作為上班族，每天早上擠公交一輛車是一件很正常的事情,我想說，誰喜歡擠公交就是為了上班不遲到，大家一起合作吧,我相信你苦練之后，擠公交沒有壓力，給你的感覺就是人不多，不擠就沒意思,所以不要抱怨公交堵車，堵車公交，其實是對我們理解的一種衡量,現在想想我擠公交車的時候真是太可怕了,公交車上基本都是挨著人擠著。
當1、在 公交車上擠到爆是一種什么體驗?
squeeze 公交時，有些人會覺得不舒服，會抱怨說:“別擠了！”、公交一直以來，兩個門口的人最多，兩個門口和尾部之間會有一些空隙。有人從后門或前門上車，就會說“再往里擠”(沒錯，人多的時候可以從后門上車)。那些中間或者尾部的往往無所謂，這些好像都不關他的事。我想說，誰喜歡擠公交就是為了上班不遲到，大家一起合作吧。所以不要抱怨公交堵車，堵車公交，其實是對我們理解的一種衡量。
作為上班族，每天早上擠公交一輛車是一件很正常的事情。公交車上基本都是挨著人擠著。車上沒有多余的地方，我連車都搬不動。如果不是為了工作在車上多坐一秒鐘的感覺，我一直期待司機師傅開快點。現在想想我擠公交車的時候真是太可怕了。
3、擠公車有什么技巧?在搭公車的時候方便做什么?首先，也是最重要的，你不能站在人群中。首先，你需要對人群的大趨勢做出判斷，選擇人群中最突出的部分(站在最前面，不怕死)，然后站在有車來的地方和他平行的位置。其次，針對駕駛員的面部表情，尤其是眼神，運用心理學中的移情理論，對車的停止做出應有的預測，結合預測抓住時機，然后直觀觀察公交車與人群的距離，運用物理學中經典的力學知識，根據S = S=V0t 0.5at^2合理分析停車位置。不過這些都是第一步，只能讓你和車門的距離保持在兩步的可控范圍內，能不能上車，看你平時的體能積累。我建議去健身房加強腰腹力量訓練，其中腰腹力量訓練是重點，因為大多數情況下，很難把腿部力量給集中起來，我相信你苦練之后，擠公交沒有壓力，給你的感覺就是人不多，不擠就沒意思。
