貨車在上高速之前，最好過一下地磅，最好不要超過4%，因為要考慮高速收費口的磅有誤差，萬一是正數，比如2%，你本身再超4%，那就是6%了，超過了5%，就算你超載。考慮到稱重檢測設施(設備)在使用過程中可能出現一定的誤差，對于貨車稱重檢測結果不大于認定標準105%(即超限部分未超過認定標準5%）的，暫按未超限超載處理。
1、貨車超多少不能上高速？
根據交通運輸部印發的《關于進一步規范全國高速公路入口稱重檢測工作的通知》，統一合理誤差控制標準。考慮到稱重檢測設施(設備)在使用過程中可能出現一定的誤差，對于貨車稱重檢測結果不大于認定標準105%(即超限部分未超過認定標準5%）的，暫按未超限超載處理，稱重設備是有誤差的，誤差有的是正數，比如2%，10噸的車，稱出來是10.2噸，這個時候，只要沒有超過10.5噸，就不算你超載。
當然，誤差也有可能是負數，比如-2%,10噸的車，稱出來是9.8噸，那么還是沒有超過10.5噸，不算超載，貨車在上高速之前，最好過一下地磅，最好不要超過4%，因為要考慮高速收費口的磅有誤差，萬一是正數，比如2%，你本身再超4%，那就是6%了，超過了5%，就算你超載。如果你的車必須要超載，比如運輸不可分割的大物價，那就得辦理《超限運輸許可證了》，
2、無錫：貨車上高速先“過秤”，超0.01噸都不給放行,你怎么看？
兩個極端。過去超載那么多卻睜眼閉眼讓過，現在卻變得過敏的了，現在限載了，導致物流成本加重，物價隨之上漲，在運輸裝載過程中誰也不能掌握到那么準，連十公斤都不能超過，如果全國都妨效無錫，那得浪費多少石油資源？雖然可以提高安全系數，但司機車速可能會提高，同樣會有問題，這個做法并不可取。大貨車超載還是以前的百分之三十為默認較好，畢竟汽車制造商在設計時有較大的保險系數的。
