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本文目錄一覽

1，福州地鐵八個站需要多少時間
2，福州地鐵簡介
3，要去福州出差誰給個福州地鐵路線呀
4，福州地鐵一號線何時南北通車
5，福州地鐵什么時候建
6，福州地鐵開通了嗎
7，福州地鐵線路圖幾條

1，福州地鐵八個站需要多少時間

公交線路：地鐵1號線 → 地鐵5號線，全程約8.8公里1、從體育中心乘坐地鐵1號線,經過2站, 到達楊箕站2、乘坐地鐵5號線,經過5站, 到達廣州火車站

福州地鐵八個站需要多少時間

2，福州地鐵簡介

福州軌道交通或稱福州地鐵（FUZHOU METRO），是服務于福州的城市軌道交通系統。福州軌道交通由福州市政府全資擁有的國有企業福州市城市地鐵有限責任公司負責建設、運營及管理。根據《福州市城市軌道交通線網規劃（2012年修編）》的規劃方案，線網規劃有9條線路，總長度338.12km，設車站215座，其中換乘站26座。

福州地鐵簡介

3，要去福州出差誰給個福州地鐵路線呀

福州地鐵還在建設中，照福州以往的建設速度估計要5年以后，還是打的方便，公交麻煩，而且福州的公交司機特別是公交場站的工作人員態度比較惡劣，問點事情非常不耐煩（福州人的德行就是這樣的）

你好！福州的地鐵正在建 - - 乘公交吧。。僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

福州的地鐵正在建 - - 乘公交吧。。

過幾年來坐地鐵吧現在還沒建好呢。

要去福州出差誰給個福州地鐵路線呀

4，福州地鐵一號線何時南北通車

福州軌道交通1號線（福州地鐵1號線）是福州軌道交通網絡的第一條線路。線路總長約30公里，分一、二兩期建設。一期線路長24.89公里，起訖站點為象峰站和福州火車南站，沿途設21個車站。一期線路由2009年12月底開工，建設工程陸續于2010年下半年至2011年上半年間正式動工，分南北段通車，南段（三叉街—福州南站）已于2015年12月30日開始試運行，2016年5月13日-15日對市民開放免費試乘，已于2016年5月18日載客試運營。北段（象峰—三叉街）全部預計2016年底前試運行。二期線路長4.95公里，設4個車站。

福州地鐵1號線于2009年年底開始建設，原計劃2014年底試運營通車。據福州市地鐵公司相關負責人介紹，由于受到拆遷和管線改造的影響，地鐵1號線的工程進展不是太快，整個項目有望在2015年左右竣工，計劃在2015年上半年經過各方調試之后試運營。

5，福州地鐵什么時候建

福州首條地鐵將于2014年建成，1號線長28.8公里。16日，來自福建省交通廳消息，根據福州市制訂的《福州市城市快速軌道交通建設規劃》，并經專家認定，福州已具備建設城市快速軌道的基本條件。至此，備受關注的快速軌道交通項目前期工作取得實質性進展，福州人的“地鐵夢”終于邁出堅實的一步?！　“凑找巹?，福州市軌道交通線網在主城區將形成“有環放射式”結構。線網由7條軌道交通線路組成，全長約180公里，共設站134座，其中換乘站16座，中心城區線網密度達0.62公里／平方公里。　　結合福州實際情況，《福州市城市快速軌道交通建設規劃》擬在近期至2018年間建設1號線和2號線，其中1號線長28.8公里，計劃2014年建成通車；2號線長26.5公里，計劃2018年前建成通車，形成城市快速軌道交通十字形構架骨架網。　　1號線和2號線安排地下線48.5公里，高架線6.8公里；共設站46座，其中地下站41座，高架站5座；還設有1座車輛基地、1處定修段、2座停車場、1座控制中心。

福州地鐵1號線年內動工計劃2014年建成通車

這個問題要從福州規劃說起，福州規劃的時候并沒有設想到要建地鐵，所以道路規劃在當時建設城市的時候都設計的比較小，直接導致現在的車多了，路變的非常容易堵，而沿街高層建筑的分布及其不均勻，地基在地下是左一個，右一個，地鐵的建設雖說不要完全是直線，但是沒百米就要拐下彎，這個施工的工程太大，除非說把福州拆了重建，不然建設地鐵是基本不可能的事情。

6，福州地鐵開通了嗎

按照規劃，福州市軌道交通線網在主城區將形成“有環放射式”結構。線網由7條軌道交通線路組成，全長約180公里，共設站134座，其中換乘站16座，中心城區線網密度達0.62公里/平方公里。結合福州實際情況，《福州市城市快速軌道交通建設規劃》擬在近期至2018年間建設1號線和2號線，其中1號線長28.8公里，計劃2014年建成通車；2號線長26.5公里，計劃2018年前建成通車，形成城市快速軌道交通十字形構架骨架網。3～7號線，2030年前完成建造。 [2] 在輕軌布局上，將區別情況選擇地下線、地面線和高架線結合的方案。在城市中心區（二環路以內）線網均采用地下線路形式；在其他地面建筑相對較少、路面寬闊的地區、規劃區以及郊區，將盡量采用地面線或高架線，并預留噪聲防護距離。 [ 沒開。。。。

據報道,,《福州市城市快速軌道交通建設規劃》擬在近期建設1號線1號線安排地下線48.5公里，高架線6.8公里；共設站46座，其中地下站41座，高架站5座；還設有1座車輛基地、1處定修段、2座停車場、1座控制中心。車輛最高行車速度每小時80公里，預計2015年客流量可達20萬人次/日。1號、2號線在中心城區形成“十”字形骨架，與正在建設中的溫福、福廈鐵路等鐵路相交叉，適應福州主城區南北向、東西向主客流通道的交通需求以及近期發展重點地區的交通需求，對于緩解城市交通壓力、初步確立公交在城市客運交通體系中主導地位、疏解主城中心區交通擁堵、改善居民出行等具有重要作用。。這條線路共設有24個站點，分別是：象峰站、南平東路站、西園站、福州北站站、晉安北路站、五四北路站、省政府站、東街口站、南門站、群眾路站、達道路站、上藤路站、三叉街站、則徐廣場站、南二環路站、蓋山路站、黃山站、南三環路站、城門站、站前大道站、福州南站站、南湖站、海峽中心站和東部新城站。　　據預測，上下客流量較大的車站依次為南門站、東街口站、海峽中心站等，分布在線路的偏北和南端，客流的平均乘距略長。

7，福州地鐵線路圖幾條

主城區共布7條線根據現階段網絡規劃方案，福州市軌道交通線網主要由7條軌道交通線路組成，全長約184.2公里，共設站134座，其中換乘站16座，在主城區將形成“有環放射式”結構。據介紹，此次獲批的建設規劃主要是確定福州市在2009年至2016年間，建設軌道交通1號線和2號線工程（俗稱1號地鐵和2號地鐵），線路總長度55.7公里。其中，1號線（象峰站至東部新城站）線路長29.2公里，為線網中的南北向主干線，所有線路鋪設方式全為地下，力爭2009年底開工建設；2號線（沙堤站至鼓山站）線路長26.5公里，為線網中的東西向主干線，計劃于1號線動工后適時啟動建設。 “1號線是貫穿福州城區南北向的主干線，在地鐵全線建成之后，有7個站點可與其他5條軌道交通換乘。”據福州市城市地鐵公司董事長陳繼鵬介紹，主要的換乘站點包括了位于福州鐵路北站南廣場的福州北站、東街口站、南門站、達道路站、三叉街站、海峽中心站、東部新城站等。 1號線分24個站點據記者從有關部門獲悉的消息，目前，1號線工程可行性研究報告已通過中國國際工程咨詢公司組織的專家咨詢，將于近期上報審批，同時客流預測、環評、地質災評等13項專項研究工作也已委托相關單位開展，“如無意外的話，市軌道辦、地鐵公司將力爭部分節點在年底前先開工建設?！? 按規劃，1號線起于新店北部秀峰路沿線的象峰站，線路全長29.2公里。地鐵1號線共設24個站點，全線均采用地下線，并穿過閩江水下。分別是：象峰站、南平東路站、西園站、福州北站站、晉安北路站、五四北路站、省政府站、東街口站、南門站、群眾路站、達道路站、上藤路站、三叉街站、則徐廣場站、南二環路站、蓋山路站、黃山站、南三環路站、城門站、站前大道站、福州南站站、南湖站、海峽中心站和東部新城站。其中上下客流量較大的站為東街口站、南門站、達道站、福州南站站、海峽中心站等。而目前，除了1號線已經通過審批并將于節前開工之外，2號～7號線的線路走向依然有待于進一步論證和報批