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1，改進成堿性鋅錳電池有什么優點
2，堿性電池和普通鋅錳電池的區別
3，電池是都是堿性的嗎
4，新能源汽車用動力電池有哪些類型

1，改進成堿性鋅錳電池有什么優點

鋅錳電池是以二氧化錳為正極,鋅為負極,氯化銨水溶液為主電解液的原電池.俗稱干電池.在學術界中又稱為勒克朗謝電池.堿性電池亦稱為堿性干電池、堿性鋅錳電池、堿錳電池,是鋅錳電池系列中性能最優的品種.堿性電池在結構上采用于普通電池相反的電極結構,增大了正負極間的相對面積,用高導電性的氫氧化鉀溶液替代了氯化銨、氯化鋅溶液,負極鋅也由片狀改變成粒狀,增大了負極的反應面積.酸性電池是電解質使用酸性水溶液的電池.常見的是鉛酸蓄電池.

改進成堿性鋅錳電池有什么優點

2，堿性電池和普通鋅錳電池的區別

簡單說有以下四點： 1、堿錳電池內部結構比普通鋅錳電池好，更適合放電反應。 2、堿錳電池使用的原材料純度比普通鋅錳電池使用的原材料純度高。 3、堿錳電池使用的原材料用量比普通鋅錳電池使用的原材料用量多。 4、堿錳電池使用強堿作為電解液，而普通鋅錳電池使用鹽作為電解液，有簡單化學常識的就不用多解釋啦。可想而知，堿錳電池性能肯定比普通鋅錳電池性能好。

普通鋅錳干電池以氯化氨（酸性）為電解質,會腐蝕電池的鋅筒且反應有氫氣生成,所以容易造成電池膨脹及漏液現象.堿性鋅錳電池的電解質溶液是堿性的,不會腐蝕電池的鋅筒且不產生氣體,因此不會有漏液現象,而且提供的電流更加穩定和持久.

堿性電池和普通鋅錳電池的區別

3，電池是都是堿性的嗎

南孚算堿性電池碳性電池。堿性電池亦稱為堿性干電池、堿性鋅錳電池、堿錳電池，是鋅錳電池系列中性能最優的品種。適用于需放電量大及長時間使用。電池內阻較低，因此產生之電流較一般錳電池為大，而環保型含汞量只有0.025%，無須回收。堿性電池是最成功的高容量干電池，也是目前最具性能價格比的電池之一。堿性電池是以二氧化錳為正極，鋅為負極，氫氧化鉀為電解液。其特性上較碳鋅電池來的優異，電容量大。堿性電池在結構上采用于普通電池相反的電極結構，增大了正負極間的相對面積，而且用高導電性的氫氧化鉀溶液替代了氯化銨、氯化鋅溶液，負極鋅也由片狀改變成粒狀，增大了負極的反應面積，加之采用了高性能的電解錳粉，所以電性能得以很大提高，一般的，同等型號的堿性電池是普通電池的容量和放電時間的3-7倍，低溫性能兩者差距更大，堿性電池更適用于大電流連續放電和要求高的工作電壓的用電場合，特別適用于照相機、閃光燈、剃須刀、電動玩具、CD機、大功率遙控器等。國家環保部門鼓勵使用環保堿性電池，減少污染環境的碳性電池的廢棄量，進而降低廢棄碳性電池對環境的污染。

目前常見的一次性電池有：碳性電池、堿性電池、鋰鐵電池分別來介紹一下這三種電池吧:一、碳性電池碳性電池，學名是中性鋅-二氧化錳干電池（zinc-manganese dry battery），最簡單的識別方法：電池皮上型號為R6+后綴（五號）/R03+后綴（七號），就是此類電池，后綴S表示普通，P表示高功率，C表示高容量等等。碳性電池放電功率很低，放電容量也很拙計，所以只適合用于低耗電電器，如鐘表、遙控器等。另外，碳性電池的負極就是電池外殼，放電完畢后常常由于外殼破裂而發生電解液泄露，損壞用電設備。最大的優點是價錢便宜，市面上單價常常低于一元，甚至有低于5角的（當然質量就呵呵了）。二、堿性電池堿性電池亦稱為堿性干電池、堿性鋅錳電池、堿錳電池，是目前商品化的鋅錳干電池系列中性能最好的品種。堿性電池的型號是LR6（五號）/LR03（七號），前綴L代表堿性（a”L”kaline）。當然可能在數字后面還有后綴，但是不常見。堿性電池采用電解二氧化錳制作環形正極，鋅粉和添加劑配置的鋅膏作為負極。由于電解液導電性強，正負極材料表面積大大優于碳性電池，以及強堿性條件下對鋅-錳體系電化學反應的促進作用，使堿性電池的輸出功率和容量都遠勝于碳性電池。堿性電池相比于碳性電池更適合于較大功率的用電器，不過隨著數碼技術的發展，很多用電器堪稱電老虎，比如高亮度LED手電筒、閃光燈等。這些用電器電流動輒就上1500mA的，一般堿性電池恐怕也難堪大任。碳性和堿性電池的漏液問題一直是消費者頭疼的問題。碳性電池自不必說，用放電過程不斷消耗的負極鋅兼做外殼，就決定了放電后期外殼很可能破裂漏液，畢竟反應嘛，不一定那么均勻的發生。雖然堿性電池采用了密封的電池結構，但是堿液有個特點，叫做浸潤性，對金屬表面吸附能力特強。這造成所謂爬堿現象，也就是我們常說的的電池漏液現象，漏液并不可怕，主要是腐蝕到昂貴的用電器。所以，一直以來，電池的一個重要的改進目標就是沒有漏液。常見的有南孚、金霸王、超霸等三、種新一代干電池：鋰鐵電池鋰鐵干電池，全稱鋰-二硫化鐵干電池。由于這種電池采用了全新的內部材料，具備多種特性，常常被業界稱為第三代干電池。相較于1949年就有的堿性電池而言，鋰鐵電池的出現確實十分新穎。正極二硫化鐵在放電中發生的反應可逆性較窄，因此這種特殊電池用于開發成為充電電池并不適當，而搭配使用不利于充電但容量較高的鋰金屬作為負極，便可提高可用容量。這使得這種電池十分適用于一次性電池應用，是碳性電池和堿性電池后的最佳替代方案。由于鋰和水會產生劇烈反應的緣故，鋰鐵電池電解液采用的是含鋰鹽的有機溶劑而非水溶液，相對于碳性電池和堿性電池而言，這種新型的鋰鐵電池就從材料上杜絕了漏液的風險。同尺寸鋰－二硫化鐵電池的重量只有堿性電池一半，而放電總能量卻比堿性電池高出25%以上。具有明顯放電電壓平臺（大約1.45V），因此相比堿性電池而言鋰鐵電池放電電壓更穩定。放電功率顯著高于堿性電池。特別適合在重負載場合使用，如閃光燈、電動工具、電動牙刷、成人玩具、兒童玩具的使用中。同時相比于堿性電池，其漏液率和自放電都更低，因此用于低功率的用電器同樣具有一定的優勢，但是制約其普及的最大因素是制作成本較高，電池單價可高出堿性電池100%以上。鋰鐵電池除了在內部材料上跟碳性、堿性電池有著本質區別，在生產工藝上也完全不同，耐時鋰鐵電池的內部也是卷繞式的結構。常見的有耐時鋰鐵電池這三類電池，可謂各有優勢，較第一代碳性和第二代堿性電池而言，第三代鋰鐵電池優勢更為明顯。其中最為突出的性能優勢：能夠完全兼容1.5V用電平臺設備；特別適用于大電流放電；電量充足，其實際放電容量超過市面上在售的所有民用一次電池；溫度范圍比其他一次電池寬廣得多，低溫性能優異，可用在-40℃至60℃環境下；體積小、重量輕、防漏液；自放電低，可貯存長達10年；不含對環境有害的材料，無汞無鉻從原材料上實現真正的零污染。正是基于以上優點，鋰鐵電池常常被業內稱為繼碳性電池、堿性電池后的第三代一次電池，是目前一次性電池最理想的替代方案，更成為眾多國家地震和戰時應急包里的必備品。

電池是都是堿性的嗎

4，新能源汽車用動力電池有哪些類型

可用于新能源汽車的動力電池根據正負極材料特性、電化學成分的不同，常有三種分類方法。(1)按電解液種類分類①堿性電池：電解質主要以氫氧化鉀水溶液為主的電池，如堿性鋅錳電池（俗稱堿錳電池或堿性電池）、鎘鎳電池、氫鎳電池等。②酸性電池：主要以硫酸水溶液為介質的電池，如鉛酸電池。③中性電池：以鹽溶液為介質的電池，如鋅錳干電池、海水激活電池等。有機電解液電池：主要以有機溶液為介質的電池，如鋰離子電池等。(2)按工作性質和儲存方式分類①一次電池，又稱原電池，即不能再充電使用的電池，如鋅錳干電池、鋰原電池等。②二次電池，即可充電電池，如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池等。③燃料電池，活性材料在電池工作時才連續不斷地從外部加入電池，如氫氧燃料電池、金屬燃料電池等。④儲備電池，儲備電池儲存時電極板不直接接觸電解液，直到電池使用時，才加入電解液，如鎂-氯化銀電池，又稱海水激活電池。(3)按電池所用正、負極材料分類①鋅系列電池，如鋅錳電池、鋅銀電池等。②鎳系列電池，如鎳鎘電池、鎳氫電池等。②鉛系列電池，如鉛酸電池。④鋰系列電池，如鋰離子電池、鋰聚合物電池和鋰硫電池。⑤二氧化錳系列電池，如鋅錳電池、堿錳電池等。⑥空氣（氧氣）系列電池，如鋅空氣電池、鋁空氣電池等。

汽車動力電池有哪些種類？現有的動力電池大多是鉛酸電池，鋰離子電池（磷酸鐵鋰電池或者三元電池）。少量有用鎳氫電池，還有用電容器等。

新能源汽車用動力電池類型主要為：鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器。1、鉛酸蓄電池：鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，廣泛用作內燃機汽車的起動動力源。它也是成熟的電動汽車蓄電池，它可靠性好、原材料易得、價格便宜；比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。但它有兩大缺點；一是比能量低，所占的質量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個是使用壽命短，使用成本過高。2、鎳氫蓄電池：鎳氫蓄電池屬于堿性電池，鎳氫蓄電池循環使用壽命較長，無記憶效應，但價格較高。國外生產電動汽車鎳氫蓄電池的公司主要是Ovonie、豐田和松下的一個合資公司。Ovonie現有80A·h和130A·h兩種單元電池，其比能量達75－80W·h/kg，循環使用壽命超過600次。這種蓄電池裝在幾種電動汽車上試用，其中一類車一次充電可行駛345km，有一輛車一年中行駛了8萬多公里。由于價格較高，目前尚未大批量生產。國內已開發出55A·h和100A·h 單元電池，比能量達65 W·h/kg，功率密度大于800W/kg的鎳氫蓄電池。3、鋰離子電池：鋰離子二次電池作為新型高電壓、高能量密度的可充電電池，其獨特的物理和電化學性能，具有廣泛的民用和國防應用的前景。其突出的特點是：重量輕、儲能大、無污染、無記憶效應、使用壽命長。在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，是鎳鎘電池的4倍，并且人類只開發利用了其理論電量的20%～30%，開發前景非常光明。同時它是一種真正的綠色環保電池，不會對環境造成污染，是目前最佳的能應用到電動車上的電池。我國從二十世紀九十年代開始開發和利用鋰離子電池，至今已取得突破性進展，研制出了完全擁有自主知識產權的鋰離子電池。4、鎳鎘電池：鎘電池鎳鎘電池的應用廣泛程度僅次于鉛酸蓄電池，其比能量可達55W·h/kg，比功率超過190W/kg。可快速充電，循環使用壽命較長，是鉛酸蓄電池的兩倍多，可達到2000多次，但價格為鉛酸蓄電池的4～5倍。它的初期購置成本雖高，但由于其在能量和使用壽命方面的優勢，因此其長期的實際使用成本并不高。缺點是有“記憶效應”，容易因為充放電不良而導致電池可用容量減小。須在使用十次左右后，作一次完全充放電，如果已經有了“記憶效應”，應連續作3～5次完全充放電，以釋放記憶。另外鎘有毒，使用中要注意做好回收工作，以免鎘造成環境污染。5、鈉硫蓄電池：鈉硫電池的優點：一個是比能量高。其理論比能量為760W·h/kg，實際已大于100W·h/kg，是鉛酸電池的3～4倍；另一個是可大電流、高功率放電。其放電電流密度一般可達200～300mA/mm2，并瞬時間可放出其3倍的固有能量；再一個是充放電效率高。由于采用固體電解質，所以沒有通常采用液體電解質二次電池的那種自放電及副反應，充放電電流效率幾乎100%。鈉硫電池缺點，主要其工作溫度在300～350℃，所以，電池工作時需要一定的加熱保溫。而高溫腐蝕嚴重，電池壽命較短。已有采用高性能的真空絕熱保溫技術，可有效地解決這一問題。也有性能穩定性及使用安全性不太理想等問題。

你好磷酸鐵鋰電池目前用得比較多

動力電池可以分為兩大類，即蓄電池和燃料電池，他們采用的是蓄電池動力電池外殼，蓄電池適用于純新能源電動汽車，可以歸類為鉛酸蓄電池、鎳基電池（鎳一氫及鎳一金屬氫化物電池、鎳一福及鎳一鋅電池）、鈉?電池（鈉一硫電池和鈉一氯化鎳電池）、二次鋰電池、空氣電池等類型。而燃料電池專用于燃料電池新能源汽車，可以分為堿性燃料電池(afc)、磷酸燃料電池(pafc)、熔融碳酸鹽燃料電池(mcfc)、固體氧化物燃料電池(sofc)、質子交換膜燃料電池(pemfc)、直接甲醇燃料電池(dmfc)等類型。　　動力電池組由多個電池串聯疊置組成。一個典型的動力電池組大約有96個電池，充電到4.2v的鋰離子電池而言，這樣的電池組可產生超過400v的總電壓。盡管汽車電源系統將動力電池組看作單個高壓電池，每次都對整個動力電池組進行充電和放電，但動力電池控制系統必須獨立考慮每個電池的情況。如果動力電池組中的一個電池容量稍微低于其他電池，那么經過多個充電/放電周期后，其充電狀態將逐漸偏離其它電池。　　如果動力電池的充電狀態沒有周期性地與其它電池平衡，那么它最終將進入深度放電狀態，從而導致損壞，并最終形成電池組故障。為防止這種情況發生，每個動力電池的電壓都必須監視，以確定充電狀態。此外，必須有一個裝置讓電池單獨充電或放電，以平衡這些電池的充電狀態。　　為了增加續航里程，新能源電動汽車需要大量的鋰電池組合模塊，每個模塊都是由若干個電池盒組合而成，這樣，每個電池盒的質量大小對整個電池模塊的質量影響很大，為了減輕電池質量，采用鋁合金材料來制作動力電池鋁殼是必然的選擇。

三元動力電池，磷酸鐵鋰電池，鈦酸鋰電池，鉛酸蓄電池。目前來看，新能源乘用車主要用三元動力電池，新能源客車主要用磷酸鐵鋰電池，低速車，電動自行車等以前用鉛酸蓄電池的比較多，現在也趨向于使用鐵鋰和三元。