術監督局等相關部門，發現監管機構的管理范圍均不涉及到二手輪胎。對此這些部門也表示，希望能夠盡管出臺相關政策，嚴查無資質的輪胎翻新企業，同時加強行車安全的宣傳，明確責任主體，避免二手輪胎成為不法商販煉制黑心油的原料，針對這一情況，今天上午記者將繼續跟隨市場監督管理局的執法人員，對沒有經營資質的二手輪胎店進行查處。
2、汽車能不能換裝舊輪胎？
原則上，汽車是不建議換裝舊輪胎的，這主要是基于以下兩點考慮，輪胎的老化和磨損。一，輪胎老化輪胎的主要成分橡膠與空氣接觸容易發生老化，從而出現大量的裂紋，嚴重影響輪胎的強度，容易出現鼓包或爆胎事故，輪胎的老化周期一般為3年左右，所以，最好更換新輪胎，二，輪胎的磨損輪胎與地面不斷摩擦就會有所磨損。輪胎磨損程度一旦接近了輪胎的磨損極限標志就應換輪胎了。
