重慶市水路運(yùn)輸綠色物流政策，重慶可以水運(yùn)廣西嗎

來源：整理時(shí)間：2022-12-13 08:53:54 編輯：重慶生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，重慶可以水運(yùn)廣西嗎
2，綠色物流相關(guān)的法律法規(guī)
3，重慶發(fā)展綠色物流的障礙與對(duì)策是什么
4，快遞運(yùn)送水果蔬菜可以享受高速公路綠色通道免費(fèi)政策嗎
5，從重慶拉貨到廣東能不能走水路怎么走
6，從重慶運(yùn)往北京 100噸大米沒有時(shí)間限制可以有3種運(yùn)輸方式一
7，綠色物流的實(shí)施策略

1，重慶可以水運(yùn)廣西嗎

可以

重慶可以水運(yùn)廣西嗎

2，綠色物流相關(guān)的法律法規(guī)

最近期國務(wù)院印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃2014-2020》中就有關(guān)綠色物流的規(guī)定。

綠色物流相關(guān)的法律法規(guī)

3，重慶發(fā)展綠色物流的障礙與對(duì)策是什么

障礙可以從這些方面來下手：在發(fā)展中的國家發(fā)展中的城市往往是以經(jīng)濟(jì)效益為主。人文素質(zhì)不夠高普遍存在先生產(chǎn)后治理的發(fā)展策略…等不夠深入麻煩提問我再補(bǔ)充，希望給分給分什么都好說…

重慶發(fā)展綠色物流的障礙與對(duì)策是什么

4，快遞運(yùn)送水果蔬菜可以享受高速公路綠色通道免費(fèi)政策嗎

看你的數(shù)量有多大。要營運(yùn)貨車，實(shí)載率達(dá)到80%，不超載，這樣才可以。

只要是有綠色通行證都可以的。

運(yùn)費(fèi)模板按照自己的實(shí)際情況填啊不一定要快遞公司的，你可以選擇自己聯(lián)系物流如果是自己去送，實(shí)在沒有選擇的話你嘗試著無需物流看看

5，從重慶拉貨到廣東能不能走水路怎么走

1：從重慶到宜昌有普通客輪每天一趟，晚上10點(diǎn)從重慶出發(fā)2：費(fèi)用（三等）210元/人，時(shí)間52小時(shí)；3：到“朝天門三碼頭”的“重慶港客運(yùn)站售票大廳”去買票旅游船要停靠一些旅游景點(diǎn)，票價(jià)要高一些，行程也長

你好，只能部分走水路，建議你直接用中鐵，直接到廣東，省事。如果東西多的話你和中鐵物流的砍砍價(jià)。

能，最好就是重慶到江蘇境內(nèi)，在看貨量大小走江船或者海船到廣東。我就是做水運(yùn)的

重慶沿長江而下，到上海中轉(zhuǎn)上內(nèi)貿(mào)船去廣州

6，從重慶運(yùn)往北京 100噸大米沒有時(shí)間限制可以有3種運(yùn)輸方式一

當(dāng)然是走鐵路成本最低首先，重慶是內(nèi)陸城市，雖然緊靠長江，但是在四川旁邊距離太遠(yuǎn)，水路雖然便宜，但是走長江入海再北上，這個(gè)費(fèi)用估計(jì)也不會(huì)少到哪去，而且水路實(shí)在是太慢，我就不算長江的這么長距離了，從上海到北京走水路，估計(jì)都要10天左右，太慢……公路不用考慮，雖然是最快的，但是費(fèi)用太高，大概只要3天左右就會(huì)到，不過費(fèi)用的話會(huì)比鐵路貴1毛左右吧，大概是這么多鐵路呢，速度的話應(yīng)該也可以吧，重慶到北京，一個(gè)星期左右吧，時(shí)間不會(huì)太長，價(jià)格合適，至于具體費(fèi)用，要問問鐵路局那邊了，我推薦使用鐵路

果斷水路最便宜水路具有裝載量大、成本低等優(yōu)勢。你這種最好用水路比其他便宜的多

大米啊!走水路時(shí)間長不會(huì)受潮嗎？公路太貴，還有過路費(fèi)，建議鐵路。

沒有時(shí)間限制的話，水路運(yùn)輸是運(yùn)費(fèi)最低的。但是由于運(yùn)量不大，運(yùn)費(fèi)不會(huì)低太多，而且耗時(shí)長。鐵路運(yùn)輸?shù)脑挄r(shí)間短，運(yùn)費(fèi)高于水路運(yùn)輸，低于公路運(yùn)輸。公路運(yùn)輸成本最高，中間環(huán)節(jié)少。

公路最貴既然沒有限制就可以直接Pass掉了然后就是水路，從長江轉(zhuǎn)大運(yùn)河時(shí)間比較長，大米要保持干燥的環(huán)境，沿途的時(shí)間太長，天氣狀況不好估計(jì)所以鐵路是最好的選擇，雖然也慢，但是中國的鐵路網(wǎng)已經(jīng)覆蓋全國各地，只用轉(zhuǎn)火車，不用轉(zhuǎn)其他運(yùn)輸方式，也要方便一些

各種交通方式的特點(diǎn)是：公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活、可以從門口到門口；航空運(yùn)輸速度快、但是運(yùn)量小；鐵路運(yùn)輸速度較快、運(yùn)量較大；水上運(yùn)輸運(yùn)量大、但是速度慢、受地域的限制；管道運(yùn)輸在地下，一般輸送石油、天然氣、水．十萬噸大米從武漢運(yùn)往上海，兩城市都是長江的河港，我們可以選擇內(nèi)河運(yùn)輸．故選：a．

7，綠色物流的實(shí)施策略

綠色物流無非就是簡化包裝，優(yōu)化路徑，統(tǒng)籌貨源，應(yīng)用高新科技，使用清潔能源的運(yùn)輸方式等幾個(gè)方面。實(shí)際上這些問題在很大的程度受到了企業(yè)運(yùn)作營銷等策略的影響，舉個(gè)簡單例子，馬上要到中秋了，月餅現(xiàn)在的包裝越來越復(fù)雜，這樣完全是和綠色環(huán)保背道而馳的。但是為什么這些企業(yè)要選擇這種增加成本又破壞環(huán)保的方式呢？原因很簡單，月餅基本成為送禮的東西，包裝精美往往能讓企業(yè)獲得更大的銷量，攫取更多的利潤。再舉個(gè)例子，現(xiàn)在很多的家電數(shù)碼產(chǎn)品，為了占領(lǐng)市場，會(huì)在各個(gè)城市的各大賣場進(jìn)行大量的布點(diǎn)，而且會(huì)不斷的推陳出新，這樣會(huì)造成嚴(yán)重的庫存積壓，賣不出去的東西往往會(huì)返廠進(jìn)行再生產(chǎn)，一來一回你覺得綠色環(huán)保嗎？所以，我想說的是，綠色物流僅僅是個(gè)概念而已，中國如此，世界上的大公司都是如此。這個(gè)問題如果你想寫好，我個(gè)人認(rèn)為你應(yīng)該從企業(yè)的成本和經(jīng)營策略作為切入點(diǎn)，從企業(yè)自身的運(yùn)作去探討這個(gè)問題。企業(yè)的原則永遠(yuǎn)是賺錢，綠色物流永遠(yuǎn)不會(huì)是企業(yè)優(yōu)先考慮的目標(biāo)，要推動(dòng)綠色物流的發(fā)展，只能在保證了企業(yè)利潤上升，至少不下降的同時(shí)進(jìn)行。當(dāng)然手段是多種多樣的，以月餅例子為例，企業(yè)追求包裝精美，但他永遠(yuǎn)不會(huì)過度去包裝，我說的過度是指，比如盒子的厚度，如果1毫米的紙能達(dá)到要求，他絕對(duì)不會(huì)去用2毫米的，因?yàn)?毫米的紙會(huì)增加他的成本。你反過來想，盡管2毫米的紙比1毫米的結(jié)實(shí)美觀，但是企業(yè)處于成本的考慮選用了達(dá)到要求的1毫米，這不僅降低了他的成本，實(shí)際上多多少少也減少了用紙，也可以看成綠色物流吧。綠色物流只是企業(yè)在物流成本和收益之間的博弈而已，很多大企業(yè)現(xiàn)在在一個(gè)勁的倡導(dǎo)綠色環(huán)保，他無非是看到了里面他有降低成本的空間而已。殊不知他為了標(biāo)榜自己公司的環(huán)保用的印刷品，投放的電視平面廣告，都在增加這個(gè)世界的綠色負(fù)擔(dān)。所以如何推動(dòng)綠色物流的發(fā)展，還需要你去好好的研究啊。

1.樹立綠色物流觀念觀念是一種帶根本性和普遍意義的世界觀，是一定生產(chǎn)力水平、生活水平和思想素質(zhì)的反映，是人們活動(dòng)的指南。由于長期的低生產(chǎn)力，人們更多地考慮溫飽等低層次問題，往往為眼前利益忽視長遠(yuǎn)利益，為個(gè)體利益忽視社會(huì)利益，企業(yè)因這種非理性需求展開掠奪式經(jīng)營，忽視長遠(yuǎn)利益和生態(tài)利益及社會(huì)利益，進(jìn)而導(dǎo)致來自大自然的警告。2．推行綠色物流經(jīng)營物流企業(yè)要從保護(hù)環(huán)境的角度制定其綠色經(jīng)營管理策略，以推動(dòng)綠色物流進(jìn)一步發(fā)展。1）選擇綠色運(yùn)輸。通過有效利用車輛，降低車輛運(yùn)行，提高配送效率。例如，合理規(guī)劃網(wǎng)點(diǎn)及配送中心、優(yōu)化配送路線、提高共同配送、提高往返載貨率；改變運(yùn)輸方式，由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸或海上運(yùn)輸；使用綠色工具，降低廢氣排放量，等等。2）提倡綠色包裝。包裝不僅是商品衛(wèi)士，而且也是商品進(jìn)入市場的通行證。綠色包裝要醒目環(huán)保，還應(yīng)符合4R要求，即少耗材（Reduction）、可再用（Reuse）、可回收（Reclaim）和可再循環(huán)（ Recycle）。3）開展綠色流通加工。由分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率，減少環(huán)境污染；集中處理流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料，減少廢棄物污染，等等。4）搜集和管理綠色信息。物流不僅是商品空間的轉(zhuǎn)移，也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲(chǔ)存和利用。綠色物流要求搜集、整理、儲(chǔ)存的都是各種綠色信息，并及時(shí)運(yùn)用于物流中，促進(jìn)物流的進(jìn)一步綠色化。3.開發(fā)綠色物流技術(shù)綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴綠色物流觀念的樹立、綠色物流經(jīng)營的推行，更離不開綠色物流技術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)。沒有先進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有現(xiàn)代物流的立身之地；同樣，沒有先進(jìn)綠色物流技術(shù)的發(fā)展，就沒有綠色物流的立身之地。而我們的物流技術(shù)與綠色要求有較大的差距，如物流機(jī)械化方面、物流自動(dòng)化方面、物流的信息化及網(wǎng)絡(luò)化，與西方發(fā)達(dá)國家的物流技術(shù)相比，大概有10年至20年的差距。要大力開發(fā)綠色物流技術(shù)，否則綠色物流就無從談起。4.制定綠色物流法規(guī)綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，它對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提高具有重要意義。正因?yàn)槿绱耍G色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對(duì)現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理。一些發(fā)達(dá)國家的政府非常重視制定政策法規(guī)，在宏觀上對(duì)綠色物流進(jìn)行管理和控制。尤其是要控制物流活動(dòng)的污染發(fā)生源，物流活動(dòng)的污染發(fā)生源主要表現(xiàn)在：運(yùn)輸工具的廢氣排放污染空氣，流通加工的廢水排放污染水質(zhì)，一次性包裝的丟棄污染環(huán)境，等等。因此，他們制定了諸如污染發(fā)生源、限制交通量、控制交通流等的相關(guān)政策和法規(guī)。國外的環(huán)保法規(guī)種類很多，有些規(guī)定相當(dāng)具體、嚴(yán)厲，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定的最新國際環(huán)境標(biāo)志也已經(jīng)頒布執(zhí)行。5.加強(qiáng)對(duì)綠色物流人才的培養(yǎng)綠色物流作為新生事物，對(duì)營運(yùn)籌劃人員和各專業(yè)人員的素質(zhì)要求較高，因此，要實(shí)現(xiàn)綠色物流的目標(biāo)，培養(yǎng)和造就一批熟悉綠色理論和實(shí)務(wù)的物流人才是當(dāng)務(wù)之急。