貨車幫沒人管，運價隨意發部，才導致貨車今天尷尬的地步，所以貨車幫有不可推卸的責任。貨運低迷也是貨車幫的一部分原因，因為它誤導了好多車主，讓一些毫無底線的貨主發部運價，擾亂市場，收貨主信息費，貨主（配貨站）再收司機信息費，覺得這個模式怪怪的，我是做藥品的，有十幾年的發貨經驗了，找過配貨站，找過個體司機也找個物流公司。
1、怎么看運滿滿貨車幫開始收費？
收貨主信息費，貨主（配貨站）再收司機信息費，覺得這個模式怪怪的，我是做藥品的，有十幾年的發貨經驗了，找過配貨站，找過個體司機也找個物流公司。我們要找配貨站的話一般會找3-5家，這樣配貨站找車會快很多，當然還有一個目的是比較價格，這樣對配貨站來說也就是幾家配貨站都有這樣一單貨運信息，實際上就是虛假信息不可避免。
信息費交了有可能貨被拉走了，造成糾紛，這還沒完，司機到了，貨主要到貨付運費，司機想收到運費再出發，一般都是到貨付運費，到貨了，貨主正忙呢！等會打款去吧，大冬天，大夏天誰愿意等？稍不注意就是爭議，因為這樣的爭議讓加錢甚至拉著貨走了的不在少數，那么有沒有辦法避免這樣的事呢。近段時間用了一個新配貨軟件“51快配”，還是司機推薦我用的，因為我不愿意先付運費，而到貨再付運費司機又擔心，
感覺它能解決這個問題，貨運信息發布平臺后形成電子發貨單，司機根據發貨單報價，根據司機的報價確定承運人將運費支付平臺到貨點確認鍵司機秒收運費。虛假信息，運費問題都解決了，當然他這個軟件還有很多優點，比如實時定位，方便的保險鏈接，評價體系等等基本上解決了貨運市場的問題，不收到運費平臺是不收取任何費用的，可以做到貨主，司機，和平臺共贏。
2、各位說說無車承運人，運滿滿和貨車幫有哪些坑？
貨運低迷也是貨車幫的一部分原因，因為它誤導了好多車主，讓一些毫無底線的貨主發部運價，擾亂市場，管銀行的有銀監會，因為它能讓金融穩定，管保險的有保監會，因為它能讓各家保險惡意競爭，保險穩賺不賠。貨車幫沒人管，運價隨意發部，才導致貨車今天尷尬的地步，所以貨車幫有不可推卸的責任，同時我也呼吁我們車主不要以種種借口來拉低價貨運，什么要養家,什么要還賬呀等等七七八八的借口，其實老板,物流跟我們一樣，甚至比我們還要壓力大，因為他們也養家,他們欠銀行的一定比我們多，因為他們做的事業比我們大，他們要走的關系比我們廣比我們多,所以他們壓力一定比我們大，因為現在做事業的每有一個不欠錢的。
