重慶市新能源汽車保有量2020，今年6月重慶車展有新能源車嗎

來源：整理時間：2022-12-23 02:09:33 編輯：重慶生活手機版

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1，今年6月重慶車展有新能源車嗎
2，2010年中國新能源汽車保有量有多少
3，重慶新能源汽車補貼政策8月就出臺了到現(xiàn)在為止我去4S店咨詢地
4，汽車消費迅猛增加數(shù)據(jù)顯示某市九少1九年底的汽車保有量
5，重慶九大主城區(qū)排名是什么
6，中國四大汽車集團的發(fā)展規(guī)劃
7，新能源汽車的政策

1，今年6月重慶車展有新能源車嗎

2016年6月7號悅來的重慶車展，有推出新能源車專區(qū)，可以看到插電式油電混合動力、純電動技術(shù)、增程式電動、油電混合動力，新能源SUV、新能源超跑

今年6月重慶車展有新能源車嗎

2，2010年中國新能源汽車保有量有多少

我曾經(jīng)看到過報道，在2008年前中國所有新能源汽車（這里指有點混合動力驅(qū)動）不足3萬輛

現(xiàn)在的保有量大概是在50萬輛左右，就是不知道還有多少還能行駛

2010年中國新能源汽車保有量有多少

3，重慶新能源汽車補貼政策8月就出臺了到現(xiàn)在為止我去4S店咨詢地

期待看到有用的回答！

新能源的稅收政策力度還是比較大的，有買家和廠家兩方面的，像我朋友前不久在北京買的比亞迪E5 300，補貼后的價格是12萬9，而官方價格是19萬5，而且這車擁有核心技術(shù)，性能好，節(jié)能環(huán)保，買著還是很劃得來的。

重慶新能源汽車補貼政策8月就出臺了到現(xiàn)在為止我去4S店咨詢地

4，汽車消費迅猛增加數(shù)據(jù)顯示某市九少1九年底的汽車保有量

（2）設(shè)該市2023年新能源車的年增長率是x，2023年底新能源車約為：200×（2+20%）-80×（2-20%）=38萬輛．根據(jù)題意，20（2+x）=38，2+x=2.一∴x=0.一=一0% 答：該市2023年新能源車的年增長率是一0%；（2）由題意八200×（2+20%）×（2+a%）-200×4%≤243.4，解八a≤34，答：a的最大值為34．

心誠至遠所知就目前來說是美國的車較多，

5，重慶九大主城區(qū)排名是什么

重慶九大主城區(qū)排名是渝北區(qū)、九龍坡區(qū)、渝中區(qū)、沙坪壩區(qū)、江北區(qū)、南岸區(qū)、巴南區(qū)、北碚區(qū)、大渡口區(qū)。在這其中，渝北區(qū)是最繁華的一個區(qū)。重慶九大主城區(qū)排名：1、渝北區(qū)渝北區(qū)屬重慶主城區(qū)、重慶大都市區(qū)。在“十三五”期間，渝北區(qū)還將加快建設(shè)內(nèi)陸地區(qū)智能制造基地、創(chuàng)新生態(tài)圈和國際物流分撥中心，基本建成國家臨空經(jīng)濟示范區(qū)的“3+1”功能性定位，保持10%左右的GDP增速，是最繁華的一個區(qū)。2、九龍坡區(qū)九龍坡區(qū)旅游資源以自然景觀及人文資源為主，主要有龍門陣風景區(qū)、海蘭云天、重慶動物園、巴國城、白市驛森林公園等。九龍坡區(qū)境內(nèi)有長江上游最大的深水貨運水陸聯(lián)運碼頭—九龍坡港。3、渝中區(qū)渝中區(qū)作為重慶市政治、經(jīng)濟、文化以及商貿(mào)流通中心，別稱“山城”、“江城”，巴渝文化、抗戰(zhàn)文化以及紅巖精神在此發(fā)源。渝中區(qū)是一個經(jīng)濟以第三產(chǎn)業(yè)為主的地區(qū)，基本沒有農(nóng)業(yè)和工業(yè)。4、沙坪壩區(qū)沙坪壩區(qū)自周朝巴國屬地起，已有3000余年的歷史，融巴渝文化、沙磁文化、抗戰(zhàn)文化、紅巖文化于一爐，是紅巖精神的重要發(fā)祥地。集中了重大、重師、西政、等大學和南開中學、重慶八中等優(yōu)質(zhì)小學。沙坪壩區(qū)有中國鐵路集裝箱網(wǎng)絡重慶中心站、中國西南地區(qū)最大鐵路編組站等7個火車客貨站棋布沙坪壩區(qū)。5、江北區(qū)重慶主城核心區(qū)之一。地處長江、嘉陵江兩江之北，自西向東呈長條型帶狀分布。1955年，重慶市區(qū)劃調(diào)整，更名為江北區(qū)。江北區(qū)下轄9個街道、3個鎮(zhèn)，幅員面積為220.8平方千米。截至2020年11月1日零時，江北區(qū)常住人口92.58萬(第七次人口普查) 。6、南岸區(qū)南岸區(qū)是重慶中心城區(qū)之一，重慶主城都市區(qū)之一，擁有南坪、江南新城兩個城市副中心。地處長江、嘉陵江交匯處的長江南岸，西部、北部臨長江，與九龍坡區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)隔江相望，東部、南部與巴南區(qū)接壤。至2017年，管理8個街道、7個鎮(zhèn)，幅員面積263.09平方公里；根據(jù)第七次人口普查數(shù)據(jù)，截至2020年11月1日零時，南岸區(qū)常住人口119.76萬人。7、巴南區(qū)巴南區(qū)屬重慶主城區(qū)、重慶大都市區(qū)，地處成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、重慶市西南部，前身是名邑巴縣，商代時巴人就在此立國建都。1994年12月撤縣建區(qū)。巴南區(qū)旅游資源豐富，主要有魚洞烏皮櫻桃、五布柚等地理標志產(chǎn)品，以及南溫泉、東溫泉、圣燈山國家森林等景區(qū)景點。8、北碚區(qū)北碚區(qū)，隸屬重慶市，地處四川盆地東部川東平行嶺谷區(qū)，位于重慶主城西北方向，是重慶兩江新區(qū)的重要組成部分，還是重慶主城九區(qū)之一；屬東南亞季風環(huán)流控制的亞熱帶濕潤氣候。轄9個街道、8個鎮(zhèn)，總面積755平方千米。根據(jù)第七次人口普查數(shù)據(jù)，截至2020年11月1日零時，北碚區(qū)常住人口834887人。將協(xié)助推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)。9、大渡口區(qū)大渡口區(qū)屬重慶主城區(qū)、重慶大都市區(qū)，地處重慶市西南部，是重慶都市圈重要組成部分，也是重慶市中心城區(qū)十二個組團之一，于1965年建區(qū)。大渡口區(qū)獲得過全國綠化模范城區(qū)、市級文明城區(qū)、市級衛(wèi)生城區(qū)、市級環(huán)境保護模范區(qū)、市級山水園林城區(qū)、國家衛(wèi)生城市（區(qū)）等榮譽稱號。

6，中國四大汽車集團的發(fā)展規(guī)劃

中國一汽：投資額：“十二五”規(guī)劃投資98億元，獲科技部“863”計劃最新項目的7.2億元研發(fā)經(jīng)費。投資落實情況：中國一汽發(fā)布“藍途戰(zhàn)略”，計劃推出13款乘用車和3款商用車共計16款新能源車。一汽還在“十二五”規(guī)劃中強調(diào)了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，將以強混客車、強混中高級及以上轎車、插電式中級轎車和純電動經(jīng)濟型轎車為主打商品，重點突破包括動力電機、機電耦合、動力電池、整車控制以及必須電子化的關(guān)鍵零部件等60項核心技術(shù)。研發(fā)部門：一汽技術(shù)中心下設(shè)的電動汽車研發(fā)部。中國長安：投資額：100億元。據(jù)中國長安汽車集團董事長徐留平介紹，該集團新能源汽車的發(fā)展路徑是“十年三步走”：到2012年將在新能源汽車上重點投資10億元，全力推動純電驅(qū)動汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力提升，節(jié)能與新能源汽車銷售占有率達到20%；到2015年，實現(xiàn)綜合實力基本達到國內(nèi)一流、國際先進；到2020年將形成節(jié)能與新能源汽車銷售占有率達到30%，超過100萬輛。投資落實情況：長安汽車已掌握了整車系統(tǒng)集成和標定匹配、一體化專用發(fā)動機設(shè)計等新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)，獲得純電動、PLUG-IN、混合動力技術(shù)專利144項，其中發(fā)明專利52項。在混合動力領(lǐng)域，長安汽車已掌握中度混合動力的關(guān)鍵技術(shù)及控制策略，基本突破重度混合動力技術(shù)難關(guān)，成功繞開豐田的技術(shù)壁壘和標準封鎖。長安汽車集團A股增發(fā)計劃是長安實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，加速推進新能源汽車發(fā)展的前期步驟。在未來幾年內(nèi)，長安將陸續(xù)投入100億元用于科技創(chuàng)新，加速推進新能源汽車的發(fā)展，堅持按照混合動力、純電動、燃料電池三頭并進的模式，加快推進新能源汽車和自主研發(fā)產(chǎn)品的戰(zhàn)略升級。研發(fā)部門：長安集團下設(shè)的重慶長安新能源汽車公司東風集團：投資額：30億元投資落實情況：未來5年，東風將投入30億元用于節(jié)能與新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，預計2012年、2013年有產(chǎn)品面世，包括混合動力汽車及純電動汽車。到2015年，東風混合動力汽車保有量將達到10萬輛，具備純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化條件并形成5萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模。研發(fā)部門：東風集團下設(shè)的東風電動車輛股份有限公司。上汽集團：投資額：120億元投資落實情況：從2010年開始，上汽集團累計投入孵化費用7.9億元。2010年，榮威750中混項目按計劃投放市場，順利達到20%節(jié)油率的挑戰(zhàn)目標；榮威550插電強混項目已完成整車安全性能驗證和碰撞試驗，進入功能樣車試制階段；2012年，榮威550插電式強混轎車將上市。純電動小車項目已進入模擬樣車開發(fā)階段；上汽自行開發(fā)的榮威350EV樣車、E1和榮威350V2G純電動概念車還分別參加了世界電動車大會和上海世博會的展演。同時，在新能源關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)上，電池系統(tǒng)的合資公司已承接起上汽插電強混項目和電動車項目的部分開發(fā)工作；新能源汽車電機研發(fā)合作項目也已正式簽約，集成式起動機、發(fā)電機、驅(qū)動電機和電力電子等關(guān)鍵零部件項目正在按計劃推進。去年年底，上汽自主品牌混合動力轎車已實現(xiàn)批量投產(chǎn)，產(chǎn)品節(jié)油率可達20%。研發(fā)部門：上汽集團新能源汽車事業(yè)部。

上海汽車集團股份有限公司（簡稱“上汽集團”，股票代碼為600104）是國內(nèi)a股市場最大的整車上市公司。2011年，通過向上海汽車工業(yè)（集團）總公司及上海汽車工業(yè)有限公司發(fā)行股份，購買獨立零部件、服務貿(mào)易和新能源汽車業(yè)務的相關(guān)股權(quán)和資產(chǎn)，上汽集團實現(xiàn)資產(chǎn)重組整體上市，總股本達到110億股。上汽集團主要業(yè)務涵蓋整車(包括乘用車、商用車)、零部件(包括發(fā)動機、變速箱、動力傳動、底盤、內(nèi)外飾、電子電器等)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，以及汽車服務貿(mào)易業(yè)務（包括汽車金融）。上汽集團所屬主要整車企業(yè)包括乘用車公司、商用車公司、上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、南京依維柯、上汽依維柯紅巖、上海申沃等。2011年，上汽集團整車銷量超過400萬輛，繼續(xù)保持國內(nèi)汽車市場領(lǐng)先優(yōu)勢，并以上一年度542.57億美元的合并銷售收入，第七次入選《財富》雜志世界500強，排名第151位，比2010年上升了72位。上海汽車工業(yè)(集團)總公司董事長胡茂元透露，上汽的目標是在“十二五”期間，在傳統(tǒng)汽車與新能源汽車領(lǐng)域分別擁有20%的市場占有率，即中國市場若在2015年實現(xiàn)3000萬輛銷量，上汽將至少銷售600萬輛汽車。這意味著“十二五”期間，上汽將在2010年基礎(chǔ)上實現(xiàn)產(chǎn)能翻番，由300萬輛提升到600萬輛。在自主品牌建設(shè)上，上汽主要乘用車自主品牌是榮威和名爵。這兩個品牌誕生于“十一五”的第二年，問世來，榮威和名爵在品牌形象塑造、新產(chǎn)品投放、網(wǎng)絡布局等方面已經(jīng)取得一定的成績。“十二五”期間，上汽新能源汽車的市場占有率目標與傳統(tǒng)汽車的目標相同。2012年，榮威550插電式強混轎車也將上市。值得注意的是，上汽的“十二五”規(guī)劃中，將國際業(yè)務作為一個重要的發(fā)展方向。上汽計劃除了自主品牌乘用車和商用車的出口外，還將與通用攜手開拓國際市場。名爵在英國的工廠已經(jīng)投產(chǎn)，上汽英國經(jīng)銷商正在對mg6進行前期推廣工作。上汽商用車板塊中的躍進品牌，貼牌依維柯在全球重點市場銷售。據(jù)悉，“十二五”期間，上汽計劃與通用攜手進入包括印度在內(nèi)的更多國際市場。點評：2010年，上汽旗下主要整車合資企業(yè)上海通用、上海大眾和上汽通用五菱均達到產(chǎn)銷百萬輛規(guī)模。換句話說，上汽“十一五”的銷量主體仍由合資企業(yè)貢獻。因此，上汽在“十二五”總體規(guī)劃中提出將更加注重自主品牌和自主研發(fā)，年產(chǎn)銷自主品牌和本土研發(fā)汽車要突破總量的40%。從規(guī)劃中不難看出，上汽不僅將繼續(xù)發(fā)揚傳統(tǒng)汽車的優(yōu)勢，還著眼于整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。“十二五”期間，上汽新能源汽車要形成系統(tǒng)的自主創(chuàng)新能力，形成具有獨立產(chǎn)品開發(fā)能力的國內(nèi)汽車零部件配套體系。上汽在“十一五”期間已通過各種形式開展國際業(yè)務，同時也收獲了教訓。因此“十二五”期間，上汽也許會在國際市場拓展方面有新突破。

7，新能源汽車的政策

新能源汽車將進入“后補貼時代”近年來，我國新能源汽車行業(yè)在政策推動下茁壯成長，新能源車產(chǎn)量占比已經(jīng)連續(xù)三年位居世界第一。有專家預測，新能源汽車補貼政策將在兩三年內(nèi)平穩(wěn)退出，讓位于市場，讓市場自由選擇未來的發(fā)展路線。隨著整個產(chǎn)業(yè)步入“后補貼時代”，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將面臨怎樣的挑戰(zhàn)與機遇?產(chǎn)業(yè)鏈上中下游如何攜手共進? 業(yè)內(nèi)專家和投資人共同把脈行業(yè)，認為新能源汽車市場的發(fā)展前景光明，“后補貼時代”加速了行業(yè)低端產(chǎn)能出清、強者恒強的格局，未來的投資機會仍然豐富多彩，部分細分領(lǐng)域的行業(yè)龍頭還在崛起中。新能源汽車產(chǎn)銷量分析據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.1萬輛和8.2萬輛，比上年同期分別增長117.7%和138.4%。1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.2萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長142.4%和149.2%。低端產(chǎn)能加速出清展望2018年中國經(jīng)濟金融政策，貨幣政策將轉(zhuǎn)向抑泡沫、去杠桿與防風險。在未來很長一段時間內(nèi)，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級都將是中國高質(zhì)量經(jīng)濟的新動能。在此大背景下，新能源汽車行業(yè)將迎來機會。發(fā)展新能源汽車是綜合考慮國家安全、經(jīng)濟利益后的產(chǎn)業(yè)政策、國家戰(zhàn)略，市場均堅定看好新能源汽車市場的發(fā)展機會。“后補貼時代”可能帶來短期陣痛，但從長期看，政策驅(qū)動過渡到消費驅(qū)動，能夠優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高國有品牌的全球競爭力。面對政策調(diào)整帶來的不確定性，行業(yè)普遍認為需要回歸汽車發(fā)展本質(zhì)——控制好成本和提高品質(zhì)是關(guān)鍵。行業(yè)集中度提高，強者恒強，同時也出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，高成本、低品質(zhì)的低端產(chǎn)能逐漸出清。有技術(shù)優(yōu)勢、市場優(yōu)勢、資金優(yōu)勢的企業(yè)才能在“后補貼時代”的環(huán)境下勝出，行業(yè)從“百花齊放”逐漸過渡到“寡頭競爭”。未來的機會在哪里?國產(chǎn)替代的高端材料、器件和裝備，前瞻性技術(shù)以及智能駕駛是未來重要的三大投資方向。在政策大背景和市場容量下，中國要做到2020年保有量500萬輛，占世界新能源汽車保有量70%以上，則國際化市場是未來的重點突破領(lǐng)域。產(chǎn)業(yè)鏈整合趨勢明顯從近期3年資本市場的數(shù)據(jù)看，新能源汽車領(lǐng)域的并購重組規(guī)模大于直接投資。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計，2017年鋰電行業(yè)出現(xiàn)了多次并購案，平均12天出現(xiàn)一次并購，前十大并購合計達到285億元。新能源汽車的投資進入2.0時代，以并購整合為主，橫向縱向布局，強調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用。總體而言，新能源汽車發(fā)展進入投資2.0時代，以并購整合為主，重視產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同作用，對做大做強做優(yōu)提供了更多的機會。

6月12日起，新能源汽車補貼新政將落地實施，我過各個地區(qū)也相繼出臺了新能源汽車補貼新政。總的來說，各地新能源汽車補貼新政按中央標準1：0.5補助，深圳僅出臺了純電動物流車補貼標準。下文就來帶大家了解一下。上海新能源汽車補貼新政：2月9日，上海市人民政府發(fā)布的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》指出，上海對符合條件的純電動汽車，按照中央財政補助1∶0.5給予本市財政補助；對符合條件的插電式混合動力（含增程式）乘用車，且發(fā)動機排量不大于1.6升的，按照中央財政補助1∶0.3給予本市財政補助。新能源汽車補貼政策除燃料電池汽車外，國家和本市財政補助總額，原則上最高不超過車輛銷售價格的50%。如補助總額高于車輛銷售價格50%，在扣除中央補助后，計算本市財政補助金額。重慶新能源汽車補貼新政：6月20日，重慶市財政局發(fā)布《重慶市2018年度新能源汽車推廣應用財政補貼政策》，新能源乘用車補貼標準，R≥300純電車型約為同期國家標準的50%，其余車型為同期國家標準的46%。新能源客車補貼標準約為同期國家標準的20%。新能源貨車（專用車）補貼標準，約為同期國家標準的30%。燃料電池汽車補貼標準約為同期國家標準的40%。廣東新能源汽車補貼新政：1月31日，廣東省發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于印發(fā)做好廣東省新能源汽車推廣應用地方財政補貼工作的通知》。通知明確廣東省2017-2020年新能源汽車補貼標準，純電動和插電式混合動力汽車地方購車補貼額，不超過中央財政單車補貼額的50%；燃料電池汽車地方補貼不超國家補貼，各市根據(jù)本地實際情況確定本地區(qū)具體補貼標準。各級財政補貼資金單車的補貼總額（國家補貼加地方補貼），最高不超過車輛銷售價格（國家補貼+地方補貼+消費者支付金額）的60％。江西新能源汽車補貼新政：近日，江西省政府制定了《2018年江西省新能源汽車推廣應用獎勵辦法的通知》，通知明確，新能源乘用車按銷售數(shù)量最高獎勵3600萬元，新能源客車按銷售數(shù)量最高獎勵1500萬元，新能源專用車按銷售數(shù)量最高獎勵600萬元。深圳新能源汽車補貼新政：近日，深圳發(fā)布《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項資金管理辦法》，純電動物流配送車輛資助金額按照提供驅(qū)動動力的動力電池總儲電量，采取分段超額累退方式計算，資助資金分三年平均發(fā)放。每年考核運營達標的車輛可獲得當期資助，運營不達標的車輛不能獲得當期資助。電池總儲電量中：30（含）kWh以下部分，每kWh資助750元；30-50（含）kWh部分，每kWh資助600元；50kWh以上部分，每kWh資助500元。單車三年資助總額不超過7.5萬元。河南新能源汽車補貼新政：6月5日，河南省財政廳發(fā)布關(guān)于公開征求《關(guān)于調(diào)整河南省新能源汽車推廣應用及充電基礎(chǔ)設(shè)施獎補政策的通知》有關(guān)意見的通知，省財政依據(jù)2018年國家補助標準按不同比例進行補助。省級和市縣補助金額不超過中央財政單車補貼額的50%。如市縣出臺補助政策超過中央單車補貼額的20%，則省財政僅補助中央單車補貼額50%扣除市縣補助比例后剩余比例。2018年河南給予新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵補貼，充電基礎(chǔ)設(shè)施建成驗收后省財政按充電站內(nèi)安裝的主要充電設(shè)備（交流、直流充電設(shè)備，充電箱式變壓器，充電柜）購置金額的20%給予一次性獎補。西安新能源汽車補貼新政：5月29日，西安發(fā)布的《西安市新能源汽車推廣應用地方財政補貼資金管理暫行辦法》明確，對單位和個人購買新能源汽車的，以享受的中央補貼為基數(shù)，公共服務領(lǐng)域(包括公交領(lǐng)域，巡游出租車領(lǐng)域，環(huán)衛(wèi)用車、救護車和校車)的單車按1：0.5給予地方補貼，非公共服務領(lǐng)域的單車按1：0.3給予地方補貼。對單位和個人購買新能源汽車的，首次機動車交通事故責任強制保險費用給予全額財政補貼；對新能源汽車免收125元/輛的牌照費；對具有西安戶籍或持有西安市《居住證》、近兩年內(nèi)連續(xù)繳納社保滿1年以上，購買新能源汽車的個人，給予10000元/輛財政補貼，用于自用充電設(shè)施安裝和充電費用補貼。

2017年12月26日，國家財政部、稅務總局、工業(yè)和信息化部、科技部四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，該公告針對購置新能源車輛給予免征車輛購置稅，自2018年1月1日起至2020年12月31日止。而享受該政策的新能源汽車須同時符合以下條件：獲得許可在中國境內(nèi)銷售的純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池汽車；符合新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求；通過新能源汽車專項檢測，達到新能源汽車產(chǎn)品專項檢驗標準；新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)或進口新能源汽車經(jīng)銷商在產(chǎn)品質(zhì)量保證、產(chǎn)品一致性、售后服務、安全監(jiān)測、動力電池回收利用等方面符合相關(guān)要求。這一政策的推出意味著新能源汽車將連續(xù)6年免征車輛購置稅。因為早在2014年7月，國務院就已經(jīng)宣布，自2014年9月1日起至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。俗話說，沒有對比就沒有傷害，面對這樣赤裸裸的“偏心”，不難看出國家對于推廣新能源汽車的決心。而對于此前飽受“2018年新能源車補貼將提前退坡”消息煎熬的車企而言，這一政策的推出無疑將是一針強心劑

剛剛落幕的2010北京國際車展，無疑是新能源車展現(xiàn)的舞臺，總共95款新能源汽車，包含了豐田、雷諾、吉利、華晨等汽車生產(chǎn)廠商的新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)的結(jié)晶，恰到好處的體現(xiàn)了“綠色暢享未來”的車展主題。綠色環(huán)保既然已經(jīng)成為趨勢，那么鼓勵政策就相應的很快會配套出臺。據(jù)汽車點評網(wǎng)了解，消費者購買新能源汽車將獲得補貼的新政將要出臺，最快會在本月底，本次出臺的政策將節(jié)能汽車和新能源汽車的補貼分開制定，明確了新能源汽車以純電動乘用車和pulg-in乘用車為主，混合動力汽車按照節(jié)能技術(shù)來進行補貼。一汽紅旗燃料電池轎車是順應時代發(fā)展的據(jù)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣實施細則、新能源汽車示范運營私人購車補貼實施辦法部分相關(guān)細則，私人購買純電動車一次性補貼預計最高可達6萬元。我們還了解到，如果消費者購買剛剛列入最新一期新能源汽車產(chǎn)品目錄的一汽紅旗牌燃料電池轎車和上汽上海牌燃料電池汽車的話，補貼最高可能達到25萬元”！但是，目前補貼的新能源車明確規(guī)定只有列入產(chǎn)品公告的才能獲得補貼。《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，公共服務用乘用車和輕型商用車混合動力車(節(jié)油起碼比傳統(tǒng)汽車高5%以上)最低補貼4000元，最高補貼5萬元，純電動乘用車和輕型商用車補貼6萬元，燃料電池乘用車和輕型商用車的補貼最高為25萬元。十米以上的城市公交車中，混合動力汽車(節(jié)油起碼比傳統(tǒng)汽車高10%以上)最低補貼5萬元，最高補貼可達到42萬元，純電動汽車補貼為50萬元，燃料電池客車的補貼最高可達60萬元。吉利ig也在向量產(chǎn)的方向努力著根據(jù)財政部和科技部部署，2009年起，北京市、遼寧省、吉林省、上海市、浙江省、安徽省、江西省、山東省、湖北省、湖南省、廣東省、重慶市和云南省等13個省市的城市正式納入新能源汽車推廣示范。