貨車幫沒人管，運(yùn)價(jià)隨意發(fā)部，才導(dǎo)致貨車今天尷尬的地步，所以貨車幫有不可推卸的責(zé)任。貨運(yùn)低迷也是貨車幫的一部分原因，因?yàn)樗`導(dǎo)了好多車主，讓一些毫無底線的貨主發(fā)部運(yùn)價(jià)，擾亂市場，收貨主信息費(fèi)，貨主（配貨站）再收司機(jī)信息費(fèi)，覺得這個(gè)模式怪怪的，我是做藥品的，有十幾年的發(fā)貨經(jīng)驗(yàn)了，找過配貨站，找過個(gè)體司機(jī)也找個(gè)物流公司。

1、怎么看運(yùn)滿滿貨車幫開始收費(fèi)？

收貨主信息費(fèi)，貨主（配貨站）再收司機(jī)信息費(fèi)，覺得這個(gè)模式怪怪的，我是做藥品的，有十幾年的發(fā)貨經(jīng)驗(yàn)了，找過配貨站，找過個(gè)體司機(jī)也找個(gè)物流公司。我們要找配貨站的話一般會(huì)找3-5家，這樣配貨站找車會(huì)快很多，當(dāng)然還有一個(gè)目的是比較價(jià)格，這樣對配貨站來說也就是幾家配貨站都有這樣一單貨運(yùn)信息，實(shí)際上就是虛假信息不可避免。

信息費(fèi)交了有可能貨被拉走了，造成糾紛，這還沒完，司機(jī)到了，貨主要到貨付運(yùn)費(fèi)，司機(jī)想收到運(yùn)費(fèi)再出發(fā)，一般都是到貨付運(yùn)費(fèi)，到貨了，貨主正忙呢！等會(huì)打款去吧，大冬天，大夏天誰愿意等？稍不注意就是爭議，因?yàn)檫@樣的爭議讓加錢甚至拉著貨走了的不在少數(shù)，那么有沒有辦法避免這樣的事呢。近段時(shí)間用了一個(gè)新配貨軟件“51快配”，還是司機(jī)推薦我用的，因?yàn)槲也辉敢庀雀哆\(yùn)費(fèi)，而到貨再付運(yùn)費(fèi)司機(jī)又擔(dān)心，

感覺它能解決這個(gè)問題，貨運(yùn)信息發(fā)布平臺(tái)后形成電子發(fā)貨單，司機(jī)根據(jù)發(fā)貨單報(bào)價(jià)，根據(jù)司機(jī)的報(bào)價(jià)確定承運(yùn)人將運(yùn)費(fèi)支付平臺(tái)到貨點(diǎn)確認(rèn)鍵司機(jī)秒收運(yùn)費(fèi)。虛假信息，運(yùn)費(fèi)問題都解決了，當(dāng)然他這個(gè)軟件還有很多優(yōu)點(diǎn)，比如實(shí)時(shí)定位，方便的保險(xiǎn)鏈接，評價(jià)體系等等基本上解決了貨運(yùn)市場的問題，不收到運(yùn)費(fèi)平臺(tái)是不收取任何費(fèi)用的，可以做到貨主，司機(jī)，和平臺(tái)共贏。

2、各位說說無車承運(yùn)人，運(yùn)滿滿和貨車幫有哪些坑？

貨運(yùn)低迷也是貨車幫的一部分原因，因?yàn)樗`導(dǎo)了好多車主，讓一些毫無底線的貨主發(fā)部運(yùn)價(jià)，擾亂市場，管銀行的有銀監(jiān)會(huì)，因?yàn)樗茏尳鹑诜€(wěn)定，管保險(xiǎn)的有保監(jiān)會(huì)，因?yàn)樗茏尭骷冶ｋU(xiǎn)惡意競爭，保險(xiǎn)穩(wěn)賺不賠。貨車幫沒人管，運(yùn)價(jià)隨意發(fā)部，才導(dǎo)致貨車今天尷尬的地步，所以貨車幫有不可推卸的責(zé)任，同時(shí)我也呼吁我們車主不要以種種借口來拉低價(jià)貨運(yùn)，什么要養(yǎng)家,什么要還賬呀等等七七八八的借口，其實(shí)老板,物流跟我們一樣，甚至比我們還要壓力大，因?yàn)樗麄円拆B(yǎng)家,他們欠銀行的一定比我們多，因?yàn)樗麄冏龅氖聵I(yè)比我們大，他們要走的關(guān)系比我們廣比我們多,所以他們壓力一定比我們大，因?yàn)楝F(xiàn)在做事業(yè)的每有一個(gè)不欠錢的。