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1，汽車的穩定控制系統叫什么

ESP系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內后輪，從而校正行駛方向。 ESP系統包含ABS（防抱死剎車系統）及ASR（防側滑系統），是這兩種系統功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統由控制單元及轉向傳感器（監測方向盤的轉向角度）、車輪傳感器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑傳感器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度傳感器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。當然，任何事物都有一個度的范圍，如果駕車者盲目開快車，現在的任何安全裝置都難以保全;

ESP

汽車的穩定控制系統叫什么

2，汽車的ESP是什么 意思

很多車上都有ESP這個功能，那這個功能是干什么用的呢？新手朋友千萬不要隨意把它關掉 00:00 / 02:4570% 快捷鍵說明空格: 播放 / 暫停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 單次快進5秒 ←: 單次快退5秒按住此處可拖拽不再出現可在播放器設置中重新打開小窗播放快捷鍵說明

汽車的ESP是什么意思

3，什么是汽車的主動安全裝置

預防發生事故的汽車安全產品及技術自動剎車系統：AEB (Autonomous Emergency Braking)制動防抱死系統：ABS (Anti-block Braking System)電子穩定系統：ESC (Electronic Stability Control)牽引力控制系統：TCS (Traction Control System)真空助力剎車系統：VEB (Vacuum Emergency Braking)駕駛員眼球追蹤系統：EOR (Eyes On Road)

動安全就是在發生碰撞之前為乘坐人員提供安全的也就是可以避免發生事故的裝置都叫主動安全裝置比如電子穩定系統、ABS EPC等。現在還有如：行人識別、汽車車道偏離預警、自動剎車防撞等等。

主動安全就是在發生碰撞之前為乘坐人員提供安全的也就是可以避免發生事故的裝置都叫主動安全裝置比如電子穩定系統，自動剎車，行人識別等等相反碰撞過程中提供安全保護的叫被動安全裝置比如氣囊車體結構安全帶頭枕等等

汽車主動安全裝置有：ABS系統，即防抱死剎車系統。EBD系統，制動力分配系統。一般而言EBD都和BA系統（制動力輔助）是捆綁在一起的。TCS系統（MAR系統）牽引力控制。ESP系統（DSC系統VSC系統）都屬于動態穩定性控制系統，ESP系統包括了ABS,EBD,BA,TCS系統。盲點報警系統（通過設置在反光鏡下的探頭，感知在反光鏡盲點區有無車輛，來告之司機是否可以變道），主動巡航系統等等。

什么是汽車的主動安全裝置

4，什么是esp

esp是車身穩定控制系統的簡稱是汽車防抱死制動系統和牽引力控制系統功能的進一步擴展也是屬于汽車主動安全系統的一部分。esp主要對車輛縱向和橫向穩定性進行控制保證車輛按照駕駛員的意識行駛。以下是關于ESP組成部分的相關介紹：1、傳感器包括輪速傳感器、方向盤轉角傳感器、側向加速度傳感器、橫擺角速度傳感器、制動主缸壓力傳感器等。2、執行器包括傳統制動系統、液壓調節器等。3、電子控制單元與發動機管理系統聯動可對發動機動力輸出進行干預和調整。

5，車身穩定系統的作用

其實它就是類似于ABS防抱死系統的升級版，當你在高速開車突然急轉彎車輛要發生側翻的時候，通過對單邊輪胎的減速強行讓車身平穩下來，舉個例比如說你在高速上跟這一輛大貨車，突然從大貨車上掉下來個東西，此時剎車已經來不及了，而且強剎ABS也會啟動根本剎不住，所以本能的會打方向盤加剎車，但是在急速剎車的同時打方向盤，車身很容易發生側翻，這個時候esp車身穩定系統就會啟動，強行讓后輪的單邊某個輪胎減速甚至停止來讓另邊離地的輪胎重新抓地以達到車身扔貼著地面的效果，現在購車的人安全意識都很強了，車身穩定系統我認為選車必不可少的安全配置，當然這只是簡單的理解，而且是側翻發生的角度不是太大的情況下，如果真的側翻傾度很大的話，什么系統都沒用了，只能祈禱了，所以還是安全行車很重要。

汽車esp穩定系統的作用 esp系統可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，尤其在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。 esp系統（electronic stabilty program）包含abs及asr，是這兩種系統功能上的延伸。因此，esp稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。esp系統由控制單元及轉向傳感器（監測方向盤的轉向角度）、車輪傳感器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑傳感器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度傳感器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。有esp與只有abs及asr的汽車，它們之間的差別在于abs及asr只能被動地作出反應，而esp則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。esp對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。當然，任何事物都有一個度的范圍，如果駕車者盲目開快車，現在的任何安全裝置都難以保全。

6，esp是什么意思

1、esp是車身穩定控制系統的簡稱，是汽車防抱死制動系統和牽引力控制系統功能的進一步擴展，都是屬於汽車主動安全是統一的地方。esp主要的車縱向和橫向穩定性進行控制，保證車按照駕駛員的意識行駛。2、esp主要由傳感器、撿走器和電子控制單位三大部分組成，傳感器包輪速度傳感器、方向盤轉角傳感器、側向加速度傳感器、畫放角速度傳感器、制動主破壓力傳感器等，撿走器包傳統制動系統、液壓調節器等，電子控制單位與發動機管理系統縫動，能對發動機動力輸出進行干估計和開。

7，寶駿730配備esp車穩定系統是什么意思

就是該車配備車身穩定系統，增加行車的安全性。ESP的系統簡介ESP系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內后輪，從而校正行駛方向。ESP系統是汽車上一個重要的系統，通常是支持ABS及ASR的功能。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，然后向ABS、ASR發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。ESP一般需要安裝轉向傳感器、車輪傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器等。這些傳感器很好支撐了ESP系統的運行，ESP系統只在一些高檔車中有使用，一些代步車中還沒有應用，這主要是因為ESP系統價格還是比較昂貴的，所以作為傳感器廠家我們應該積極開發這上面的傳感器，爭取讓傳感器的價格能夠降下來，讓ESP系統應用于每輛車上，保障駕駛安全。ESP系統包含ABS（防抱死剎車系統）及ASR（驅動防滑轉系統），是這兩種系統功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統由控制單元及轉向傳感器（監測方向盤的轉向角度）、車輪傳感器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑傳感器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度傳感器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。當然，任何事物都有一個度的范圍，如果駕車者盲目開快車，任何安全裝置都難以保全。轉自百度百科

f57559512 2015-9-5 19:11:07 發表在沙發這種事你就不應該在這求大神，應該直接去找四兒子。我以為是按了什么鍵取消手動鎖車了。今天去了維修店才知是掉了。

8，ESP是什么呢

電子穩定裝置(Electronic Stablity Program，簡稱ESP)是由奔馳汽車公司首先應用在它的A級車上的。ESP實際上是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內后輪，從而校正行駛方向。

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ESP是Extra Sensory Perception 的英文縮寫，指的是超越普通感覺能力的認知能力。近年來由于人們對ESP的深入了解，一般把ESP分為四種能力，分別是：心靈感應、透視力、預知力和觸知力。心靈感應，是指不借助工具，通過心靈進行信息的發送與接收的能力。透視力，指的是可以透視到不可視物體的能力。預知能力，是預先知曉未來發生的事情的能力。觸知力，指的是通過觸摸物體，從中得到相關信息（比如該物體屬于何人）的能力。很多人往往把心靈感應、透視力、預知力、觸知力這些普通的ESP能力當成是超能力。其實，ESP的秘密在于右腦。而這些能力是極其自然普通的能力，是每個人都具備的五種知覺，也是右腦最基本的能力。 ESP將波動所傳來的資訊轉換成右腦可以以意識的想象，再傳達進入我們的右腦。人類的腦其實像音叉一樣，和萬物所發出來的波動共鳴。宇宙充滿了波動，而波動就是資訊。波動變成影像、聲音、感覺以及靈感傳達送過來。此時，右腦象一個超高感度的受訊機，探知和獲取左腦意識無法掌握的宇宙中一切波動資訊。活用這種宇宙資訊的能力就是科學資訊，人類的右腦具有感覺這種科學資訊的五種知覺。神經生理學家卡爾·普里布納姆說：“腦部對四周的波動，會像鍵盤一樣地共鳴。”腦部的作用就在共鳴共振下成立的，右腦具有將共鳴共振所接受的刺激想象化的功能。” 這也就是說，ESP并不是完全與普通人無關的超能力，而是每個人都具備的能力，只不過人們的右腦功能在六歲之后逐漸被荒廢掉了。一旦人們參與科學、合理的ESP訓練，右腦還是可以再度恢復它獨特功能，展現它令人驚奇但確實存在的魅力。本文來自: 中國予新家教網(www.jiajiao8.net) 詳細出處參考： http://www.jiajiao8.net/view.php?tid=9573

電動助力轉向系統(EPS) 英文全稱是Electronic Power Steering，簡稱EPS，它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。EPS的構成，不同的車盡管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉矩(轉向)傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。什么是EPS？簡單的說，ESP是電子穩定系統，而EPS是電子助力轉向系統。ESP電子穩定系統目前還沒有廣泛普及，只有在少數中高檔車上才能看到。因此，成為某些車型上的一大亮點。人們在選車的時候開始注重起車型是否安裝了ESP電子穩定系統。其實，EPS電子助力轉向系統也不簡單。

9，什么是汽車ESP系統

車身電子穩定系統(Electronic Stability Program，簡稱ESP)，是博世（Bosch）公司的專利[1]。10年前，博世是第一家把電子穩定程序（ESP）投入量產的公司。因為ESP是博世公司的專利產品，所以只有博世公司的車身電子穩定系統才可稱之為ESP。在博世公司之后，也有很多公司研發出了類似的系統，如日產研發的車輛行駛動力學調整系統（Vehicle Dynamic Control 簡稱VDC）[2]，豐田研發的車輛穩定控制系統（Vehicle Stability Control 簡稱VSC）[3]，本田研發的車輛穩定性控制系統（Vehicle Stability Assist Control 簡稱VSA）[4]，寶馬研發的動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control 簡稱DSC）[5]等等。 ESP概述 ESP系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內后輪，從而校正行駛方向。 ESP系統包含ABS（防抱死剎車系統）及ASR（防側滑系統），是這兩種系統功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統由控制單元及轉向傳感器（監測方向盤的轉向角度）、車輪傳感器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑傳感器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度傳感器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。當然，任何事物都有一個度的范圍，如果駕車者盲目開快車，現在的任何安全裝置都難以保全; ESP的組成部分 1、傳感器：轉向傳感器、車輪傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器、方向盤油門剎車踏板傳感器等。這些傳感器負責采集車身狀態的數據。 2、ESP電腦：將傳感器采集到的數據進行計算，算出車身狀態然后跟存儲器里面預先設定的數據進行比對。當電腦計算數據超出存儲器預存的數值，即車身臨近失控或者已經失控的時候則命令執行器工作，以保證車身行駛狀態能夠盡量滿足駕駛員的意圖。 3、執行器：說白了ESP的執行器就是4個車輪的剎車系統，其實ESP就是幫駕駛員踩剎車。和沒有ESP的車不同的是，裝備有ESP的車其剎車系統具有蓄壓功能。簡單的說蓄壓就是電腦可以根據需要，在駕駛員沒踩剎車的時候替駕駛員向某個車輪的制動油管加壓好讓這個車輪產生制動力。另外ESP還能控制發動機的動力輸出什么的，反正是相關的設備他都能插一腿！ 4、與駕駛員的溝通：儀表盤上的ESP燈。 ESP的關鍵技術現在比較典型的汽車控制系統的結構，包括傳統制動系統真空助力器、管路和制動器、傳感器儼個輪速傳感器、方向盤轉角傳感器、側向加速度傳感器、橫擺角速度傳感器、制動主缸壓力傳感器、液壓調節器、汽車穩定性控制電子控制單元和輔助系統發動機管理系統。所以，系統的開發有賴于以下幾個關鍵技術的突破 ①傳感技術的改進”。在系統中使用的傳感器有汽車橫擺角速度傳感器、側向加速度傳感器、方向盤轉角傳感器、制動壓力傳感器及節氣門開度傳感器等，它們都是系統中不可缺少的重要部件。提高他們的可靠性并降低成本一直是這方面的開發人員追求的目標。 ②體積小、重量輕、低成本液壓制動作動系統的結構設計。 ③的軟、硬件設計。由于的需要估計車輛運行的狀態變量和計算相應的運動控制量，所以計算處理能力和程序容量要比系統大數倍。一般采用多結構。而軟件的研究則是研究的重中之重，基于模型的現代控制理論已經很難適應這樣一個復雜系統的控制，必須尋求魯棒性較強的非線性控制算法。 ④通過完善控制功能。的與發動機、傳動系的通過互聯，使其能更好地發揮控制功能。例如自動變速器將當前的機械傳動比、液力變矩器變矩比和所在檔位等信息傳給，以估算驅動輪上的驅動力。當識別出是在低附著系數路面時，它會禁止駕駛員掛低檔。在這種路面上起步時，會告知傳系應事先掛入二檔，這將顯著改善大功率轎車的起步舒適性

10，電子車身穩定系統什么意思

車身電子穩定系統（Electronic Stability Program，簡稱ESP），是一種牽引力控制系統。啟動后幾秒內，電腦自檢，所有的指示燈全亮，包括故障燈，那是正常的，自檢幾秒即結束，指示燈熄滅，如果燈不能熄滅，就去4S店檢查下吧。ESP系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內后輪，從而校正行駛方向。ESP系統是汽車上一個重要的系統，通常是支援ABS及ASR的功能。它通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，然后向ABS、ASR發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。ESP一般需要安裝轉向傳感器、車輪傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器等。ESP除用到了ABS和TCS的輪速傳感器和液壓調節器之外，還包含了一個集成有側向加速傳感器的橫擺角速度傳感器和方向傳感器，這兩只傳感器主要負責測量汽車圍繞其縱軸的回轉運動和記錄駕駛員的轉向意圖；輪速傳感器用來測量車輪的即時轉速；轉向角傳感器：用于記錄駕駛員的轉向意圖；橫擺角速度傳感器和側向加速度傳感器用來測量汽車圍繞其縱軸的回轉運動和離心力。這些傳感器很好支撐了ESP系統的運行，目前ESP系統只在一些高檔車中有使用，一些代步車中還沒有應用，這主要是因為ESP系統價格還是比較昂貴的，所以作為傳感器廠家我們應該積極開放這上面的傳感器，爭取讓傳感器的價格能夠降下來，讓ESP系統應用于每輛車上，保障駕駛安全。

ESP是車身電子穩定控制系統（Electronic Stability Program）的簡稱，是一種在緊急駕駛條件下防止車輛打滑的制動系統，其最主要的特點就是它的主動性，如果說ABS是被動地作出反應，那么ESP卻可以做到防患于未然。ESP最早由德國博世（Bosch）公司于1997年研制成功，并首先由奔馳公司應用與其A級轎車上。之后，其他公司也分別研究各自的車身電子穩定控制系統，只不過名字有所不同，其實原理都是一樣的。比如奔馳、大眾、奧迪、雪鐵龍、標致、現代叫做ESP，寶馬、馬自達叫做DSC，本田叫做VSA，豐田叫做VSC，日產叫做VDC。

車身電子穩定系統（ESP），是對旨在提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程序的通稱。電子穩定程序能提升車輛的安全性和操控性。【電子車身穩定系統的作用】ESP包括電子剎車分配力系統（EBD, Electrical Brake Distribution）、防抱死剎車系統（ABS, Anti-lock Brake System）、循跡控制系統（TCS, Traction Control System）、車輛動態控制系統（VDC, Vehicle Dynamic Control）這幾項功能。1， EBD：調節制動力分配，以防止車輛后輪先抱死，一般情況下只有模塊硬件出現故障時才會失效；2， ABS：防止車輪抱死，通過計算出車輛滑移率，控制在峰值附著系數附近，這屬于被動安全控制；3， TCS：牽引力控制系統，作用工況通常為低附路面車輛地步時，深度油門，驅動輪滑轉，TCS發出請求發動機降扭同時輕微施加制動，使得車輛平順起步，目前標定車輛，可以達到在冰雪路面上全油門平順起步；4， VDC：車輛動態穩定控制系統，主要通過對單個車輪主動增壓以糾正車輪的不足轉向和過渡轉向。TCS和VDC屬于主動增壓，即不用施加制動踏板力即可以對制動管路施加壓力。參考資料百度：https://baike.baidu.com/item/%E8%BD%A6%E8%BA%AB%E7%94%B5%E5%AD%90%E7%A8%B3%E5%AE%9A%E7%B3%BB%E7%BB%9F/706067?fr=aladdin

你講的電子車身穩定系統，應該是車輛ESP電子車身穩定裝置，ESP系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內后輪，從而校正行駛方向。 ESP系統包含ABS（防抱死剎車系統）及ASR（防側滑系統），是這兩種系統功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。ESP系統由控制單元及轉向傳感器（監測方向盤的轉向角度）、車輪傳感器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑傳感器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度傳感器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。當然，任何事物都有一個度的范圍，如果駕車者盲目開快車，現在的任何安全裝置都難以保全。【來源汽車電子科技】

車身穩定系統，例如，在車右轉彎時，轉向不足的情況下，eps通過判斷可以及時給右后輪點剎，以達到補充轉向的效果；同樣是右轉，轉向過度的情況下，esp通過判斷可以及時給左前輪點剎，來補回轉向過度的修補