徐州地鐵1號線一期工程長約21.97公里，設站18座，規劃建設周期為2014年-----2019年。徐州地鐵2號線一期工程長約24.25公里，設站20座，規劃建設周期為2016年-----2020年，徐州地鐵3號線一期工程長約18.13公里，設站16座，規劃建設周期為2016年-----2020年。
第一期規劃2013年-----2020年，開工建設1、2、3號線一期工程，長度為64.4公里，設站54座。徐州地鐵1號線一期工程長約21.97公里，設站18座，規劃建設周期為2014年-----2019年，徐州地鐵2號線一期工程長約24.25公里，設站20座，規劃建設周期為2016年-----2020年。
徐州地鐵3號線一期工程長約18.13公里，設站16座，規劃建設周期為2016年-----2020年，第二期規劃2018年-----2024年，開工建設3號線二期、4號線、5號線及6號線；規劃建設規模為104.8km，車站73座。徐州地鐵3號線二期工程長約8.07公里，設站5座，徐州地鐵4號線長約33.0公里，設站25座。
徐州地鐵5號線長約30.7公里，設站23座，徐州地鐵6號線長約29.6公里，設站20座。第三期規劃根據規劃，遠景徐州市城市軌道交通方案由7條城市軌道普線和4條城市軌道快線構成，總規模323.1km，177座車站，其中換乘車站31座，包含2座三線換乘車站，徐州地鐵1號線二期工程長約14.63公里。徐州地鐵2號線二期工程長約11.05公里，
2、蘇州號稱千萬人大城市，為什么感覺地鐵人流量少？
到過東南沿海所有地級市(因工作關系，北京上海都有長時間呆過)，也到過華北、華東、華南、華中所有省會城市和大部分地級市，從1998年到2008年，在深圳(關內4年多，關外5年多)呆了10年，2008年舉家來到蘇州，到蘇州也有11年了。本人根據個人經歷，認為原因有以下幾個方面(純屬個人觀點，如有出入，敬請諒解)：1/蘇州一城四核(吳中吳江只算一核) 4個縣級市，經濟發展均衡，美景到處分布，宜居環境都很優，工作和居住地相對較近，這樣減少了市民出行的概率，也減輕了上下班交通造成的擁堵，
2/蘇州經濟發達，居民比較富裕，家庭轎車已經普及，很多家庭擁有2部或以上。上班開私家車非常普及，出行也首選開私家車，因為道路規劃建設比較超前，非高峰期基本不存在堵車。這樣減少了地鐵出行，3/公交系統特別發達方便，一方面表現是全:包括公交，有軌，地鐵，城際列車，高鐵，動車，公共自行車，出租車，滴滴網約車等，構成了一個立體流動的交通網絡。
另一方面表現是密:不管哪種交通工具，車次安排的很多，不需要等太久，4/蘇州電瓶車也多，小而靈活快捷的電瓶車也緩解了地鐵壓力，減少了交通擁堵。當然，蘇州目前只開通了1/2/4三條地鐵站，如果2019年12月3號線開通運營，2021年及以后年度5/6/7/8號線和S1線(經過昆山對接上海地鐵)陸續開通，蘇州的地鐵運輸功能會進一步提升，出行會更加方便，但整體不會像北上廣深那么擁擠。
