2016年重慶市交通行政執(zhí)法總隊(duì)，重慶市交通行政執(zhí)法總隊(duì)的聯(lián)系方式

來源：整理時(shí)間：2023-02-05 19:59:22 編輯：重慶生活手機(jī)版

1，重慶市交通行政執(zhí)法總隊(duì)的聯(lián)系方式

重慶市交通行政執(zhí)法總隊(duì) 地址：渝北區(qū)財(cái)富大道17號(hào)財(cái)富2號(hào)C棟重慶市交通行政執(zhí)法總隊(duì)直屬支隊(duì) 地址：渝北區(qū)黃泥塝紅黃路186號(hào)5棟重慶市交通行政執(zhí)法總隊(duì)高速公路第一支隊(duì) 地址：渝北區(qū)新南路52號(hào)重慶市交通行政執(zhí)法總隊(duì)高速公路第二支隊(duì) 地址：萬州區(qū)沙龍路三段183號(hào)重慶市交通行政執(zhí)法總隊(duì)高速公路第三支隊(duì) 地址：黔江區(qū)城西七路8號(hào)重慶市交通行政執(zhí)法總隊(duì)高速公路第四支隊(duì) 地址：涪陵區(qū)李渡新區(qū)聚業(yè)大道16號(hào)

重慶市交通行政執(zhí)法總隊(duì)的聯(lián)系方式

2，重慶市交通行政執(zhí)法總隊(duì)職能職責(zé)簡介

重慶市交通綜合執(zhí)法體制經(jīng)過24年的發(fā)展，形成了集路政、運(yùn)政、港航和高速公路安全監(jiān)管等職能于一體的綜合執(zhí)法機(jī)構(gòu)——市交通行政執(zhí)法總隊(duì)，級(jí)別為副廳級(jí)，核定編制2591名，其中領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)2正3副，處級(jí)職數(shù)42名。目前，總隊(duì)內(nèi)設(shè)綜合處、政治處、法制處、勤務(wù)管理處(掛應(yīng)急指揮辦牌子)、事故對(duì)策處、裝備財(cái)務(wù)處、科技信息處、紀(jì)檢督察室等8個(gè)職能處室，下設(shè)直屬支隊(duì)、高速公路第一、二、三、四、五支隊(duì)等6個(gè)正處級(jí)單位，以及46個(gè)正科級(jí)執(zhí)法大隊(duì)。負(fù)責(zé)全市交通領(lǐng)域綜合行政執(zhí)法工作的組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和宣傳工作;研究制定交通行政執(zhí)法工作的業(yè)務(wù)規(guī)范和管理制度;統(tǒng)籌組織、指揮協(xié)調(diào)全市范圍的交通專項(xiàng)整治和重大執(zhí)法活動(dòng);負(fù)責(zé)交通行政執(zhí)法隊(duì)伍的培訓(xùn)、考核、督查和行風(fēng)建設(shè)工作;負(fù)責(zé)主城九區(qū)范圍內(nèi)的交通行政執(zhí)法;負(fù)責(zé)全市通車高速公路運(yùn)政、路政的行政執(zhí)法和交通安全管理工作(限制人身自由的行政處罰權(quán)除外);查處違反路政、運(yùn)政、港航管理方面法律、法規(guī)、規(guī)章的重大案件及跨區(qū)縣(自治縣、市)案件。同時(shí)對(duì)已實(shí)行交通綜合行政執(zhí)法的10個(gè)遠(yuǎn)郊區(qū)縣進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)。相關(guān)新聞： 2018年重慶市公開考試錄用交通行政執(zhí)法人員114人公告

重慶市交通行政執(zhí)法總隊(duì)職能職責(zé)簡介

3，下道開車超速歸哪個(gè)部門管

交警隊(duì)。1992年，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于交通部門在道路上設(shè)置檢查站及高速公路管理問題的通知》（國辦發(fā)〔1992〕16號(hào)）。該通知規(guī)定：“在高速公路管理中，公路及公路設(shè)施的修建、養(yǎng)護(hù)和路政、運(yùn)政管理及稽征等，由交通部門負(fù)責(zé)；交通管理(維護(hù)交通秩序、保障交通安全和暢通等)由公安部門負(fù)責(zé)。目前，我國高速公路正在起步階段，如何管好高速公路，需要有一個(gè)積累經(jīng)驗(yàn)的過程。因此，各地對(duì)高速公路管理的組織機(jī)構(gòu)形式，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況確定，暫不作全國統(tǒng)一規(guī)定。公安、交通兩部門要相互支持，大力協(xié)同，把高速公路管好。”自此，國務(wù)院明確了各方高速公路交通管理權(quán)責(zé)，同時(shí)給各地賦予了發(fā)揮的空間，現(xiàn)階段而言，全國（港澳臺(tái)除外）高速公路交通安全管理有三個(gè)模式。1、“以條為主、條塊結(jié)合”這里的“以條為主”，指的是省級(jí)公安部門統(tǒng)籌全省（自治區(qū)、直轄市）高速公路交通安全管理工作，并直接下設(shè)專門的部門進(jìn)行管理，這種縱向直管的模式能較好地適應(yīng)高速公路全封閉、全貫通的特點(diǎn)，統(tǒng)一指揮調(diào)度、避免管理留白。目前，北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、吉林、黑龍江、上海、浙江、福建、江西、湖北、湖南、四川、云南、寧夏、甘肅、青海、新疆等19個(gè)省（自治區(qū)、直轄市）采取了這種管理模式。嚴(yán)格意義上說，北京、天津、上海三個(gè)直轄市因其行政管理體制的特點(diǎn)，其實(shí)本身并不存在“塊管”一說，但是均成立了專門的高速交警支隊(duì)，與各區(qū)（縣）交管支隊(duì)平級(jí)。“條塊結(jié)合”有兩層含義，一是管理權(quán)限方面：上述省份除吉林、湖南、四川等3地成立了高速公路公安機(jī)關(guān)，享有高速公路的刑事、治安案件處置權(quán)外，其余大多省份由公安廳成立專門高速公路管理部門，負(fù)責(zé)高速公路的交通安全管理和保暢通工作，對(duì)交通秩序管理、交通事故處理等交通安全行政執(zhí)法及人員實(shí)行垂直管理，但高速公路上發(fā)生的治安、刑事案件及應(yīng)急事件的處置以屬地管理為主。二是本身的管轄范圍方面：有些省份雖然明確規(guī)定由省級(jí)公安部門負(fù)責(zé)全省高速公路交通管理，但是部分繞城高速、企業(yè)投資興建高速等由于地理位置、配套管理特殊需要等原因，由屬地進(jìn)行管理。這種情況在各地并不少見，但目前缺乏詳實(shí)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。2、“以塊為主、條塊結(jié)合”“以塊為主”是指，由地級(jí)行政區(qū)公安局對(duì)當(dāng)?shù)馗咚俟愤M(jìn)行屬地管理，省級(jí)公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)交通安全管理工作的標(biāo)準(zhǔn)制定、宏觀指導(dǎo)、監(jiān)督考核等工作，人員、經(jīng)費(fèi)保障等由當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)，優(yōu)點(diǎn)是便于將高速公路交通管理納入到當(dāng)?shù)厣鐣?huì)治安防控體系中，應(yīng)急救援和緊急處置順暢、訴訟和審判環(huán)節(jié)完善。目前，遼寧、江蘇、安徽、山東、河南、廣東、廣西、海南、貴州、陜西、西藏等11個(gè)省份以這種模式進(jìn)行管理。這些省份中，山東、河南、廣西3個(gè)省份均成立了省級(jí)高速公路公安機(jī)關(guān)管理部門，而河南省成立了高速交警總隊(duì)，加掛高速公路公安局的牌子；山東省同樣成立了高速交警總隊(duì)，廣西公安廳交警總隊(duì)下設(shè)高速公路管理支隊(duì)。但是，河南省自2001年8月起明確，省政府在維持省高速支隊(duì)管理體制不變的情況下，新開通高速公路實(shí)行屬地管理，此后，河南各地級(jí)市都成立了專門的高速交警支隊(duì)。類似的情況也出現(xiàn)在廣西：廣西省公安廳交警總隊(duì)高速公路支隊(duì)下轄10個(gè)大隊(duì)，管理省內(nèi)部分高速，其余部分路段歸地級(jí)市屬地管轄。山東省的高速公路交通管理經(jīng)歷了兩次變革：2012年6月15日，山東省辦公廳印發(fā)《山東省人民政府辦公廳關(guān)于調(diào)整我省高速公路交通安全管理體制的通知》（魯政辦發(fā)〔2012〕40號(hào)），規(guī)定省公安廳負(fù)責(zé)全省高速公路的交通安全管理，隨后成立了山東省高速交警總隊(duì)，但又于2013年4月27日印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步完善全省高速公路交通安全管理工作的通知》（魯政辦字〔2013〕56號(hào)），規(guī)定“全省高速公路交通安全管理和保暢通工作體制實(shí)行以屬地管理為主的雙重管理模式。”而“已由省公安廳管理的高速公路暫時(shí)維持現(xiàn)狀。”介于地級(jí)市管轄路段較長的緣故，遂將上述3個(gè)省份歸為“以塊為主”模式。3、交通部門綜合執(zhí)法模式重慶市2016年成立了交通行政執(zhí)法總隊(duì)，成為全國唯一一個(gè)集路政、運(yùn)政、港航和高速公路交通安全管理等職能于一體的交通綜合執(zhí)法機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)隸屬于重慶市交通運(yùn)輸廳，機(jī)構(gòu)成立的背景是重慶市作為全國交通系統(tǒng)進(jìn)行交通綜合行政執(zhí)法體制改革的兩個(gè)試點(diǎn)省市之一，本意要提高交通行政執(zhí)法效能，實(shí)現(xiàn)公路路政、運(yùn)政、規(guī)費(fèi)征稽的綜合行政執(zhí)法。但是自1994年成渝高速公路重慶段試運(yùn)行階段起，重慶市交通部門開始實(shí)施路政、治安、交通安全“三位一體”的綜合執(zhí)法“試點(diǎn)”，一直持續(xù)至今，綜合執(zhí)法部門的既執(zhí)行《中華人民共和國公路法》，又執(zhí)行《中華人民共和國道路交通安全法》，但不行使限制人身自由的行政處罰權(quán)。這種模式一定程度上避免了道路交通管理體制中公安與交通兩部門的分歧與矛盾，也為高速公路管理工作作出了積極的探索。

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