重慶市二橫線快速路，想知道重慶市教練車能上快速路嗎在哪

來源：整理時間：2023-02-08 10:26:52 編輯：重慶生活手機版

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1，想知道重慶市教練車能上快速路嗎在哪
2，想知道重慶市城萬快速通道在哪
3，重慶二環路是怎么個路徑
4，從重慶龍頭寺到江北兩路
5，重慶BRT的路線有哪些
6，重慶五縱二橫重慶高速路段
7，有誰知道成渝二線的具體路線

1，想知道重慶市教練車能上快速路嗎在哪

快速可以，高速不行

應該不能吧。

想知道重慶市教練車能上快速路嗎在哪

2，想知道重慶市城萬快速通道在哪

城萬快速通道連接重慶城口和四川萬源的，屬于快速路，連接達州通往陜西的高速，因為城口是重慶最偏遠的區縣，到現在也沒有高速，規劃的高速也沒有，出縣只有國道。所以修了城萬快速通道。這種路不是高速，是雙向四車道，車速限制也比高速要低，其他的要求跟高速差不多，跟城市中的快車道差不多。

九龍坡區雙山。就在內環高速雙山，華巖出口下來看到藍色的鐵皮棚就是了。這里是一區。你也可以走華龍大道那邊，往大渡口方向走，第一個轉盤是勤牛物流市場二三區，第二個轉盤就是一區。里面有很多專線的。大一點的訂績斥啃儷救籌尋船默物流公司像城市之星物流就在一區里面，專走廣東全省專線的。

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3，重慶二環路是怎么個路徑

重慶沒得二環路這種說法。重慶只有【內環高速】【外環高速】和【中環快速路】

樓主你好哈., 很遺憾到現在你的問題也沒解決。也可能你現在已經在別的地方找到了解決問題的辦法，那就要恭喜你啦。問問有些問題就是這樣，可能是問的問題太專業了，別人沒有遇到或者接觸過，所以幫不了你。建議你去相關主頁論壇或者百度知道上再問問，讓更多的人看到吧。祝你好運~~

不一樣，圈子要大些。年底內環的收費站全部外移，外環（不含外環）以內的年票車輛免費

重慶二環路是怎么個路徑

4，從重慶龍頭寺到江北兩路

龍頭寺坐622路公交車南區路口下車，下車對面就有好幾家賓館至于去火車站，打出租車5塊錢就到了，走路也就10幾分鐘機場就在你下車車站的對面

打車的話白天差不多15左右晚上20多點住的話就在南區路口住環境也好離機場又近，打車不跳字，走路的話10分鐘左右而且那的賓館也差不多幾十塊左右

龍頭寺打的到機場32元左右，線路1：龍頭寺-五童路-內環快速路-機場快速路-機場，線路2：龍頭寺-人和立交-機場快速路-機場，線路1最近，時間都在20分鐘左右。機場就在兩路，你可以在機場的對面的一條街上隨便找個賓館住下，如果要便宜就找個旅館住幾十塊就搞定，如果不怕麻煩可以走路去機場也就10幾分鐘而已。

門口有公交，坐到兩路。打車5元到。如果直接打車過去應該是38元左右

5，重慶BRT的路線有哪些

原BRT快速公交是從大坪九坑子到巴國城。有關負責人介紹，延伸后，向北運行線路主要是在虎頭巖分路上嘉華大橋，開往龍頭寺方向。延線后發班間隔時間為4~8分鐘，全程運行70分鐘。起步價為2元，九坑子到巴國城線路也保持全程2元不變。但龍頭寺公交站場到大渡口香港城的全程票價核定為4元。可使用老年優惠卡、普通卡，運營時間仍保持7：00~19：00。虎頭巖站點換乘不加錢有關負責人說，延伸新線路后，7輛BRT車運行原九坑子到巴國城線路，30輛BRT車運行龍頭寺公交站場到大渡口香港城線路。若有乘客需要在虎頭巖換乘BRT車到龍頭寺，上車需要再次刷卡，但不會計費。

據建設方介紹，“9·8”投洽會之前，快速公交一期工程將有3條線路通車，分別是1號線（第一碼頭到廈門新站）、2號線（機場到同安交通樞紐站），還有聯絡線（農科所到前埔）。其中8月15日將開始試運行，邀請市民來體驗。以下是廈門brt一期即將開通的具體路線：廈門快速公交系統1號線線路由第一碼頭至西客站，全長32.6公里。線路走向：第一碼頭→廈禾路→火車站→蓮前西路→農科所→縣黃路→機場站→集美大橋→嘉庚體育館→集美大道→廈門西客站。綜合換乘樞紐站6個，中間站點19個。廈門市快速公交一期工程成功大道專線線路由廈港至西客站，總長：30.5公里線路走向：廈港→演武大橋→成功大道南段→火車站（南廣場）→成功大道北段→杏林大橋→園博園→集灌路→灌口工業區全線站點：高架車站2個，地面車站16個廈門市快速公交一期工程環島干道專線線路由線路由第一碼頭至機場國際候機樓線路總長：24.942公里線路走向：廈港→演武大橋→廈大白城→環島干道→會展中心→五石路→五緣灣→機場站（可接入brt1號線北段至廈門西站）全線站點：15個廈門市快速公交一期工程2號線線路由嘉庚體育館至同安城南業區線路總長：19.194公里線路走向：嘉庚體育館→濱海大道→環東海域→西環快速路→同集路→西柯→同安工業集中區全線站點：13個

6，重慶五縱二橫重慶高速路段

渝宜高速梁平到萬州段，渝黔高速南環到崇溪河段，是綠色通道免全國的鮮活農產品車的。重慶所以高速供釘垛固艸改訛爽番鯨公路都免川渝陜的。再看看別人怎么說的。

渝宜高速梁平到萬州段，渝黔高速南環到崇溪河段，是綠色通道免全國的鮮活農產品車的。重慶所以高速公路都免川渝陜的。

1.國家高速體系 G42，上海成都高速（原“廣墊高速”、“渝宜高速”）川渝省界、太平、墊江、周嘉、云龍、梁平、孫家、分水、萬州、高梁、天城、小周、云陽（云陽---渝鄂省界段在建） G50，上海重慶高速（原“渝宜高速”、“墊恩高速”）北環、人和、東環、黑石子、唐家沱、繞城東、魚嘴、復盛、箭沱灣、洛磧、宴家、長壽、合興、澄溪、云臺、太平、牡丹源、高安、新立、永豐、忠縣、忠州、磨子、大歇、石柱（石柱---渝鄂省界段在建） G65，包頭茂名高速（原“渝鄰高速”、“渝湘高速”）川渝省界、大灣、高嘴、草坪、王家、繞城東北、沙坪、黑石子、東環、五童、五桂、盤龍、南山、江南、茶園、慶隆、南泉、南環、繞城東南、南彭、接龍、大觀、南川、金佛山、水江（水江---渝湘省界段在建） G75，蘭州海口高速（原“渝武高速”、“渝黔高速”）川渝省界、錢塘、云門、合陽、東津沱、合川、鹽井、草街、東陽、縉云山、北碚、繞城北、三溪口、禮嘉、北環、石馬、楊公橋、高灘巖、西環、鳳中、華巖寺、大渡口、華陶、巴南、南環、繞城南、一品、綦江、古南、雷神店、東溪、安穩、渝黔省界 G85，重慶昆明高速（原“成渝高速”）陳家坪、二郎、西環、白市驛、繞城西、走馬、青杠、丁家、大安、永川、郵亭、榮昌東、榮昌、榮隆、渝川省界 G93，成渝環線高速（原“渝遂高速”、“渝瀘高速”）川渝省界、雙江、潼南、田家、少云、銅梁、蒲呂、大路、壁山、繞城西北、土主、西永、高灘巖、西環、白市驛、繞城西、雙福、西彭（西彭---渝川省界段在建） G5001，重慶繞城高速西彭、雙福、繞城西、金鳳、曾家、青木關、繞城西北、歇馬、繞城北（其余路段在建） 2.暫未納入國家高速體系的高速公路長壽涪陵高速長壽、但渡、李渡、涪陵綦江萬盛高速古南、通惠、永城、平山、萬盛萬州開縣高速萬開云、民國場、趙家、開縣

7，有誰知道成渝二線的具體路線

核心提示　　第一套方案：基本上沿著老成渝線走向，即經過簡陽、資陽、資中、內江、榮昌、永川、江津抵達重慶主城；全長大約300公里。　　第二套方案：是一條全新的線路，即經過安岳、大足、璧山抵達重慶。線路全長在200公里左右，比目前的成遂渝鐵路縮短100多公里。　　最短200公里、最快1小時穿越成渝——前日，由重慶市30余家相關單位代表參加的成渝城鎮群協調發展規劃（交通）專題座談會上傳出消息，備受關注的成渝城際高速列車干線線路走向已初步確定兩套方案，其中最短的一條線路成渝之間只有200公里的距離，從成都出發只需1個小時就可抵達重慶。昨晚，記者就此事致電市交委有關負責人，這位負責人表示，專題座談會上的方案只是為決策部門提供一個參考，成渝高速鐵路的最終走向、開工時間、工期等具體內容則要由鐵道部與地方政府最終確定。　　成渝城際高鐵確定兩套方案　　效果：最快1小時穿越成渝　　據透露，備受關注的成渝城際高速列車干線線路已經初步確定將在兩套方案中選擇一條線路，并且力爭在“十一五”規劃期間啟動建設。第一套方案為基本上沿著老成渝線走向，即經過簡陽、資陽、資中、內江、榮昌、永川、江津抵達重慶主城；另一套方案則是一條全新的線路，即經過安岳、大足、璧山抵達重慶。兩套方案中，第一條線路全長大約300公里，而第二條線路全長在200公里左右，是成渝城際高速列車干線最短的一條線路，比目前全長338公里的成遂渝鐵路縮短100多公里。　　由于成渝高速鐵路建成后將開行時速達200公里的城際高速列車，屆時成渝之間的互通將縮短到1到1.5個小時，比目前通過公路、鐵路抵達重慶縮短近四分之三的時間。　　渝黔二線力爭在“十一五”開建　　理論：成都至廣州10個小時　　該專題會還透露，重慶市與貴州省擬建的渝黔二線也力爭在“十一五”規劃期間內開建，建成后將與貴（州）廣（州）線相連，并與成渝高速鐵路共同構筑起成渝廣之間的又一條快速鐵路干線，從而大大縮短成都坐火車前往廣州的時間。　　據介紹，渝黔二線和貴廣線建成后，重慶市到達廣州將只需要8小時左右。這樣，再加上成渝高速鐵路的建成通車，從理論上計算，坐火車從成都至廣州只需10個小時，比現在成都至廣州K191次列車31小時的行程節省大約20個小時。不過，鐵路部門有關人士表示，列車的行程時間與線路走向、車體檔次、沿途停靠站點等都有關系，所以到時候從成都至廣州的實際用時將比理論分析結果要略長一些。　　成渝將形成南北兩條主要通道　　未來：朝發夕至上海北京　　成渝之間的快速鐵路連接，是成都交通部門關注的重點。上月中旬，市交委便組織召開了《基于成渝城市群的成都對外交通發展研究》項目評審會，該發展研究項目提出，今后成渝之間將形成南、北兩條主要通道：成渝北通道內的路徑為已建成的成南高速公路和達成—遂渝鐵路，未來將建設成渝客運專線、成遂高速公路復線；成渝南通道內的路徑為成渝鐵路和成渝高速公路，未來將建設成內渝城際鐵路。因此，成渝兩地之間將形成由5條高速公路、1條環線高速公路以及4條鐵路構成的快速干線路網。　　依照此發展研究項目，今后成都將以鐵路為主要支撐，經由成渝通道而構筑起出川大能力通道，成都前往國內各大城市的時間將大大縮短：前往北京10.9小時、到上海12小時、到廣州11小時，全部實現“朝發夕至”或“夕發朝至”。

　此前，成渝城際客運專線有南線和北線兩個方案，北線方案走向為成都—簡陽—安岳—大足—璧山—重慶，線路長度約279公里，成渝間可在50分鐘左右通達；南線方案走向為成都—簡陽—資陽—內江—榮昌—永川—璧山—重慶，線路長度約308公里，成渝間可在1小時左右通達。

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