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本文目錄一覽

1，重慶可以水運廣西嗎
2，綠色物流相關的法律法規
3，重慶發展綠色物流的障礙與對策是什么
4，快遞運送水果蔬菜可以享受高速公路綠色通道免費政策嗎
5，從重慶拉貨到廣東能不能走水路怎么走
6，從重慶運往北京 100噸大米沒有時間限制可以有3種運輸方式一
7，綠色物流的實施策略

1，重慶可以水運廣西嗎

可以

重慶可以水運廣西嗎

2，綠色物流相關的法律法規

最近期國務院印發的《物流業發展中長期規劃2014-2020》中就有關綠色物流的規定。

綠色物流相關的法律法規

3，重慶發展綠色物流的障礙與對策是什么

障礙可以從這些方面來下手：在發展中的國家發展中的城市往往是以經濟效益為主。人文素質不夠高普遍存在先生產后治理的發展策略…等不夠深入麻煩提問我再補充，希望給分給分什么都好說…

重慶發展綠色物流的障礙與對策是什么

4，快遞運送水果蔬菜可以享受高速公路綠色通道免費政策嗎

看你的數量有多大。要營運貨車，實載率達到80%，不超載，這樣才可以。

只要是有綠色通行證都可以的。

運費模板按照自己的實際情況填啊不一定要快遞公司的，你可以選擇自己聯系物流如果是自己去送，實在沒有選擇的話你嘗試著無需物流看看

5，從重慶拉貨到廣東能不能走水路怎么走

1：從重慶到宜昌有普通客輪每天一趟，晚上10點從重慶出發2：費用（三等）210元/人，時間52小時；3：到“朝天門三碼頭”的“重慶港客運站售票大廳”去買票旅游船要停靠一些旅游景點，票價要高一些，行程也長

你好，只能部分走水路，建議你直接用中鐵，直接到廣東，省事。如果東西多的話你和中鐵物流的砍砍價。

能，最好就是重慶到江蘇境內，在看貨量大小走江船或者海船到廣東。我就是做水運的

重慶沿長江而下，到上海中轉上內貿船去廣州

6，從重慶運往北京 100噸大米沒有時間限制可以有3種運輸方式一

當然是走鐵路成本最低首先，重慶是內陸城市，雖然緊靠長江，但是在四川旁邊距離太遠，水路雖然便宜，但是走長江入海再北上，這個費用估計也不會少到哪去，而且水路實在是太慢，我就不算長江的這么長距離了，從上海到北京走水路，估計都要10天左右，太慢……公路不用考慮，雖然是最快的，但是費用太高，大概只要3天左右就會到，不過費用的話會比鐵路貴1毛左右吧，大概是這么多鐵路呢，速度的話應該也可以吧，重慶到北京，一個星期左右吧，時間不會太長，價格合適，至于具體費用，要問問鐵路局那邊了，我推薦使用鐵路

果斷水路最便宜水路具有裝載量大、成本低等優勢。你這種最好用水路比其他便宜的多

大米啊!走水路時間長不會受潮嗎？公路太貴，還有過路費，建議鐵路。

沒有時間限制的話，水路運輸是運費最低的。但是由于運量不大，運費不會低太多，而且耗時長。鐵路運輸的話時間短，運費高于水路運輸，低于公路運輸。公路運輸成本最高，中間環節少。

公路最貴既然沒有限制就可以直接Pass掉了然后就是水路，從長江轉大運河時間比較長，大米要保持干燥的環境，沿途的時間太長，天氣狀況不好估計所以鐵路是最好的選擇，雖然也慢，但是中國的鐵路網已經覆蓋全國各地，只用轉火車，不用轉其他運輸方式，也要方便一些

各種交通方式的特點是：公路運輸機動靈活、可以從門口到門口；航空運輸速度快、但是運量小；鐵路運輸速度較快、運量較大；水上運輸運量大、但是速度慢、受地域的限制；管道運輸在地下，一般輸送石油、天然氣、水．十萬噸大米從武漢運往上海，兩城市都是長江的河港，我們可以選擇內河運輸．故選：a．

7，綠色物流的實施策略

綠色物流無非就是簡化包裝，優化路徑，統籌貨源，應用高新科技，使用清潔能源的運輸方式等幾個方面。實際上這些問題在很大的程度受到了企業運作營銷等策略的影響，舉個簡單例子，馬上要到中秋了，月餅現在的包裝越來越復雜，這樣完全是和綠色環保背道而馳的。但是為什么這些企業要選擇這種增加成本又破壞環保的方式呢？原因很簡單，月餅基本成為送禮的東西，包裝精美往往能讓企業獲得更大的銷量，攫取更多的利潤。再舉個例子，現在很多的家電數碼產品，為了占領市場，會在各個城市的各大賣場進行大量的布點，而且會不斷的推陳出新，這樣會造成嚴重的庫存積壓，賣不出去的東西往往會返廠進行再生產，一來一回你覺得綠色環保嗎？所以，我想說的是，綠色物流僅僅是個概念而已，中國如此，世界上的大公司都是如此。這個問題如果你想寫好，我個人認為你應該從企業的成本和經營策略作為切入點，從企業自身的運作去探討這個問題。企業的原則永遠是賺錢，綠色物流永遠不會是企業優先考慮的目標，要推動綠色物流的發展，只能在保證了企業利潤上升，至少不下降的同時進行。當然手段是多種多樣的，以月餅例子為例，企業追求包裝精美，但他永遠不會過度去包裝，我說的過度是指，比如盒子的厚度，如果1毫米的紙能達到要求，他絕對不會去用2毫米的，因為2毫米的紙會增加他的成本。你反過來想，盡管2毫米的紙比1毫米的結實美觀，但是企業處于成本的考慮選用了達到要求的1毫米，這不僅降低了他的成本，實際上多多少少也減少了用紙，也可以看成綠色物流吧。綠色物流只是企業在物流成本和收益之間的博弈而已，很多大企業現在在一個勁的倡導綠色環保，他無非是看到了里面他有降低成本的空間而已。殊不知他為了標榜自己公司的環保用的印刷品，投放的電視平面廣告，都在增加這個世界的綠色負擔。所以如何推動綠色物流的發展，還需要你去好好的研究啊。

1.樹立綠色物流觀念觀念是一種帶根本性和普遍意義的世界觀，是一定生產力水平、生活水平和思想素質的反映，是人們活動的指南。由于長期的低生產力，人們更多地考慮溫飽等低層次問題，往往為眼前利益忽視長遠利益，為個體利益忽視社會利益，企業因這種非理性需求展開掠奪式經營，忽視長遠利益和生態利益及社會利益，進而導致來自大自然的警告。2．推行綠色物流經營物流企業要從保護環境的角度制定其綠色經營管理策略，以推動綠色物流進一步發展。1）選擇綠色運輸。通過有效利用車輛，降低車輛運行，提高配送效率。例如，合理規劃網點及配送中心、優化配送路線、提高共同配送、提高往返載貨率；改變運輸方式，由公路運輸轉向鐵路運輸或海上運輸；使用綠色工具，降低廢氣排放量，等等。2）提倡綠色包裝。包裝不僅是商品衛士，而且也是商品進入市場的通行證。綠色包裝要醒目環保，還應符合4R要求，即少耗材（Reduction）、可再用（Reuse）、可回收（Reclaim）和可再循環（ Recycle）。3）開展綠色流通加工。由分散加工轉向專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用率，減少環境污染；集中處理流通加工中產生的邊角廢料，減少廢棄物污染，等等。4）搜集和管理綠色信息。物流不僅是商品空間的轉移，也包括相關信息的搜集、整理、儲存和利用。綠色物流要求搜集、整理、儲存的都是各種綠色信息，并及時運用于物流中，促進物流的進一步綠色化。3.開發綠色物流技術綠色物流的關鍵所在，不僅依賴綠色物流觀念的樹立、綠色物流經營的推行，更離不開綠色物流技術的應用和開發。沒有先進物流技術的發展，就沒有現代物流的立身之地；同樣，沒有先進綠色物流技術的發展，就沒有綠色物流的立身之地。而我們的物流技術與綠色要求有較大的差距，如物流機械化方面、物流自動化方面、物流的信息化及網絡化，與西方發達國家的物流技術相比，大概有10年至20年的差距。要大力開發綠色物流技術，否則綠色物流就無從談起。4.制定綠色物流法規綠色物流是當今經濟可持續發展的一個重要組成部分，它對社會經濟的不斷發展和人類生活質量的不斷提高具有重要意義。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現有的物流體制強化管理。一些發達國家的政府非常重視制定政策法規，在宏觀上對綠色物流進行管理和控制。尤其是要控制物流活動的污染發生源，物流活動的污染發生源主要表現在：運輸工具的廢氣排放污染空氣，流通加工的廢水排放污染水質，一次性包裝的丟棄污染環境，等等。因此，他們制定了諸如污染發生源、限制交通量、控制交通流等的相關政策和法規。國外的環保法規種類很多，有些規定相當具體、嚴厲，國際標準化組織制定的最新國際環境標志也已經頒布執行。5.加強對綠色物流人才的培養綠色物流作為新生事物，對營運籌劃人員和各專業人員的素質要求較高，因此，要實現綠色物流的目標，培養和造就一批熟悉綠色理論和實務的物流人才是當務之急。