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1，西成客專各個站點
2，西成客專仙女巖隧道位置
3，西成客專高鐵什么時候通車
4，蘭新寶蘭西成客專為什么時速只跑 250KMH
5，西成客專建成后是跑高鐵還是動車
6，西成客專開通后成都到洛陽會不會有高鐵經(jīng)停也行
7，西成客專開通西安到成都僅需幾小時
8，西成高鐵試運行情況如何
9，西成高鐵什么時間開通

1，西成客專各個站點

全線設(shè)西安北、阿房宮、鄠邑、新場街、佛坪、洋縣西、城固北、漢中、新集、寧強南、朝天、廣元、劍門關(guān)、青川、江油北、江油16座車站。

西成客專各個站點

2，西成客專仙女巖隧道位置

位于宜賓市菜壩鎮(zhèn)境內(nèi)。西成客專仙女山隧道位于宜賓市菜壩鎮(zhèn)境內(nèi)，全長423米，屬鐵路客運專線雙線隧道，隧道全線地表覆蓋層淺，且多為粉質(zhì)粘土，于2016年5月6日9點20分貫通。

西成客專仙女巖隧道位置

3，西成客專高鐵什么時候通車

西成客專高鐵預(yù)計將于2017年11月30日竣工通車

2017年底竣工，預(yù)計2018年元旦全線通車

西成客專高鐵什么時候通車

4，蘭新寶蘭西成客專為什么時速只跑 250KMH

實際上在高鐵技術(shù)逐漸發(fā)展成熟的今天，為何這幾條在國家名義下的新縱橫的鐵路設(shè)計的都是250KM/H無預(yù)留？新疆線路特別是有關(guān)新疆更需要國家關(guān)注以及消除偏見的時間段，那么鐵路又為何會在設(shè)計上從350KM/H逐漸的下調(diào)到現(xiàn)在的250KM/H？這幾條鐵路建成必須要到2020年了，250KM/H的時速能否在滿足人們出行需求？是什么限制了火車時速？西門子CRH3型平臺因為自從原北車唐山引進到了西門子CRH3型平臺，同時還與它成為了北車的長客共同改進開發(fā)下一代CRH380B系列起，原北車一直希望能在這一平臺上開發(fā)一款時速250公里級別動車組，一是可以和當(dāng)時南車四方的川崎平臺的CRH2A競爭抗衡，二是可以替代引進后略顯水土不服的阿爾斯通平臺的CRH5A。線路等級根據(jù)有關(guān)消息主要就是偉大光明正確的盛高祖總經(jīng)理把線路的等級給限制了。同時還在劉志軍治下，徐蘭新客專是一條350公里級的高鐵大動脈，但是盛總接盤以后，寶蘭閹割到250，蘭新二雙降標到300（線上250，線下300）。總結(jié)以上就是我根據(jù)自己了解的情況做的解釋，如果有什么不對的地方，敬請諒解。

5，西成客專建成后是跑高鐵還是動車

設(shè)計時速是250，照理說是達不到高鐵300的標準，只能是動車。但現(xiàn)在很多250的線上面都在跑高鐵，連渝利160的速度都能上高鐵，所以應(yīng)該是和最近開通的貴廣一樣高鐵動車都有吧，只要有一段的速度達到300，它就敢上G字頭。

6，西成客專開通后成都到洛陽會不會有高鐵經(jīng)停也行

按照現(xiàn)在的開行列車的情況來看，成西客專開通之后，成都會開行進京到中原方向的高鐵。運行線路為成西客專、鄭西客專到鄭州。預(yù)計線路標桿車可能不會停靠洛陽（一般現(xiàn)有標桿車只停省會），其他車次會有部分在洛陽經(jīng)停的，但終到洛陽的應(yīng)該沒有。

7，西成客專開通西安到成都僅需幾小時

備受關(guān)注的西成客專（西安至成都）將在2017年9月30日開通運行。屆時，從成都到西安只需三小時，從成都到北京只需8個小時左右。據(jù)了解，西安至成都鐵路客運專線，線路北起西安，向南穿越秦嶺后經(jīng)漢中，進入四川省廣元市，向南接入既有的成綿樂鐵路客運專線江油站后，經(jīng)綿陽、德陽抵達成都。值得注意的是，西成客專是我國最復(fù)雜的具有山區(qū)特點的快速鐵路客運專線，其不僅穿越四川“5·12”汶川地震影響帶，同時也是我國首條穿越大巴山脈和秦嶺的快速鐵路。其中，四川段正線設(shè)置有橋梁76座約42公里，隧道36座約93公里，橋隧比占全線百分之八十以上。[西成客專四川段全長160多公里超80%在過橋鉆洞][“穿越”山河]出了隧道就是橋梁，過了橋梁又進隧道，一條典型的山區(qū)客運專線。160多公里的里程，橋梁、隧道加起來有136公里。

8，西成高鐵試運行情況如何

四川自古群山環(huán)繞，從東、南、北三個方向出川，目前僅有成渝一條高鐵，寶成、成昆鐵路速度慢、耗時久，已不能滿足現(xiàn)有客運需求。從本周一開始，華西都市報-封面新聞聯(lián)合三秦都市報-三秦網(wǎng)推出《新蜀道·沿黃路西成客專特別報道》，對西成客專促進川陜交流進行全方位報道，引發(fā)全網(wǎng)熱議。9月27日，西成客專正式進入試運行階段，這標志著其距離全線開通運營又近一步。作為四川北向出川大動脈，西成客專將順接寶蘭、鄭西高鐵，將四川接入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，重要性不言而喻。四川段新建四座車站已正式進入試運行階段西成客專途經(jīng)我國地理上最重要的南北分界線，是我國首條穿越秦嶺山脈的高速鐵路。線路自西安北站引出，自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進入四川盆地，與成綿樂城際鐵路相連，接入成都東站。其中，新建線路西安北至江油段全長509公里，陜西省境內(nèi)約343公里，四川省境內(nèi)約166公里。在四川段境內(nèi)，一共要新建江油北、劍門關(guān)、青川和廣元四個車站。27日，記者從有關(guān)部門了解到，西成客專四川段已正式進入試運行階段，距離正式開通運行又近了一步。什么叫試運行？簡單來說，這是鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試后的一個階段，將來會在西成客專上運行的動車，在線路上空載（不載客）運行，如果發(fā)現(xiàn)線路、設(shè)備、供電等問題要及時調(diào)整，這是鐵路正式開通運營前一個很重要的階段。

9，西成高鐵什么時間開通

2012年10月27日西成高鐵正式開工，建設(shè)工期5年。建成后西安至成都火車運行時間預(yù)計在3小時以內(nèi)。

西安至成都客運專線西安至江油段線路設(shè)計長度519公里。日正式開工，建設(shè)工期5年。建成后西安至成都火車運行時間預(yù)計在3小時以內(nèi)。預(yù)計2017年11月30日通車

陜西省緊抓國家新一輪鐵路建設(shè)的機遇，積極推進高速鐵路網(wǎng)建設(shè)，加速打造以西安為核心的絲路經(jīng)濟帶上的西部高鐵交通樞紐。目前正在建設(shè)的西安至成都客運專線是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重點項目，在全長343公里的陜西段橋隧路就有316公里，是我國首條穿越秦嶺、大巴山區(qū)的高速鐵路。沿途將新建戶縣東、佛坪、城固北等8個車站。目前，西成客專48座正線橋梁開工43座、35段路基已開工27段。投資完成189億元，占總投資的42%。項目建成后，1小時就可以從西安到漢中，西安到成都只需3個小時。計劃2017年的11月30日通車試運營。除了加速建設(shè)中的西成客專、寶蘭客專外，“十三五”期間陜西省還計劃建設(shè)西武、西延、西渝高鐵、西銀等快速鐵路，加上已經(jīng)開通運營的鄭西、大西、西寶高鐵，我省將逐步形成以西安為中心的全...陜西省緊抓國家新一輪鐵路建設(shè)的機遇，積極推進高速鐵路網(wǎng)建設(shè)，加速打造以西安為核心的絲路經(jīng)濟帶上的西部高鐵交通樞紐。目前正在建設(shè)的西安至成都客運專線是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重點項目，在全長343公里的陜西段橋隧路就有316公里，是我國首條穿越秦嶺、大巴山區(qū)的高速鐵路。沿途將新建戶縣東、佛坪、城固北等8個車站。目前，西成客專48座正線橋梁開工43座、35段路基已開工27段。投資完成189億元，占總投資的42%。項目建成后，1小時就可以從西安到漢中，西安到成都只需3個小時。計劃2017年的11月30日通車試運營。除了加速建設(shè)中的西成客專、寶蘭客專外，“十三五”期間陜西省還計劃建設(shè)西武、西延、西渝高鐵、西銀等快速鐵路，加上已經(jīng)開通運營的鄭西、大西、西寶高鐵，我省將逐步形成以西安為中心的全省“米”字型高鐵動車網(wǎng)。2014年，總規(guī)模1100公里涵蓋13條線的關(guān)中城際鐵路網(wǎng)也全面啟動建設(shè)。打造以大西安為核心，寶雞—西安—渭南為主軸，覆蓋整個關(guān)中城市群，輻射延安、寶雞、陜南的“三環(huán)八輻射”城際鐵路網(wǎng)格局。