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1，1941年12月8日發生了什么大事件

美國正式向日本宣戰，太平洋戰爭爆發，二戰達到最大規模。

1941年12月8日發生了什么大事件

2，大隧道慘案的介紹

抗日戰爭時期日軍為了動搖國民政府的抗戰決心，迫使其屈服投降，從1938年到1943年，日軍出動大量飛機對重慶進行了數年慘無人道的戰略轟炸。1941年6月5日晚9點左右，日軍出動24架飛機分三批輪番轟炸重慶，空襲時長達5個小時，因為當時未及時對市民進行疏散，所以大量民眾擁向公共防空隧道（十八梯大隧道）中造成洞內人數接近飽和，由于管理隧道口的憲兵及防護人員緊鎖柵門，不準隧道內的市民在空襲期間出入隧道，在長達10小時的高溫和嚴重缺氧的情況下，上萬（有官方和民間不同人數說法）左右避難民眾因通風不暢導致窒息，同時又發生推擠踐踏，造成了駭人聽聞的防空隧道慘案，史稱“大隧道慘案”。大隧道慘案發生于1941年6月5日，這是中國抗戰期間發生在大后方的最慘痛的事件，它與1938年6月9日的黃河花園口決堤、1938年11月13日的長沙大火，并稱為抗戰時期的中國三大慘案。1（名片圖片參考資料來源：2）

大隧道慘案的介紹

3，大隧道慘案電影用什么播放器能播放出來

這個要看電影格式了。xv的只有迅雷可以看，還有qy的只有愛奇藝客戶端可以看

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4，黑色大麗花慘案真兇是誰

埃米特的妻子和喬治啊

這個真心不知道哦

是懸案呢。現在還沒破案，據說之后有幾十個男的說自己是兇手，不過都是假的

5，重慶大轟炸十八梯慘案中死了多少人

避難者成年死亡9992人，兒童為1151人，重傷者1510人，輕傷者不計其數。大隧道內外的死難者尸體，防空司令部動用了20多輛大卡車，經過一天一夜才運完。

官方沒有具體統計與混合花園口決堤長沙大火合為抗戰三大不幸

6，雙探真實案件是什么

《雙探》原型案件應該是內蒙古林場慘案，當時八名少年殺死了27人。當然《雙探》與原型有比較大的出入，在原型的基礎上進行了藝術創作。《雙探》是由齊帥、肖乾操擔任總制片人，段奕宏監制，費聿竹、陳宙飛聯合執導，段奕宏、大鵬領銜主演，曾美慧孜主演的都市刑偵網劇。《雙探》原型案件應該是內蒙古林場慘案，當時八名少年殺死了27人。當然《雙探》與原型有比較大的出入，在原型的基礎上進行了藝術創作。主要講述了刑警李慧炎因一起綁架案，來到東北小城雙塔，機緣巧合下，與前來尋找父親被殺真相的入殮師周游相識，二人意外卷入錯綜復雜的黑道三方勢力關系網中的故事。劇中出現的每一個人物都各有千秋，人販子二人組的悍匪氣質，警察線的生活氣，殺手線的冷峻，每個人物各司其職地推動著線索共同匯聚到邊境小城雙塔。而從北京驅車千里抵達雙塔的李慧炎和周游，更是從此打開了一個全新的世界。

7，假設存在一個貫通地球的隧道這個隧道穿過地心那么一個人跳下去

這個人會來回在隧道里面做簡諧振動運動，就是說他會在這個隧道里面反反復復的來來去去，沒有其他外界干擾的話，他永遠停不下來。具體的力學計算就不說了。

這個問題好像在某個記錄片里看過，假如排除地球內部的高溫對人的影響，最后的結果是，人會漂浮在地心，但是在剛下去的時候會像水波一樣來回晃蕩，最后慢慢趨于平穩。你說的是除了重力影響之外，沒有別的附加力，這個應該就是成立的，除非有助推力量，否則無法到達地球對面。再看看別人怎么說的。

參考科幻世界雜志曾經1998年刊登過的一篇小說理解這個問題。名字叫《地球大炮》。劉慈欣原著的。另一種情況是繼續加速把物體或人投射到外太空，一種是隧道本身在制造當初能將物體或人投放到地球的另一邊，這個隧道應該是文明種族建造的。不能僅僅是個大窟窿而已。二是小說中分為了兩種情況。就你的問題分析

8，世界上最慘重的隧道災難是哪一個

　勃朗峰隧道　　連接法國和意大利的公路隧道。位于法、意邊境，在阿爾卑斯山最高峰--勃朗峰底下。長11.6公里。意大利和法國先后于 1958、1959年開鑿隧道，整個工程完成于1962年8月。對于縮短法、意間的陸上交通有重要意義。使巴黎與羅馬間的距離縮短約220公里。1999年3月24日，一場前所未有的大火襲擊了勃朗峰隧道，把這條連接意大利與法國，曾經是世界上最為安全的行車隧道變成了可怕的死亡地獄。　　清晨，一輛裝載著九噸人造黃油和十二噸面粉的沃爾沃冷凍卡車在隧道中間起火爆炸，并釀成了這場慘劇。38名男女被困車隊中。前來救援的消防隊員對局面毫無辦法，他們被滾滾濃煙困在沿途的避難室里，幾個小時后才獲救。大火持續了53個小時。災難之后，事發現場的畫面觸目驚心，高溫熔化了卡車上的鋼鐵，只剩下了一些基座和構架。被困者無一生還。一輛運載著普通人造黃油和面粉的普通卡車，是如何引發這一隧道史上、傷亡最慘重的災難呢？　　在事后的調查中人們發現：貨車中裝載的九噸人造黃油是造成如此嚴重火災的關鍵。黃油這些平常算不上是危險品的物質，在融化之后幾乎和汽油一樣危險！煙蒂引燃了空氣過濾器而起火，點燃了冷凍車里的聚苯乙烯，產生高溫并融化了車里裝載的黃油，它們燃燒并放出大量熱能，使火勢發展到了不可收拾的地步。大火中，所有被圍困車輛的能量總值、相當于五到七輛裝滿燃料的油罐車，隧道內的溫度達到了幾千攝氏度！任何事物都承受不了這樣的高溫，地面和混凝土結構都能被燒化。隧道就這樣變成了一座火葬場。　　然而在火勢蔓延之前，真正奪取被困者生命的兇手卻是大火帶來的致命濃煙。這些濃煙里含有氰化物，人體一旦吸入就必死無疑。隧道感應器收集的資料顯示，災難持續了七分鐘后，濃煙已經蔓延了八百米，吞噬了被困在后面的25輛車。滾滾濃煙很快就籠罩了接近法國一邊的隧道，被困的38人根本就沒有生還希望。卡車進入隧道后14分鐘，所有被困在車隊里的人全部遇難。但是為什么濃煙會蔓延得這么快呢？調查顯示，除了反常的天氣原因以外，工作人員對通風系統的錯誤使用也是造成這場慘劇的致命原因。　　勃朗峰隧道的安全措施具有很多問題。火災之后，人們對其進行了全面調整。糾正了從前工作人員的疏漏，并加強了火災的預警和防范系統。控制中心從兩個變為一個。消防員也會定期舉行消防和疏散演習。一支消防隊還將長期駐扎在隧道控制中心。消防車都配備了熱能追蹤系統，以便在能見度為零的環境里實施救援。　　勃朗峰隧道的這場火災，以及其中一系列的連鎖反應都暴露出了地下行車隧道的危險性。勃朗峰隧道內或許還會發生火災，不過現在，緊急應變措施與那場災難發生時相比，已經有了極大的改善。像這樣的災難也會在世界其它地方發生，只有進一步加強各地的防范措施，才能夠避免我們在災難中發生更大的傷亡。