小營機場_南京首個機場01地址。10年11月1日，無錫碩放機場正式更名為蘇南碩放國際機場，成為全國唯一沒有冠以機場所在地城市名稱的機場，12~1927小營機場是民國時期，建設的首個機場，也是南京有史以來第一個機場，三汊河機場_南京首個水上機場04存在時間。

1、江蘇無錫有沒有機場，機場在哪兒啊？

無錫有一個機場，位于無錫市東南部新吳區的碩放機場，這是一個軍民合用的機場。該機場的正式名稱是蘇南碩放國際機場（IATA代碼：WUX），十五年前，也就是2004年2月18日，碩放機場正式開通民航航班，大前天，機場方面還隆重進行了相關的紀念活動。其實，早在20多年前，空軍碩放機場就曾經開通過民用航班，由當時空軍下屬的中國聯航執飛，通達北京、佛山、濟南等幾個有限的軍用機場，機型多為蘇制的圖-154和伊爾-76等飛機，

我在上世紀九十年代曾經多次乘坐碩放機場的聯航航班前往北京的南苑機場。雖然飛機比較老舊，但是飛行員都是空軍的，技術一流，飛行極其平穩，由于起飛和降落的都在軍用機場，不存在流量控制的問題，飛機不但沒有延誤一說，反而經常提前到達。當然，航班數量很少，客流量不值一提，2004年正式成為軍民合用機場、開通民航后，碩放機場進入了快速發展壯大的時期。

上面這張圖是無錫碩放機場剛開通民航時3000平方米的航站樓，連很多縣級汽車站都不如，后經兩次改擴建，現在的航站樓已經達到10.6萬平方米，停機位也從4個增長到了26個，跑道加長，飛行區等級達到了4E。2018年旅客吞吐量達到721萬人次，貨物吞吐量12.4萬噸，在全國分別列第43位和第24位，目前通航國內外58個城市，規模在江蘇省列第二位，僅次于南京祿口國際機場，

這張圖是2007年9月28日啟用的無錫碩放機場T1航站樓，當時無錫機場的面貌為之煥然一新。這是2015年1月19日，碩放機場落成的T2航站樓，供國內航班使用，原先的T1航站樓供國際（地區）航線專用。可能大家已經注意到，原先航站樓上方的無錫二字改成了蘇南碩放四個字，這是因為在2010年，由江蘇省政府牽頭，為了解決蘇州市沒有機場的問題，由省和蘇州市共同注資無錫機場，合力將碩放機場打造成蘇州和無錫共有的機場。

2010年11月1日，無錫碩放機場正式更名為蘇南碩放國際機場，成為全國唯一沒有冠以機場所在地城市名稱的機場，蘇南碩放機場更名后，蘇州市對該機場的態度始終比較曖昧。一方面在招商引資宣傳中突出蘇南碩放機場就是蘇州和無錫共有的機場，離蘇州市中心僅20公里；另一方面并未實施當初答應省里將蘇州軌道交通3號線延伸到碩放機場的承諾，同時一直爭取在吳江或昆山新建蘇州機場，

目前蘇南碩放機場在發展中遭遇了一些瓶頸，例如軍事訓練與民航航班時常產生沖突；周邊機場密集導致空域狹小，經常遭遇流量控制，航班增加受限；蘇州市與機場的交通銜接受到政策限制，乘客多有不便；機場周邊發展余地不大，擴建存在一定困難等。不過，省政府一直支持做大做強碩放機場，一條連接機場與蘇錫常和上海的蘇錫常城市軌道快線已經列入規劃，溝通機場的無錫地鐵3號線即將于明年通車，機場第二跑道的立項已經進入前期準備。

2、如何看待南通新機場選址在江蘇海門四甲？會是上海第三機場嗎？

我在南通海門工作，南通新機場已經選址海門四甲，當地已經開始了動遷工作，戶口和房產也已經凍結，身邊有幾個朋友家就是那邊的，這個新機場已經被定義為上海第三機場。新機場落戶南通海門四甲鎮這是對南通市最大的利好，新機場的選址是通過民航總局和國家高層各種評審的才決定的，它對長江以北的區域發展有推動作用，也是貫徹國家長江三角經濟帶的體現，上海已經先富起來了，還要帶動沒有富的地方，新機場位置確定了，那南通北沿江鐵路路線也確定了。

3從南通本地區的發展來看，新機場選址同樣意義重大，南通市現在主要分為四個區，崇川區，港閘區，開發區，還有個相對比較遠的通州區。南通市為了城市的發展，它想建造地鐵，想擴大城市規模，但是現在目前的四個區還是不夠大，人口不夠多，只能建造兩條地鐵線，所以南通市一直想把海門市合并成它的一個區，這次新機場選在海門，為了聯動發展，海門成為一個區是理所當然的了。