就你的問題來坐郵輪去日本旅游，在岸上停留的天數取決于你所坐航線的長短和停靠港口的數目。從中國的母港出發坐郵輪，目前絕大多數航線都是去日本，尤其是華東（比如上海）和華北的母港（天津等）幾乎百分之百走日本航線，但這些日本航線有長有短，停靠的日本港口有多有少。

1、荊州出發自駕游到北海、潿洲島。來回不想走相同線路，怎么走好？中途住一夜住什么地方？

我是湖北荊門的，與你相距約80公里[微笑]建議你第一天去桂林，當天停好車后可以逛逛東西巷，推薦去看看國賓洞——蘆笛巖，第二天去北海市，北海有名的景點有：北海銀灘、僑港海灘、外沙島、紅樹林、冠頭嶺、北部灣廣場、潿洲島等當然你的目標是潿洲島，你可以把車直接停在北海國際客運港的停車場，這樣你去和回來都方便，比停在酒店強，上到潿洲島可以租個電動車慢慢的玩，潿洲島就那么大點，主要路也就那么1～2條，你走環島路，不會迷路的，一般來說要在你住的賓館租車，以免上當受騙。

2、坐游輪去日本旅游，不算在游輪上的時間，在岸上能停留幾天，怎么玩？

從中國的母港出發坐郵輪，目前絕大多數航線都是去日本，尤其是華東（比如上海）和華北的母港（天津等）幾乎百分之百走日本航線。但這些日本航線有長有短，停靠的日本港口有多有少，就你的問題來說，坐郵輪去日本旅游，在岸上停留的天數取決于你所坐航線的長短和停靠港口的數目。以上海出發的赴日郵輪為例，目前最常見的航次是4晚5天停靠一個日本港口和5晚6天停靠兩個日本港口兩種航次，

這是或許是因為，4-6天的航次，天數比較適中，適合帶薪假期不多的中國游客，總價不算太貴，適合對郵輪旅游不太熟悉又想嘗試郵輪出行的游客。畢竟中國的郵輪市場尚處于培育期，如果門檻一下子弄得太高，不利于郵輪旅游業的發展，以上海出發為例，郵輪一般在第1天的傍晚開出上海港，第2天為海上巡游日，第3天上午抵達日本的港口（例如日本九州的福岡、長崎或者沖繩的那霸），如果是4晚5天的航次，郵輪第3天晚上離開日本港口回國，第4天海上巡游，第5天清晨抵達上海外高橋郵輪碼頭。

如果是5晚6天，則第4天停靠第二個日本港口，第6天清晨抵達上海，郵輪在每個日本港口的停留時間一般為8-10個小時。如果郵輪上午8:00停靠某港口，一般下午18:00點就會離港，考慮到一艘郵輪少則兩千來人，多則四千多人，分批上下船的時間會比較長。一般需要2個小時所有客人才能全部下船，辦理海關手續，再通過大巴或者其他交通方式到達市內各處，

郵輪離港前1小時，基本上所有客人都必須回到船上，所以這么一算，實際你在某日本港口的游玩時間（含市內交通）只有6-7個小時。有人總結說，郵輪旅游是以郵輪上的休閑娛樂體驗為主，目的港的岸上旅游只是一種調劑，挑選1-2個景點就好，不宜安排過多的打卡地，免得緊趕慢趕，甚至誤了船，我們知道，中國游客從中國母港出發赴日旅游一般是不需要辦理日本簽證的。

我們的護照會保留在船方，游客只需憑護照復印件和日本方面簽發的“上陸許可”入境，如果我們不能按時回船，郵輪是不會等你的。郵輪一旦離港，你手上又沒有正本護照，那你的處境就非常尷尬，如果郵輪第二天還會停靠下一個日本港口，那你必須想辦法利用其它交通工具趕往下一個港口。如果你的航次是4晚5天，只停留一個日本港口的，那你就更慘了，

沒有護照的你，在日本住宿都成問題，回國連飛機也上不去。你只剩緊急聯系中國駐日使領館補辦相關旅行文件一條路了，有少部分航線會出現在日本某港口過夜，停靠兩天的情況，但是你不能在日本港口的陸上住宿過夜，必須回到船上過夜，第二天可再次下船游覽，現在很多人不止一次坐過郵輪，已經不滿足于去福岡長崎這種常見的九州停靠港，所以現在越來越多的郵輪公司開始設計新的線路，停靠以往較少停靠的小眾港口（例如九州的北九州、熊本、鹿兒島）和本州的清水（富士山）、神戶、大阪、橫濱以及北海道的函館等港口，個別郵輪甚至有8天9夜停靠俄羅斯遠東港口海參崴的航次。