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1，神州六號是什么

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飛船

神州六號是什么

2，神舟六號的宇航員是誰

神舟六號的宇航員是費俊龍和聶海勝。1、費俊龍：費俊龍江蘇昆山人，2005年10月12日隨神舟六號飛船和聶海勝一起執行為期五天的中國航天第二次載人飛船飛行任務。2021年4月24日，2021年中國航天大會上。費俊龍任2021年“中國航天公益形象大使”。2、聶海勝：聶海勝籍貫湖北棗陽，2005年10月，執行神舟六號飛行任務，同年11月被中共中央、國務院、中央軍委授予“英雄航天員”榮譽稱號，并獲“航天功勛獎章”。2008年5月，入選神舟七號飛行任務備份航天員。聶海勝的人物成就：2013年6月23日10時07分，在聶海勝的精準操控和張曉光、王亞平的密切配合下，天宮一號目標飛行器與神舟十號飛船成功實現手控交會對接。聶海勝成為繼劉旺之后，第二個手動駕駛神舟飛船的中國人。2021年6月17日18時48分，航天員聶海勝進入天和核心艙，標志著中國人首次進入自己的空間站。2021年9月6日消息，聶海勝成首位在軌100天的中國航天員。聶海勝曾先后于2005年10月12日至16日執行神舟六號載人飛行任務，2013年6月11日至26日執行神舟十號載人飛行任務，2021年6月17日至今，聶海勝執行神舟十二號載人飛行任務。

神舟六號的宇航員是誰

3，我國有神舟6號嗎

目前只有神舟5號，過段時間肯定會有，因為中國的航天技術一日千里啊。

我國有神舟6號嗎

4，神舟6號航天員是誰

費俊龍，聶海勝

5，神舟6號是什么時間發射的幾位航天員的名字叫什么

神舟六號飛船于北京時間（UTC+8）2005年10月12日上午9:00在酒泉衛星發射中心發射升空執行任務宇航員費俊龍，指揮長聶海勝，操作手

6，中國神州6號是那位宇航發射時間地點

宇航員：費俊龍、聶海勝發射時間：2005年10月12日9時0分0秒神舟六號發射升空發射地點：酒泉衛星發射中心考慮因素：1.甘肅酒泉處于溫帶大陸性氣候區，全年降水稀少，云霧干擾少，便于航空航天活動的開展 2.衛星發射中心處于沙漠地帶，人煙稀少，不會影響居民正常生產生活

費俊龍，指揮長聶海勝，操作手

費俊龍聶海勝

7，神州6號飛船是什么時間上天的

神舟六號發射時間： 2005年10月12日9時0分0秒發射火箭：神箭--長征二號F運載火箭飛船進入軌道所需飛行時間：584秒返回時間： 10月17日凌晨4時32分發射地點：酒泉衛星發射中心著陸地點：四子王草原秋韻飛行時間/圈數： 115小時32分鐘/飛行77圈飛船數據飛船名稱：神舟六號發射：北京時間2005年10月12日 09:00:00 起飛：北京時間2005年10月12日 09:00:03.583 著陸：北京時間2005年10月17日 04:33 飛行時間： 115小時32分鐘軌道： 76圈高度： 343千米宇航員執行任務宇航員費俊龍，指揮長聶海勝，操作手這是兩位太空人第一次進行太空任務飛行。聶海勝10月13日在太空慶祝他的41歲農歷生日。后備宇航員第一梯隊：劉伯明、景海鵬第二梯隊：翟志剛、吳杰

2005年10月12日9時整

2002年3月25日22時15分

8，神舟六號的簡介資料

神舟6號火箭總設計師細解五焦點 (2005-09-05 10:58:58) “神舟”六號發射火箭總設計師劉竹生在接受本報記者采訪時說，承擔“神舟”六號飛船發射任務的“長征2號F”運載火箭各系統的生產制造工作已經全面展開。截至目前，發射火箭的各項生產均按計劃穩步進行。據劉竹生介紹，今年年底火箭系統的各項設備將“齊套”，明年年初將先后進行各系統的綜合實驗與匹配實驗，如果工作進展順利，發射“神舟”六號的火箭系統將在明年6、7月份出廠。 “神六”運載火箭總設計師劉竹生接受本報獨家專訪，細解火箭系統繼我國“神舟”五號首次載人飛行成功后，“神舟”六號航天工程已在緊張進行中。為把國人的“飛天夢想”推向又一全新的高度，“神舟”六號發射前各項準備工作已全面展開。作為飛船的“助力神”，“長征2號F”運載火箭將再擔重任，送“神舟”六號上天入軌。“神五”和“神六”飛船的動力載體雖是同一型號火箭，但發射“神舟”六號的火箭系統卻“另有文章”。昨天，火箭系統總設計師劉竹生接受了本報記者的獨家專訪，細解“神舟”六號火箭焦點。焦點1 火箭交工時間年底設備配置齊全承擔“神舟”六號發射的火箭系統總設計師劉竹生向記者透露了發射“神舟”六號的火箭系統準備工作的時間表。根據劉竹生的介紹，2004年年底，火箭系統的各項設備都要“按期交工”，各套儀器均要求配置齊全，為隨后在明年年初進行的火箭系統綜合實驗做準備。劉竹生講，綜合實驗階段，火箭的每個組成部分都要進各自的實驗室進行檢測，目的是確保火箭整體達標，檢測合格后各系統將“會師”，進行匹配實驗。焦點2 火箭應急能力正在進行極限計算運載火箭的“極限分析”是專門針對“神舟”六號飛船內一系列重大變化而進行的。劉竹生說：“首先，由于神舟六號將實現多人多天飛行，人員和天數的增加帶來食物、生存設備等其他質量的增加，這就要求火箭的運載能力必須提高，比如原神舟五號的七八噸質量就有可能要變成8噸多。其次，如果航天員不止一個的話，飛行過程中出現問題就會直接影響到逃逸能力，對火箭在遭遇突發情況時的應急能力提出了挑戰。”劉竹生講，針對以上兩點，目前正在與飛船系統方面協調合作，進行相關的火箭極限計算。據了解，目前，這樣的“極限分析”已經做了幾輪。焦點3 火箭動力特性將隨載荷改變而調整火箭配上飛船組成一個“大彈簧”系統，劉竹生說：“從動力學分析，飛船與火箭連接后是會相互作用影響的，由于神舟六號軌道艙上的有效載荷將由原來神舟五號上的多個設備變成一兩個設備，飛船質量塊兒的變化必然影響整個火箭的動力學特性，目前的工作就涉及到火箭與飛船動力特性相應的問題。” 焦點4 發射安全性地面發射系統將“體檢” 為了確保“神舟”六號發射萬無一失，發射基地地面設備檢修工作將進一步加強。據劉竹生介紹，和以前發射場承擔發射任務時進行檢修工作相比，由于兩次發射間隔加長，這次將是有史以來最全面的一次地面發射系統的“體檢”。劉竹生強調說，檢修工作將做到任何一個細微處，每個插頭都要求必須檢查，每根線路都要“從頭摸到底”，看是否存在可能斷線的問題。另外，劉竹生講，目前已完成了對“神舟五號”遙測數據的分析工作，對“神五”整個發射過程中不夠完善的地方，比如某些設備使用不方便等問題都將在“神舟”六號發射前做改進。焦點5 運載安全性載人可靠性高達97% “這個可靠性數值在國際上也是非常高的。”劉竹生在接受采訪時指出，“長征2號F”在長征系列“金牌火箭”家族中雖屬于運載火箭，但最大的特點是專門用來載人。劉竹生說：“目前世界上只有兩個國家的火箭能把人送入太空，中國的長征2號F和俄羅斯的聯盟號。一般性的火箭，可靠性能為91%到93%，載人用的長征2號F火箭為97% 參考資料：http://www.sxrb.com/mag6/shenzhou6hao/