重慶市物流園區布局規劃圖，根據給出的項目背景資料試對某物流園區的平面布局進行規劃并分

來源：整理時間：2022-12-10 11:18:57 編輯：重慶生活手機版

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1，根據給出的項目背景資料試對某物流園區的平面布局進行規劃并分
2，重慶的三基地四港區是什么重慶東港國際港區怎么樣
3，重慶果園港的打造物流園
4，重慶西部現代物流園區的園區規劃
5，重慶有哪些物流園區

1，根據給出的項目背景資料試對某物流園區的平面布局進行規劃并分

物流園區的規劃需要進行詳盡的市場與環境調研，你的項目背景資料太籠統了。從目前的狀況看已經有了相當規模的物流市場，盈利基本可靠，可以建議以企業為主體，自行投資進行獨資形式的開發，或者資金能力不足則可以以項目可研報告為依據進行銀行貸款進行開發。園區發展分階段進行，做好遠期規劃，先進性小規模投資，實現資金滾動，在左后期的投資。盈利模式就是收租金和服務、管理費了。

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根據給出的項目背景資料試對某物流園區的平面布局進行規劃并分

2，重慶的三基地四港區是什么重慶東港國際港區怎么樣

作為重慶市重點規劃建設的“一基地四港區”之一和南岸工業未來發展主戰場的東港港區，規劃用地23平方公里(港口作業區及集裝箱堆場2平方公里，雜件、散貨堆場2平方公里，后方物流區15平方公里，市場群4平方公里)，主導產業為現代的港口倉儲物流業、先進的裝備制造業和現代商務貿易服務業。港區規劃用3至5年的時間，建成西南片區最大的特種船舶制造基地，整個船舶產業實現工業產值70億元；建成服務于重慶乃至西南片區及分檢、加工、配送、倉儲和交易市場為一體的最大綜合物流基地。并在2020年前建成泊位10個，達到年集裝箱130萬標箱、汽車重載滾裝20萬輛的吞吐能力。

三基地”包括：團結村集裝箱中心站鐵路物流基地、江北國際機場航空物流基地、巴南區公路物流基地?！八母蹍^”則是結合長江水運資源和國家批準的內陸唯一保稅港區優勢，規劃布局的寸灘港港區、果園港港區、東港港區和黃謙港港區4個水運物流樞紐。

重慶的三基地四港區是什么重慶東港國際港區怎么樣

3，重慶果園港的打造物流園

果園港作為交通部規劃建設的內河第三代現代化西部大港，將采取“前港后園”模式，以此提升果園港的核心競爭力。　　為此，果園港將投資20億元，在果園港后方為前方港區與鐵路配套建設一個建筑面積達40萬方的大型物流倉儲項目，計劃2015年建成投用。目前，物流園的前期工作已啟動?！　∫郧?，貨物運輸到港口，想進行倉儲、加工、交易、再包裝等事項，只能運輸到其它地方，增加了產品成本。待物流園建成之后，運輸到果園港的貨物，需要進行倉儲、加工、交易、再包裝等，可直接在物流園完成，不僅減省環節，還能降低成本?！　私猓麍@港已“牽手”上海港合作集裝箱業務。同時，還與上汽集團旗下的安吉物流公司簽署戰略合作協議，將開展商品車滾裝業務；并與國投公司洽談，力爭實現件散貨的合作?！肮麍@港是中國內河規劃建設的最大的水、鐵、公聯運港?！惫麍@港距重慶朝天門約30公里、距渝懷鐵路魚嘴中心站5公里、距江北國際機場15公里、繞城高速橫貫港區，在交通方面擁有得天獨厚的優勢，貨物在果園港將實現空、水、鐵、路聯運無縫連接。

重慶果園港的打造物流園

4，重慶西部現代物流園區的園區規劃

園區采取“整體規劃、分步實施、市場運作”的開發模式，實行分期開發：第一期，2007年至2010年，建成園區6平方公里，建設國家鐵路綜合物流中心，開工建設興隆場鐵路編組站；第二期，2010年至2015年，建成園區9平方公里，建成興隆場鐵路編組站，基本實現物流資源整合，產業融合；第三期，2015至2020年，建成園區7.33平方公里，全面完成園區功能布局,實現戰略目標。園區計劃總投資約1117億元，至2020年全面建成后，鐵路集裝箱中心站實際年吞吐能力可達200萬標箱，快貨200萬噸，散貨300萬噸，屆時將形成一座25萬左右人口的重慶西部現代物流新城。

二仙橋：現代物流中心成華區城市建設五年（2007年-2011年）發展規劃中提到，將提升二仙橋現代物流集中發展區，打造現代物流中心。物流中心以普洛斯項目為龍頭。根據成都物流發展規劃，該項目將依托成都東站、八里莊、龍潭火車站的貨運優勢和鐵道部正在建設的亞洲最大集裝箱運輸中心站，以成渝、成綿、成南、三環路、繞城高速、蜀龍大道、成金（青）快速通道為物流通道，建成以鐵路公路聯運為特色的樞紐型物流園區。成華區將投資2700萬元為物流中心疏通動脈，修建“物流大道”。該道路起于成華大道，止于普洛斯物流項目用地。道路規劃全長1380米，寬50米。（成都商報2009.3.26）

5，重慶有哪些物流園區

普洛斯重慶物流園位于重慶經濟技術開發區，是大重慶區域位置最佳的綜合物流園區。已建成普洛斯重慶物流園一期，計劃開發物流園二期。

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重慶西部現代物流園區（以下簡稱園區）位于重慶城市西永組團I、J分區，即梁灘河流域以東，北碚與沙坪壩區界以南，中梁山脈以西，土井干道以北，規劃面積為33平方公里。 2007年9月經市政府第40次市長辦公會研究，決定依托國家鐵路綜合物流中心和興隆場大型鐵路編組站設立重慶西部現代物流園。園區立足重慶、服務西部、輻射全國，統籌西部物流大通道建設，構建聚集重慶物流資源和公共物流服務的平臺、長江上游水陸空多式聯運平臺、區域物資分拔分銷集散平臺、物流裝備制造基地、物流金融和培訓等綜合服務平臺。園區將被打造成為服務和輻射西南、西北、長江中下游、華南的物流樞紐及分銷配送中心、國內最具現代化的物流服務區和產業綜合發展區。園區按9個功能區統籌規劃和建設，即國家鐵路綜合物流中心、多式聯運區、倉儲加工區、貨運配載區、城市配送區、保稅物流區、新型物流社區、物流裝備產業發展區、商貿交易區。將建成以貨運交易、倉儲管理、車輛調度、數據交換和物業等系統為一體的信息傳輸和處理中心，為園區提供物流公共信息服務。園區采取“整體規劃、分步實施、市場運作”的開發模式，實行分期開發：第一期，2007年至2010年，建成園區6平方公里，建設國家鐵路綜合物流中心，開工建設興隆場鐵路編組站；第二期，2010年至2015年，建成園區9平方公里，建成興隆場鐵路編組站，基本實現物流資源整合，產業融合；第三期，2015至2020年，建成園區7.33平方公里，全面完成園區功能布局,實現戰略目標。園區計劃總投資約1117億元，至2020年全面建成后，鐵路集裝箱中心站實際年吞吐能力可達200萬標箱，快貨200萬噸，散貨300萬噸，屆時將形成一座25萬左右人口的重慶西部現代物流新城。

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