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1，福建新開工高鐵有幾條

答案是0，福建目前只有在建的合福鐵路是高鐵，新開工的南三龍只有200的速度。即將開工的吉永泉甚至不到200

今年鐵路新開工60項目規劃沒有包海高鐵，但正在趕緊制定規劃中，已列入國家“十三五”規劃儲備項目。

福建新開工高鐵有幾條

2，甘肅省2020年有哪些高鐵項目要開工

甘肅省2020年并沒有高鐵項目要開工，如果有高鐵項目要開工的話，會發當地的通告的，你可以隨時關注一下當地通告。

今年鐵路新開工60項目規劃沒有包海高鐵，但正在趕緊制定規劃中，已列入國家“十三五”規劃儲備項目。

甘肅省2020年有哪些高鐵項目要開工

3，內蒙高鐵即將開工新路線有哪些

內蒙古新開的高鐵線就一條，北京到包頭的高鐵線，京包線，現在已經修通包頭到集寧段了，正在修集寧到張家口段，張家口到北京段也正在規劃和建設當中，內蒙古的高鐵肯定是優先發展呼和浩特、包頭、集寧沿線的，即蒙西城市群。至于赤峰、通遼、興安盟、錫林郭勒盟、呼倫貝爾等東北地區是歸沈陽鐵路局和哈爾濱鐵路局管，不歸呼和浩特鐵路局管，所以一直沒有高鐵線。

包銀高鐵和集大高鐵，2019年下半年開工建設

內蒙高鐵即將開工新路線有哪些

4，京滬高速鐵路幾日開工全長多少時速多少運行時間多少

京滬高速鐵路18日全線開工，雙線鐵路全長約1318公里，設計時速為350公里，全程運行時間為5小時，預計5年后建成

雙線鐵路全長約1318公里，設計時速為350公里

上周剛剛開工，全長1300公里，時速300--350公里，全程4--5個小時。

京滬高速鐵路全程采用全封閉管理，列車高速運行過程中車身周圍的氣壓（小于）離車身較遠處的氣體壓強（故列車過站時，都有車站值班員監護乘客與軌道保持一定的距離）．為了減震，普通列車的鐵軌下用小石塊填充，高鐵鐵軌下（不能）用小石塊填充。因為高速鐵路軌道使用常規的軌道系統，會造成道砟粉化嚴重、線路維修頻繁的后果，安全性、舒適性、經濟性相對較差。所以京滬高鐵和武廣高鐵等均采用無咋軌道(只在一些車站等慢速區使用部分有砟軌道)，無砟軌道由鐵軌,扣件,單元板組成.起減震,減壓作用。

京滬高鐵全長1318公里，全線按最高時速350公里、設計運行時速300公里，共設置北京、天津、濟南、蚌埠、南京、上海等21個客運車站。屆時，北京到上海直達只需5小時，年單方向輸送旅客8000余萬人，將比目前京滬鐵路上每小時平均130公里的動車組縮短5小時。

5，中國目前已經開通的高速鐵路和近年要開工的高速鐵路有哪些

開通的有上海那邊，深圳到廣州，北京那邊，即將開工的我只知道成都-都江堰

中國大陸目前已經建成并且開通運營的高速鐵路，只有一條，就是北京-天津之間的睛津高速鐵路，開通的旅客列車是京津城際列車。2008年開工建設的有：滬通鐵路（自京滬鐵路安亭站，至寧啟鐵路南通站，線路全長114公里）；寧安鐵路（南京至安慶，線路全長257.5公里）；津秦鐵路（天津至秦皇島，線路全長261.3公里）；京滬鐵路（北京到上海，線路全長1320公里）也已陸續分段開工；……總的說起來，中國未來高速鐵路的建設主要是“四縱”、“四橫”、“三個城際網”，具體是：1、“四縱”客運專線：(1)北京-上海客運專線，其目的是貫通京津至長江三角洲東部沿海經濟發達地區；(2)北京-武漢-廣州-深圳客運專線，其目的是連接華北和華南地區；(3)北京沈陽-哈爾濱(大連)客運專線，其目的是連接東北和關內地區；(4)杭州-寧波-福州-深圳客運專線，目的是連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區。2、“四橫”客運專線：(1)徐州-鄭州-蘭州客運專線，目的是連接西北和華東地區；(2)杭州-南昌-長沙客運專線，目的是連接華中和華東地區；(3)青島-石家莊-太原客運專線，目的是連接華北和華東地區；(4)南京-武漢-重慶-成都客運專線，目的是連接西南和華東地區。3、三個城際網：(1)環渤海地區城際客運系統；(2)長江三角洲地區城際客運系統；(3)珠江三角洲地區城際客運系統。上述三個系統的目的是為了覆蓋區域內主要城鎮。上述“四縱”、“四橫”、“三個城際網”已從2000年起陸續開始進入了開工建設、地質勘探、方案論證等階段。總里程達到1.2萬公里，時速均在200公里/小時以上。

6，福州至廈門高鐵開工高鐵和動車線路有什么不同

不存在“高鐵”和“動車”的區別——難道“高鐵”就不是一種“動車”嗎？難道“動車”就一定不是“高鐵”嗎？如果說“高鐵”是G字頭，那么福廈線現在也有相當數量的G字頭（合福高鐵跨線）在運行，那么它到底是“動車”還是“高鐵”呢？這個問題顯然不成立。即使是現有的福廈鐵路，就速度標準而言也是“高速鐵路”。按照國際通行標準，所有時速達到250公里以上的新建鐵路或者時速達到200公里以上的經過提速改造的既有鐵路，不論它采用何種技術標準和運營模式，都可以被稱為“高速鐵路”，在這一問題上加入任何其他的判斷標準、比如“高鐵必須是客運專線”“高鐵必須是無砟軌道”“高鐵必須是G字頭”等等，都是不合理的，只會是混淆視聽。不論是現在的福廈線（設計250km/h，運營在2011年以前是250km/h，現在為200km/h），還是未來的福廈客運專線（設計350km/h，運營可能是300km/h），它們設計速度不同但都是高速鐵路，都是“高鐵”。福廈線和福廈客運專線有什么不同？從設計標準看，福廈線兼容普通列車（目前就有廈門始發3對直達特快經廈門-莆田段運行）和貨車（雖然實際上數量極少），福廈客專則顧名思義。福廈線設計速度只有250km/h，這限制了速度的進一步提升，福廈客專設計速度則有350km/h。兩者的線位略有不同，福廈線經福州南-福清-涵江-莆田-仙游-惠安-泉州-晉江至廈門北，福廈客專則由福州經福州南-福清西-莆田-泉港-泉州南-晉江南-廈門北至漳州，部分車站是共用的并設有聯絡線，但也有一些是新建車站。福廈線是東南沿海客運專線（杭深線）的組成部分，福廈客專目前可視為合福高鐵的延伸線，同時也是未來的沿海350客專的組成部分。福廈線和福廈客專的分工是怎樣的？如果未來福廈客專建成，可以預見多數長途動車組列車、特別是G字頭列車會轉移到客專運行以提升運營速度，福廈線的運能得到釋放后會更多作為省內城際線使用、當然也可能會增加一些普速列車。

7，高鐵都開通哪些線路了

中國大陸目前已開通的高鐵線路 2008年8月1日，京津城際高鐵通車 2009年4月1日，石太客運專線通車 2009年9月28日溫福、甬臺溫鐵路通車 2009年12月26日，武廣高鐵建成通車 2010年1月28日，鄭西高鐵相繼建成通車 2010年4月26日，福廈高鐵[1]通車 2010 年5月1日，成灌高鐵通車 2010年7月1日，滬寧高鐵通車 2010年9月20日，昌九城際高鐵通車 2010年10月26日，滬杭高鐵通車這個只是新建的線路，實際上運營速度既有線提速后超過200km/h、新建線路超過250km/h都可以叫高速鐵路。

京沈高鐵開工。京沈高鐵遼寧段14年3月5日開工。北京至沈陽鐵路客運專線項目的可行性研究報告已于2013年12月得到國家發改委的批復。　　京沈客專是“四縱四橫”高鐵網的重要組成部分，也是鐵路“十二五”規劃的重大項目。該線路自北京鐵路樞紐星火站引出，途經河北省承德市和遼寧省朝陽、阜新市后接入沈陽鐵路樞紐沈陽站，全長709公里，總投資1245億元，擬按時速350公里標準設計建設。記者13年11月11日從中國鐵路總公司獲悉，今年的鐵路建設新開工項目由原計劃的38個調整為47個，新開工項目投資規模由4160億元調增至4713億元。截至10月底，47個計劃新開工項目均已完成施工圖設計；年底前將全部開工建設。　　成都到貴陽高鐵13年12月26日開工。石家莊到濟南高鐵開工北京到張家口高鐵開工杭州到黃山高鐵開工

京津城際鐵路滬寧城際鐵路滬杭城際鐵路武廣高速鐵路鄭西高速鐵路昌九城際鐵路成灌城際鐵路合寧客運專線合武客運專線廣珠城際鐵路海南東環鐵路石太客運專線甬臺溫溫福鐵路基本上就是這些了，主要集中在長三角，珠三角地區，全國大范圍的在修高鐵，很多重要的高鐵正在施工中，比如說北京地區的京滬高鐵北京-石家莊-鄭州-武漢高鐵，東北的哈大客運專線，華南的廣深港高鐵沿海鐵路福州-深圳段貴廣鐵路南廣鐵路，華東的寧杭城際合蚌客運專線合福高鐵，華中的滬昆客運專線杭州-南昌-長沙-貴陽-昆明段，西南的貴陽至成都、重慶高鐵成都-蘭州高鐵重慶-西安高鐵西安-蘭州高鐵必須是最新的~~~