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1，解放大橋的介紹
2，解放大橋的解放大橋的由來
3，解放大橋的基本信息
4，解放大橋的簡介

1，解放大橋的介紹

解放大橋舊稱萬壽橋。福州“萬壽橋”，是閩江最早的跨江大石橋，據明代王應山《閩都記》載：“萬壽橋，橫跨臺江，舊為浮橋，屢修屢壞。宋元佑間，郡守王祖道置田一十一頃七十二畝備修橋費。元時田入頭陀萬歲寺。大德七年(1303年)，頭陀王法助奉旨募造石橋，釃水為二十九道，上翼以石欄，長一百七十丈有奇，南北構亭二。至治二年(1322年)落成。學士馬祖常為記，刻萬壽橋三字于右”。1995年至1996年拆除重建為現代化大橋。

解放大橋的介紹

2，解放大橋的解放大橋的由來

解放后，為了紀念解放大軍英勇沖過大橋，追擊南逃殘敵，便把這座大橋改名為解放大橋。1970年解放大橋加高4米、加寬橋面2米，采取橋上加橋的形式，保持原有元代石梁橋和民國鋼筋水泥橋面，并跨中洲，把萬壽橋和江南橋連成一體。1995年因水流的沖擊，橋墩崩離原位，即行停用，徹底整治。1996年9月29日竣工。改建后的解放大橋用鋼筋混凝土澆砌橋墩和橋面，同時用現代科學技術于橋的兩側沒置四組鋼管弧形空中吊橋，分承橋身的負荷。這些桔紅色的弧形吊橋，象一條彩虹，橫跨在美麗的閩江上，給福州增添了秀麗的風光。

解放大橋的解放大橋的由來

3，解放大橋的基本信息

解放大橋建于1994年12月，于1998年建成通車是廣州老城區南北向交通主干線解放路上橫跨珠江的特大橋。北起越秀區解放南路，南接海珠區同福路、同慶路。全長976.5m，其中主橋長724.5 m，匝道長252 m；主橋寬25 m，設計標準為汽-超20、掛-100。主橋采用55+83.6+55 m三跨連續無風撐下承式鋼管混凝土系杠拱結構。邊跨矢跨比為1：4.5，中跨矢跨比為1：5，拱軸線均為拋物線，兩拱肋中心距為18m。主橋橋面系由9+15+9=33對吊桿、33片部分預應力混凝土橫梁、普通鋼筋混凝土加勁縱梁、鋼筋混凝土槽型板、后澆混凝土結構層和鋼釬維混凝土鋪裝層等組成。雙向4車道，兩側各有3米寬的人行道。

解放大橋的基本信息

4，解放大橋的簡介

解放大橋原為萬壽橋和江南橋，舊為浮橋。元大德七年(1303年)，王法助奉旨募造石橋，元至治二年(1322年)完成，前后歷時20年。石橋全長170丈，原來石墩、石梁基礎為亂石堆筑，橋下砌有水道29孔，后因修繕增至32孔。橋上砌石欄，刻有“萬壽橋”三字，橋欄石柱刻姿態各異的小獅。橋兩端建有石階、亭子。萬壽橋建成之后，南端也相繼興建9孔木石混合結構橋梁，石梁5孔，木梁4孔，名江南橋，清乾隆十六年(1751年)被大水沖毀，何際述兄弟捐資興建石橋。萬壽橋自明天順至清道光的370年間，歷經5次大修建，其中明萬歷十六年(1588年)又重砌石欄。民國初年，隨著馬路的開辟，將兩橋橋墩加固，橋面石板略加平整，以適應車輛通行。民國19年(1930年)，福建省建設廳將萬壽橋至青年會填江造地的地價作為改造萬壽橋、江南橋的費用，將北岸縮填5孔，橋面在原有石梁上面加鋪鋼筋混凝土梁板，兩側加寬人行道，石欄改鋼筋混凝土欄桿。改建后兩橋仍為中洲隔開，萬壽橋長335米，江南橋長94.5米，兩橋寬度均為9米，其中車行道6米，兩旁人行道各1.5米。改建工程由日本大和工業株式會社承包，改造橋面及修造橋腳工程共費大洋145275元。抗日戰爭期間，萬壽橋數受轟炸，有一孔被毀后修復，另一孔被炸未中，橋基受震沉陷，經幾次特大洪水沖擊，橋墩傾倒，橋面下陷折裂，抗戰勝利后又加以修復。1970年，福州市政府投資45萬元進行改建，采取橋上架橋的形式，保持原有元時石梁橋和民國鋼筋混凝土橋面。改建后的大橋跨越中洲，把萬壽、江南兩橋聯成一體，全長558.1米。橋面架寬到11米。橋身抬高到13.69米(增高4米)，保證洪水期交通暢通。增設的通航孔為預應力鋼筋混凝土簡支梁，跨徑38米，梁底標高11.7米，300噸以下船只可順利往來，增強大橋通航能力。