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1，重慶的私家車位

7萬-10萬不等

重慶的私家車位

2，重慶市住宅小區收費停車場應具備哪些配套設施

這個要看物業公司怎么定價和管理的了。。。這些事情最好是問物管。。。好像沒有統一的定價樣

不可少的就是場地和計費系統，再就是監控系統，最好有個洗車的。個人認為監控系統比計費系統更重要些。

重慶市住宅小區收費停車場應具備哪些配套設施

3，主城停車費執行新標準重要商圈停車場看清楚如何劃定

重要商圈內臨時占道停車收費標準白天（8：00~22：00）每車位2.5元/半小時夜間（22：00~次日8：00）每車位2元/半小時，最高不超過10元/次停車一天最高80元重慶晚報記者采訪發現，臨時占道停車以半小時為一個計費單位，不足一個計費單位也按一個單位計費。跨白天、夜間時段停車車輛，按上述標準分時段累計收費。新《標準》并無重要商圈內占道停車上限規定。按新《標準》算賬，以小型轎車為例，早上8時整進入重要商圈占道停車位停車到次日早上8時整，應繳費70元。夜間時段封頂10元/次。全天合計80元。機場停車刻鐘免費昨日，重慶晚報記者從重慶機場獲悉，9月1日起重慶江北國際機場停車場正式實行15分鐘內免費停車服務。這是江北國際機場進一步提升服務品質，打造服務品牌的一項便民措施。據了解，江北國際機場停車場實行入場車輛15分鐘內出場免收停車費，是指進入機場停車場接送旅客的車輛在15分鐘內出場不收取停車費。超過15分鐘不足1小時，按1小時收費。其他收費標準不變。記者王渝鳳

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4，重慶小區的停車費

重慶市《機動車停放服務收費管理辦法》第九條第三款：機動車按月、年停放服務的收費標準，由車主和停車場經營者雙方協商解決。政府指導價的機動車停放服務收費標準（一）室內機動車停放服務收費標準特級停車場車型停放時間收費標準備注小型車、 2小時內 3-4元/小時超出2小時按每小時2元計三輪摩托車 12小時內 15元以內收，但不得超過12小時和24 24小時內 25元以內小時的限定標準。大中型車 2小時內 3-5元/小時超出2小時按每小時2 12小時內 20元以內元計收，但不得超過12 24小時內 30元以內小時和24小時的限定標準。二輪摩托車 1元以內/小時按小時累計計收，但 12小時內 5元以內不得超過12小時和24 24小時內 10元以內小時的限定標準。普通停車場車型停放時間收費標準備注小型車、三輪 2小時內 2-3元/小時超出2小時按每小時2 摩托車 12小時內 10元以內元計收，但不得超過12 24小時內 20元以內小時和24小時的限定標準。大中型車 2小時內 3-4元/小時超出2小時按每小時2元 12小時內 15元以內計收，但不得超過12小 24小時內 25元以內時和24小時的限定標準。二輪摩托車 1元以內/小時按小時累計計收，但 12小時內 5元以內不得超過12小時和 24小時內 10元以內 24小時的限定標準。

停車場應該要有物價部門的核定書。我們小區以前也是400，現在降成350了，不過還是貴，停不起啊

5，自由城之章除了門口的停車位還有哪些還有怎樣獲得房屋

Luis就那一間小屋，不過以前NIKO的房子前的停車位還能用，但房子進不去了

這個不清楚，找了點項目資料給你參考下吧重慶龍湖凱安地產大學城一、二期項目簡介項目名稱：龍湖凱安地產大學城一、二期項目地址：重慶市沙坪壩區西永組團u2-15-1號地塊建設單位：重慶龍湖凱安地產發展有限公司小區總規劃用地面積：719190平方米小區總建筑面積：1313903平方米其中一期abc組團：總建筑面積：211911.24平方米別墅總建筑面積：41700平方米花園洋房總建筑面積：39884平方米精裝公寓總建筑面積：54022平方米社區商業和超市總建筑面積：17097平方米酒店式公寓總建筑面積：8814.04平方米物業管理用房：953.28平方米小區住宅總戶數：1396戶小區停車庫建筑面積：37848平方米小區地下停車位：882個生化池：2個，520立方（北區250、南區270）綠地率：30% 建筑密度：30% 容積率：1.5 小區人車混行出入口：2個小區人行出入口：1個小區車行出入口：3個電梯數量： 18層站以上電梯：9部，18層站以下：24部，自動扶梯：2臺中控室：1個（施工圖為2個）專用配電室：2個其中：1000kva變壓器2臺 1250kva變壓器2臺以上所述面積均為項目報建的測算面積，小區內各項指標最終以政府主管部門出具的測繪報告為準。睿城項目位于大學城重大東大門正對面，離沙區主城區車行15分鐘，大學城是重慶市重點發展的都市經濟圈的擴展區域。重慶龍湖大學城項目用地主要分三個地塊共1080畝，其中一號地塊（龍湖睿城）占地近11萬方（約160畝），為一期的開發用地；規劃區現有重慶大學等15所高等院校征地12287畝。同時未來還將建成規模空前的微電子園；目前已經簽約入駐的有北大方正集團、華洋集團、惠普和臺灣茂德； 400畝中央公園/木魚石公園/3平方公里西部風情園/3平方公里寨山坪生態農業園/3平方公里高爾夫球場/大成湖公園建筑風格龍湖睿城采用現代中式風格，是龍湖地產在中式產品線上的首次嘗試，繼續延續著龍湖的產品創新的優良傳統；現代中式風格是通過現代材料和手法修改了傳統建筑中的各個元素，并在此基礎上進行必要的演化和抽象化，外貌上看不到傳統建筑的原來摸樣，但在整體風格上，仍然保留著中式住宅的神韻和精髓。空間結構上有意遵循了傳統住宅的布局格式，但不循章守舊，能自成特色。

6，跪求小區停車規劃意見書

第一章總則第一條為適應現代化城市建設的需要，加強停車場的規劃、建設和管理，保障道路交通安全和暢通，根據有關規定，結合本市實際，制定本辦法。第二條本辦法適用于本市市區范圍內停車場的規劃、建設和管理。但公共交通車輛停車場（站）、道路客貨運輸場（站）、營運性停發場和私人停車場所除外。第三條停車場是指供各種機動車和非機動車停放的露天或室內場所。停車場分為專用停車場和公共停車場。專用停車場是指主要供本單位車輛停放的場所；公共停車場是指主要為社會車輛提供服務的停車場所。第四條停車場的建設實行統一規劃、統一管理和誰投資、誰受益的原則。鼓勵單位和個人投資建設公共停車場。第五條市城市規劃行政主管部門負責停車場的規劃管理工作，市公安機關負責停車場使用的監督管理工作。土地、城建、工商、物價、稅務等部門應按照各自職責，協助做好停車場的有關管理工作。第二章規劃和建設第六條市城市規劃行政主管部門和市公安機關，應根據濟南市城市總體規劃的要求，編制市區停車場的專業規劃。經批準的停車場規劃，任何單位和個人不得擅自變更，確需變更的，應按程序重新報批。第七條新建、改建、擴建公共建筑、住宅區、商業街（區）、旅游區、批發市場，必須配套建設公共停車場，并按照國家規定的停車場規劃設計規則規劃、建設。機關、團體、企業、事業單位應當根據城市規劃配套建設專用停車場。第八條單體建設和配套建設公共停車場的設計方案，應當向市城市規劃行政主管部門提出書面申請。市城市規劃行政主管部門在審批前，應當征求市公安機關的意見，按照有關法律法規的規定辦理批準手續。第九條停車場建設應當按照城市規劃要求與主體工程同時設計、同時施工、同時使用。公共停車場竣工后，按照有關規定驗收時，應吸收市公安機關參加。驗收合格的方可交付使用。第十條新建、改建、擴建的公共建筑，配套建設停車場達不到國家規定要求的，經市城市規劃行政主管部門和市公安機關批準，可適當減少配建停車位。減少部分可以就近補建，也可以按減少部分的實際造價繳納停車場建設費。停車場建設費由市公安機關使用財政部門印制的票據統一收繳，納入預算外資金管理，由市政府統一安排，專項用于公共停車場的建設，不得挪用。凡未按規定繳納停車場建設費的，市城市規劃行政主管部門不予核發工程規劃許可證。第十一條按照前條第一款規定繳納停車場建設費的，市公安機關應當就近為其指定停車位停放車輛。第十二條單位和個人投資專項建設公共停車場的，按建設市政公用設施項目享受下列優惠：（一）免收城市綜合開發費（市政設施配套費）；（二）按劃撥方式申請建設用地，或者按出讓方式申請減交土地使用權出讓金；（三）免收人防工程建設費。第三章監督管理第十三條停車場應當按國家標準設置交通標志，劃定交通標線和車位。第十四條任何單位和個人不得改變停車場的使用性質。確需臨時占用公共停車場的，應當經市公安機關批準，期限不得超過六個月；因特殊情況需要延長占用期限的，應當重新報批。第十五條任何單位和個人不得擅自在城市道路上設置停車場。確需臨時設置的，應當按照《濟南市市政工程設施管理條例》的有關規定辦理手續。第十六條開辦經營性公共停車場，應當經市公安機關批準，到工商行政管理部門申辦《營業執照》，并按照物價部門核定的收費標準收取停車代管費。停車場的經營權可以有償轉讓，產權可以出售。機關、團體、企業、事業單位的專用停車場，對外提供停車服務的，按本條第一款規定辦理批準手續。第十七條公共停車場應當建立健全各項管理制度，實行規范化管理，停車場管理人員應當佩戴市公安機關統一制作的標志上崗實施管理。公共停車場因管理不善，造成車輛丟失或損壞的，應承擔賠償責任。第四章法律責任第十八條違反本辦法規定，未按城市規劃建設停車場的，由市城市規劃行政主管部門依照有關法律、法規的規定給予處理。第十九條擅自改變停車場使用性質的，由市公安機關責令限期改正；逾期不改正的，處以五千元以上二萬元以下罰款。未經批準擅自占用公共停車場的，由市公安機關責令限期改正，并處以一千元以上一萬元以下罰款。第二十條擅自占用城市道路設置停車場的，由市政工程設施行政主管部門按照《濟南市市政工程設施管理條例》的有關規定處理。第二十一條擅自開辦經營性公共停車場的，由市公安機關責令停止違法行為，沒收違法所得。第二十二條違反本辦法第十七條第一款規定的，由公安機關給予警告，并可處五十元以上二百元以下罰款；情節嚴重的，責令其停業整頓。第二十三條無證經營或不按核定的收費標準收費和不使用統一稅務發票的，由工商、物價、稅務部門分別按照有關規定給予處理。

7，物權法對小區車位是怎樣規定的

物權法第七十四條作出了對于小區車位的明確規定，現在給你貼出來:第七十四條建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。擴展資料：面積分攤說指的是依照小區車位、車庫的建筑面積是否計入小區的公攤面積作為判斷車位、車庫權屬的依據。一般在商品房銷售合同中都有對公攤面積的約定。依據相關的規定，房屋的銷售面積是套內面積與公用面積的總和，由攤得公共面積的業主來共同享有公用面積的產權。因此有學者指出，在房屋買賣合同中注明的分攤范圍，是我們判斷附屬設施所有權是否屬于全體業主的基本依據。16如果小區車庫和車位在銷售中并沒有被計算在分攤面積范圍之內，那么車位、車庫的產權應當歸開發商所有。若反之，那么業主應當可以享有車位、車庫的產權。這種做法符合公平交易的原則，找到了業主與開發商間及各業主間的平衡點。而且在現實生活中，車庫大多作為小區的專有部分，其有獨立的產權。下所以在銷售的時候，小區車庫的面積一般是不計入商品房的公共部分面積進行分攤的，若是進行了分攤就代表否定了車庫的專有部分的屬性。同時，并非每戶業主都有私家車并有停車的需求，將車庫的建設成本分攤到公攤面積，對于沒有私家車的業主來說也是極為不公的，亦不符合這些業主的意愿。參考資料：搜狗百科-車位

《中華人民共和國物權法》第七十四條規定對小區的車位做出了明確規定。具體如下，小區的建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。小區建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。擴展資料隨著經濟的迅速發展，私家車的數量迅猛增長，造成小區車位、車庫的數量捉襟見肘。供需的不平衡及權屬不明晰導致越來越多的業主因為車位、車庫的權屬產生糾紛，停車位難成為普遍的現象。當前，關于小區車位、車庫權屬的判定主要有以下兩種觀點：面積分攤說和當事人約定說。面積分攤說指的是依照小區車位、車庫的建筑面積是否計入小區的公攤面積作為判斷車位、車庫權屬的依據。一般在商品房銷售合同中都有對公攤面積的約定。依據相關的規定，房屋的銷售面積是套內面積與公用面積的總和，由攤得公共面積的業主來共同享有公用面積的產權。根據《物權法》第七十四條規定，法律給予業主約定車位、車庫權屬的權利。這樣的規定有如下好處:其一，充分滿足民法領域的意思自治原則。權利人根據自己的意愿自由行使、處分自己的權利，通過自治的方式來協調各方的利益，有利于定紛止爭。權利人本身必定是其利益的最佳代表，其對財產的使用、處分所作出的決定也必定更具有說服力的。參考資料：搜狗百科——《中華人民共和國物權法》

《中華人民共和國物權法》對于小區車位的規定如下：第七十四條　建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。擴展資料中國停車位很缺乏，繼而在2010年除了炒房地產、看世界杯之外，還有一樣就是炒停車位。在南京最高價的已經達到35萬一個停車位，這既有力的彰顯了停車位緊缺的現狀及程度。又以廣州為例，廣州汽車增長率為22%，這不難想到，停車位要怎么開發才能跟上這個步伐。在停車位很缺乏的這個大的走勢的基礎上就出現了各種各樣的問題：搶車位，亂占車位等層出不窮，上班找不到車位、回家車無處可停、有急事更是急得團團轉，這些在我們的生活中隨處可見。這方面問題也在困擾著大家。據公安部交管局的數據顯示，截至2014年底，我國汽車保有量已達1.54億輛，其中，私家車高達1.05億輛；全國有35個城市汽車保有量超百萬輛，北京、成都、深圳、天津、上海、蘇州、重慶、廣州、杭州、鄭州10個城市已超200萬輛。國家發改委公布的數據同時顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1比0.8，中小城市約為1比0.5，而發達國家約為1比1.3。保守估計，我國停車位缺口超過5000萬個。其中，到2014年底，北京市停車位缺口達250萬個；深圳、上海、廣州、南京等城市的停車位缺口均超過150萬個。停車難還在向三四線城市蔓延，海口市停車位的缺口也高達45萬個。參考資料來源：中國政府法制信息網—《中華人民共和國物權法》

《物權法》第七十四條規定，建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。面積分攤說指的是依照小區車位、車庫的建筑面積是否計入小區的公攤面積作為判斷車位、車庫權屬的依據。一般在商品房銷售合同中都有對公攤面積的約定。依據相關的規定，房屋的銷售面積是套內面積與公用面積的總和，由攤得公共面積的業主來共同享有公用面積的產權。因此有學者指出，在房屋買賣合同中注明的分攤范圍，是我們判斷附屬設施所有權是否屬于全體業主的基本依據。如果小區車庫和車位在銷售中并沒有被計算在分攤面積范圍之內，那么車位、車庫的產權應當歸開發商所有。若反之，那么業主應當可以享有車位、車庫的產權。這種做法符合公平交易的原則，找到了業主與開發商間及各業主間的平衡點。而且在現實生活中，車庫大多作為小區的專有部分，其有獨立的產權。所以在銷售的時候，小區車庫的面積一般是不計入商品房的公共部分面積進行分攤的，若是進行了分攤就代表否定了車庫的專有部分的屬性。同時，并非每戶業主都有私家車并有停車的需求，將車庫的建設成本分攤到公攤面積，對于沒有私家車的業主來說也是極為不公的，亦不符合這些業主的意愿。擴展資料1、正規停車位的停車線粗細均勻，線條筆直，看起來很清晰。而山寨停車位停車線一般劃得不齊整、不清晰。這是一個辨識的途徑。2、正規停車位一般布局合理，如果市民看到那些明顯占用盲道、人行橫道的停車位，基本上可以判斷是違規停車位。3、正規停車位大多設有字母“P”停車標識牌。如果沒有看到“P”標識牌，就要多留一個心眼，問清楚再停，以免給自己招來“罰款單”。