張家口市這個地方，不會成為北京的睡城。京張高鐵沿線設十站，始發站為北京北和張家口南站，北京乘高鐵到達北站，重做地鐵.安檢等等要兩個多小時，北京時間10月5日14時18分，隨著首列綜合檢測車55201號從昌平站出發，京張高鐵正式啟動聯調聯試模式。

1、京張高鐵聯調聯試，最高設計時速350公里，正式運營后，從北京到張家口、崇禮冬奧賽場均在1小時內抵達。你怎么看？

北京一小時生活圈已經為您打通，你還用等待嗎？北京時間10月5日14時18分，隨著首列綜合檢測車55201號從昌平站出發，京張高鐵正式啟動聯調聯試模式，聯調聯試時間比預計的時間整整提前一個月。據說鐵路總公司高層都參加了首乘，你期待的票價也定了，是69元！事實上，京張高鐵全稱應為京包鐵路客運專線。隨著國家“十三五”期間大交通、大路網《中長期鐵路網規劃》之八橫八縱要點，京張高鐵應是京蘭高速鐵路的重要組成部分，

按大路網的建設規劃，張家口最終不作為單一始發站存在。除了北京，始發站應有更多名稱，本項目工程開工時間為2016年4月29日，2019年9月全線閉合測試，12月3日將開通首列客車。京張高鐵只所以提前建設和投入使用，主要還是從保障北京一一張家口2022年冬奧專用通道工程而先行進行的，京張高鐵沿線設十站，始發站為北京北和張家口南站。

全程174公里，最高時速350公里，隨著奧運時代來臨，高鐵開通，您隨時可以乘坐動車一睹“夾湖兩岸綠，全程山猶色”的沿途絕美風光，體驗一把一小時生活圈的新奇和樂趣！張家口，尤其壩上地區，一年四季都很美。其實說是四季，實際也只有三季，這不是開玩笑，你從壩上冬季的采暖期就可以看得出來。壩上采暖基本上是從十月十五日開始到次年四月十五日結束，

如果天氣再冷的話前后還會提前或延長半個月。這樣算來壩上冬季可達七個月之久！而夏秋季時長平均也不過兩個月，春季更是幾歸于零。張家口市大多數縣區綠化都非常好，擁有豐富的林草山水湖資源，夏季林木繁茂、草長鶯飛、花香四溢。秋季色彩濃郁、層次錯落、林葉飄紅，冬天到了，白雪皚皚、冰封千里，江山盡處無它色。隨著試車，通車的日子也不會再遠了，

通車后，你可以乘坐動車，提前領略冬奧的奧義。感受一下踏冰臥雪、騰挪跳躍的樂趣，體驗一程天寒地凍、冷風刺骨的冰艷！愛好旅游的驢友們去處多多，想爬山登山的可去天皇山、黃龍山、黃羊山、海陀山、小五臺、大青山。想淺足的有國家和省級幾十處濕地公園，官廳濕地、閃電河、察汗淖爾、康巴諾爾等，聽名字就夠展開想象的了，

想探險尋幽的有永定河、桑干河大峽谷、野長城等。吃貨們更不用擔心寂寞，壩上壩下都有適合各種口味的吃貨制品：烤全羊、手扒肉、牛肉干、野口蘑，鐵鍋魚。主食也很豐富：壩上的莜面窩窩、傀儡、饸饹、拿糕，蔚縣陽原的炸糕、糊糊、饹馇餅等不勝枚舉啦，只是名字你都認得出嗎？其實，我們都有共同的中國夢，也有自己的夢想，機遇總是給予有準備的人。

2、京張高鐵開通后，張家口會淪為北京西北區域人口的睡城嗎？

張家口市這個地方，不會成為北京的睡城，目前為止，只是勞動力和人才的輸出地。睡城必需滿足:一，下班后兩小時左右到家了，二，交通快捷，經濟，費用低，而張家口這些條件都不具備，北京乘高鐵到達北站，重做地鐵.安檢等等要兩個多小時。三，高鐵票價估計80元不經濟，費用高，一星期回一次還行，如天天回一星期得近兩千元。