保時(shí)，保時(shí)馬電動(dòng)車幾個(gè)電瓶

來源：整理時(shí)間：2022-10-30 21:17:10 編輯：重慶本地生活手機(jī)版

1，保時(shí)馬電動(dòng)車幾個(gè)電瓶

5個(gè)5個(gè)電池 5個(gè)電瓶就是這輛電動(dòng)車有五塊電瓶組成。按照當(dāng)前的鉛酸電瓶每塊12v,那么這五塊電瓶串聯(lián)起來-組電瓶的電壓為60V,說明這組電瓶給電機(jī)輸送的動(dòng)力是60V的電壓,而這輛電動(dòng)車的電機(jī)功率最小不能小于800瓦的電機(jī)。這輛電動(dòng)車正常使甪的鉛酸電瓶應(yīng)該是60V20a。

保時(shí)馬電動(dòng)車幾個(gè)電瓶

2，保時(shí)馬電動(dòng)車電瓶是專用的嗎

電瓶車的電池都是通用的，電壓電流尺寸大小相符即可。一般來說電機(jī)可以分為三類：高速電機(jī)、低速無刷電機(jī)、低速有刷電機(jī)。電池按電壓分有24V、36V、48V；按容量分有8Ah、12Ah、14Ah等多種。按電池類型分為鉛酸、鎳氫、鋰電池。電池是電壓與容量的組合，不同品牌的電瓶車采用的控制器內(nèi)在質(zhì)量、價(jià)格、性能也有很大區(qū)別。

保時(shí)馬電動(dòng)車電瓶是專用的嗎

3，Mate10保時(shí)能換電池嗎

建議到華為客戶服務(wù)中心更換手機(jī)電池，華為Mate10保時(shí)捷版電池的維修參考價(jià)格大概65元，不包含人工費(fèi)，建議提前備份好手機(jī)中的數(shù)據(jù)并攜帶保修憑證前往附近的客戶服務(wù)中心進(jìn)行維修，具體要以華為客戶服務(wù)中心的最終檢測(cè)的價(jià)格為準(zhǔn)。華為客戶服務(wù)中心地址信息查詢方法如下：1、通過手機(jī)自帶會(huì)員服務(wù)APP里面的“服務(wù)”頁面，可以幫查詢到最近的服務(wù)中心；2、也可以在華為商城官網(wǎng)頁面最下方有售后網(wǎng)點(diǎn)查詢地址入口；3、微信中關(guān)注“華為終端客戶服務(wù)”公眾號(hào)，在“服務(wù)支持”擊點(diǎn)“配件價(jià)格查詢”也可以查詢。溫馨提示：去售后網(wǎng)點(diǎn)前建議將手機(jī)數(shù)據(jù)備份下，可提前與網(wǎng)點(diǎn)電話溝通確認(rèn)營業(yè)時(shí)間。如果附近網(wǎng)點(diǎn)較遠(yuǎn)，可以選擇寄修服務(wù)。

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4，保險(xiǎn)代理人在拉保時(shí)是怎么計(jì)算出保費(fèi)的

一般地說，保險(xiǎn)代理人（營銷員）可能的誤導(dǎo)行為主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）夸大投資回報(bào)。有的營銷員告訴客戶他們的條款可以保證有很高的投資回報(bào)，他們利用復(fù)利（就是通常聽說的利滾利）計(jì)算的方式告訴客戶他們將來可獲得多少回報(bào)。在計(jì)算中，營銷員往往是只對(duì)生存給付做復(fù)利計(jì)算，而未考慮給付的保險(xiǎn)金及繳納保險(xiǎn)費(fèi)的時(shí)間價(jià)值。這樣往往使客戶在投保時(shí)會(huì)對(duì)其投資因素產(chǎn)生過高的期望，在了解了其真正投資性質(zhì)后有可能會(huì)退保。（2）許諾返還保費(fèi)。有的營銷員在展業(yè)時(shí)，以返還保費(fèi)作為吸引保戶投保的手段，甚至出現(xiàn)幾家公司的營銷員相互競價(jià)的現(xiàn)象，以至于很多人認(rèn)為保費(fèi)有水分。實(shí)際上，保費(fèi)的計(jì)算有嚴(yán)格的科學(xué)依據(jù)，計(jì)算時(shí)所用的生命表、費(fèi)率以及傭金水平都必須遵守保險(xiǎn)監(jiān)管部門所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。另外，很多人對(duì)營銷員的傭金理解有誤。其實(shí)，營銷員及壽險(xiǎn)公司在保戶的繳費(fèi)期間始終為客戶服務(wù)，而整個(gè)繳費(fèi)期間的平均傭金水平實(shí)際上不到總保費(fèi)的4%，這一標(biāo)準(zhǔn)與其他國家的傭金水平相近。（3）錯(cuò)誤地講解條款。有的營銷員在展業(yè)活動(dòng)中，不按照條款內(nèi)容如實(shí)講解，夸大保險(xiǎn)范圍，甚至曲解條款。如意外傷害的給付實(shí)質(zhì)是意外傷害致殘按比例給付，僅僅遭受意外傷害，并無致殘，喪失身體某種功能，保險(xiǎn)公司是不給付的。有的營銷員卻解釋成“只要出了事就會(huì)賠”，如果一些客戶因意外造成輕微傷害，經(jīng)住院治療康復(fù)后請(qǐng)求保險(xiǎn)公司給付保險(xiǎn)金，而保險(xiǎn)公司按條款拒絕給付的，往往引起爭議。（4）誤導(dǎo)客戶轉(zhuǎn)保。有的營銷員在離開一家壽險(xiǎn)公司而轉(zhuǎn)到另一家壽險(xiǎn)公司后，就勸說原來的保戶退保而轉(zhuǎn)投其目前所在公司的險(xiǎn)種。這種做法會(huì)損害保戶利益，因?yàn)槿羰窃诒ｋU(xiǎn)合同生效的前幾年內(nèi)，退保金額會(huì)比較低，若保戶退保將會(huì)遭受較大的損失。在勸說保護(hù)轉(zhuǎn)保時(shí)，營銷員往往解釋為他現(xiàn)在所在的保險(xiǎn)公司的條款如何好于原來公司的條款，利用保戶不了解保險(xiǎn)條款而誤導(dǎo)保戶轉(zhuǎn)保。目前各家人壽保險(xiǎn)公司的險(xiǎn)種比較相近，其費(fèi)率計(jì)算基礎(chǔ)幾乎一致，所以除保險(xiǎn)責(zé)任有所不同側(cè)重外，同類的保險(xiǎn)條款沒有太大的差異。營銷員的上述動(dòng)機(jī)只是為了獲取傭金收入。對(duì)上述幾種營銷員的誤導(dǎo)行為，你必須提高警惕，以免上當(dāng)受騙。當(dāng)營銷員拜訪你時(shí)，你有權(quán)要求其出示《保險(xiǎn)代理人資格證書》及在所在保險(xiǎn)公司工作的有效工作證件；有權(quán)要求營銷員依據(jù)保險(xiǎn)條款如實(shí)講解險(xiǎn)種的有關(guān)內(nèi)容；最好認(rèn)真閱讀保險(xiǎn)條款，確信自己能夠完全理解，實(shí)在不行可以多找?guī)讉€(gè)專業(yè)人士咨詢。擴(kuò)展閱讀：【保險(xiǎn)】怎么買，哪個(gè)好，手把手教你避開保險(xiǎn)的這些"坑"

5，保時(shí)馬電動(dòng)車為什么不建議買

百度知道保時(shí)馬電動(dòng)車為什么不建議買成旭gao超過20用戶采納過TA的回答關(guān)注成為第3位粉絲十大不建議購買的電動(dòng)車不可否認(rèn)，當(dāng)前國內(nèi)所謂的新能源汽車，基本上都是都是以純電力驅(qū)動(dòng)為為主。實(shí)際上，按照我國的規(guī)定，新能源汽車分為三大類，即：純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車。而純電動(dòng)汽車無疑是發(fā)展最好的，最好的。不可否認(rèn)，當(dāng)前國內(nèi)所謂的新能源汽車，基本上都是都是以純電力驅(qū)動(dòng)為為主。實(shí)際上，按照我國的規(guī)定，新能源汽車分為三大類，即：純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車。而純電動(dòng)汽車無疑是發(fā)展最好的，最好的。純電動(dòng)汽車之所以逐漸被消費(fèi)者接受，很大原因是大城市限牌限外，而并非消費(fèi)者真正的接受。畢竟掛著漸變綠色的車牌新能源汽車可是有很大的特權(quán)，例如，不限購，不限行。現(xiàn)如今，許多消費(fèi)者會(huì)為了汽車牌照而選擇新能源汽車。而這其中，純電動(dòng)車占據(jù)的比例遠(yuǎn)超過其余部分。由于一線城市的限購政策，北京2011年開始搖號(hào)，廣州2012年開始搖號(hào)+競價(jià)，而上海更是在1994年就實(shí)施了競價(jià)措施。搖號(hào)競價(jià)的背后，是無數(shù)渴望擁有汽車但又被牌照牢牢卡死在途中的準(zhǔn)車主們。2017年，中國新能源乘用車銷量逼近80萬臺(tái)，其中純電動(dòng)乘用車銷量接近50萬臺(tái)，市場(chǎng)增長勢(shì)頭十分明顯。可以肯定的是，越來越多的消費(fèi)者開始買進(jìn)了“電動(dòng)時(shí)代”。但是，電動(dòng)汽車也并非無敵。通過調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)汽車出現(xiàn)問題的比例高達(dá)72%，其中經(jīng)常出現(xiàn)問題的比例高達(dá)22。極高的故障率也側(cè)面印證了相關(guān)產(chǎn)品在品質(zhì)方面還有很大的進(jìn)步空間。根據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有35%的電動(dòng)汽車主明確表示購買電動(dòng)車后悔了，有38%的車主表示不后悔，另外還有27%的車主表示處于糾結(jié)狀態(tài)。在這樣的情況下，38%的人不會(huì)推薦他人購買，31%的人還在糾結(jié)考慮狀態(tài)。這一數(shù)據(jù)從側(cè)面反映電動(dòng)汽車的不成熟。實(shí)際上，由于目前市場(chǎng)上熱銷的新能源汽車補(bǔ)貼后的價(jià)格普遍在5-10萬元之間。而這個(gè)價(jià)位區(qū)間的電動(dòng)汽車其工藝相對(duì)簡陋，行駛質(zhì)感的表現(xiàn)也很一般。除此之外，電池衰減嚴(yán)重也成了許多消費(fèi)者后悔的主要原因。與此同時(shí)，充電樁配套不完善也是許多消費(fèi)者不滿意的原因。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2017年年底，全國累計(jì)建成公共充電樁21.4萬個(gè)。這一數(shù)據(jù)與我國提出的2020年新增480萬個(gè)充電樁還是有很大的差距。有些消費(fèi)者，甚至需要支付高昂的停車費(fèi)以及充電費(fèi)才能給車充滿電，長期下來這筆費(fèi)用并不比開燃油車便宜。再者，保值率極低也讓許多消費(fèi)者不停搖頭。與其說是殘值，不如說是慘值。目前，國內(nèi)的電動(dòng)車正處在高速發(fā)展的階段，電動(dòng)機(jī)、電池和電控技術(shù)等各方面仍舊處于不斷升級(jí)、不斷改善之中。可能僅是半年的時(shí)間，技術(shù)含量就相差甚遠(yuǎn)。所以，技術(shù)相對(duì)落后的電動(dòng)汽車自然沒有市場(chǎng)，保值率就更不用說了。目前，電動(dòng)汽車仍舊是處于發(fā)展階段。如果說燃油汽車是發(fā)達(dá)國家，那么電動(dòng)汽車就是發(fā)展中國家。發(fā)展中國家各方面的配套仍舊還是不如發(fā)達(dá)國家，至少在充電樁、產(chǎn)品穩(wěn)定性、續(xù)航旅程等方面還有很長的路要走。