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1，馬尾船政是中國最早的什么
2，馬尾船政局的歷史變遷
3，馬尾船政局的歷史背景

1，馬尾船政是中國最早的什么

　　馬尾船政局(又名福州船政局，福建船政局)，是1866 年時任閩浙總督的左宗棠創(chuàng)辦的中國近代史上第一個制造輪船的專業(yè)工廠，前后學(xué)堂由左宗棠創(chuàng)辦，數(shù)月后左宗棠奉調(diào)西北，由船政大臣沈葆楨(林則徐之胥)主持。　　馬尾船政文化是中國官僚機構(gòu)與近代工業(yè)企業(yè)、科技文化教育相結(jié)合的有機體。是中國最早最大的官辦船廠和船政學(xué)堂。——常識科技篇。

馬尾船政是中國最早的什么

2，馬尾船政局的歷史變遷

戰(zhàn)爭的破壞使馬尾船政局受到致命打擊。在中法戰(zhàn)爭中，法國艦隊不但襲擊了停泊在馬江的福建水師，也炮轟了船政局，使磚灰廠、合攏廠、繪事院嚴(yán)重損毀；水缸廠、炮廠、輪機廠、鐵廠、拉鐵廠、磚瓦廠、模廠、前學(xué)堂也受到不同程度的破壞。以后船政局雖得以茍延殘喘，但處于半死不活狀態(tài)，到年民國十八年（1929）改名為“馬尾造船所”。抗日戰(zhàn)爭時期的1938年春，日寇狂轟馬尾區(qū)。1940年，日本飛機又對造船所投彈百余枚，使各廠遭到摧毀性襲擊。翌年，福州淪陷，創(chuàng)辦已八十年的馬尾船政局在半封建、半殖民地的中國終于走到了盡頭。

馬尾船政局的歷史變遷

3，馬尾船政局的歷史背景

1856年，英法聯(lián)軍就聯(lián)手發(fā)動第二次鴉片戰(zhàn)爭，并且最終殺入北京，咸豐皇帝倉皇出逃承德，并且再沒能回去，最終病死在承德避暑山莊。“康乾盛世”的落日余輝終于隱退在漫漫的長夜悲歌之中。此后，在與曾被我們嘲諷的“外夷”的幾次“會師”中，無不是以天朝上國顏面掃地而告終。從此外國公使駐京，總理衙門設(shè)立，洋務(wù)運動興起，福建船政創(chuàng)立，乾隆皇帝主動關(guān)閉的國門在百余年后重新進行了開放，不過這次卻是備含艱辛與屈辱的被迫進行的“改革開放”。2006年5月25日《環(huán)球時報》發(fā)表文章指出：“乾隆發(fā)布封關(guān)令的時候，正是中國的發(fā)展面臨重大戰(zhàn)略挑戰(zhàn)的時期。這是一個需要改革的時期，乾隆選擇了閉關(guān)政策，也就是選擇了落后，選擇了倒退，它非但保證不了大清帝國的安全，反而會使英國人沿著白銀－棉花－鴉片這樣一條路，最終攻入了北京。一個沒有改革的古老王朝不僅不敢開放，即便開放，也未必能抵擋得住帝國主義者的堅船利炮。中國近代史的悲劇就是這樣開始的，而乾隆拒絕的不只是開放，更是改革。”而1866年，也就是乾隆帝在北京關(guān)閉國門的110年后，晚清帝國的支柱與棟梁之臣左宗棠，在福建馬尾開始了帝國的革新——馬尾船政局誕生了。福建的洋務(wù)運動從此開始在海陸空得以全方位展開。處在“四夷”入侵幾近崩潰邊緣的清帝國再也無力實行閉關(guān)鎖國的政策，只能適應(yīng)世界形勢發(fā)展的要求進行“改革開放”——洋務(wù)運動在晚清開始轟轟烈烈的興起了，盡管對近代中國產(chǎn)生深遠影響的洋務(wù)運動仍然只是一種有選擇性的革新運動。

馬尾船政局的歷史背景