為什么這位滴滴師傅能做到比其他滴滴車師傅收入高。扣除滴滴平臺的扣點和加油錢，滴滴司機的收入大都在6000-8000左右，上車后，我就跟滴滴車師傅閑聊起來，現在滴滴平臺扣點是多少啊，宣傳的月入過萬，都是忽悠人的，能不做滴滴司機，盡量遠離，不然后悔莫及。

1、無錫滴滴合規司機怎么樣？

無錫的起步價有點低！7.2到手6.7，拼車單就更坑了，具體計價規則我沒細看，反正感覺同樣的路程多拉了人反而總金額還沒普通快車多，尤其堵車時能讓你懷疑人生，車不動計價也不動，堵半小時可能還是個起步價。主要是滴滴還慫恿乘客拼車，我真怕以后不開拼車就接不到單，普通快車單在沒有15公里以上單子的情況下大概平均下來每小時25-40元的流水，沒辦法，自己選的路，哭著也要走完，司機很被動，只能被滴滴牽著鼻子走，自我感覺開車已經很小心了，三個月三個違章，一個違停，倆壓線，唉！心很累！我自己三個月的感受！不喜勿噴，謝謝！，

2、你所在的城市，滴滴起步價司機到手多少錢？

以我所在的城市呼和浩特市為例，滴滴出行的起步價是9元，司機得到的是7.2元，再減去5毛的服務費，實際到手的是6.7元。呼和浩特市貴為自治區首府，算是三線城市，但是城區面積相比之下，不是很大，人口300多萬，這里的滴滴司機，通常的流水在300元左右。當然四五百，六七百的也有，但是比例不大，應該是百分之幾的概率，甚至更低。

好在呼市天然氣供應還算充足，因此專職跑滴滴的多數都改了氣，這樣多少可以抵消一部分成本，隨著新政正式實施，許多車輛都面臨不達標的問題，如果不選擇更新車輛，只能是退出。但是如果選擇更新，那么面對十幾萬的投入成本，靠這個單價想要掙錢，絕非易事！這也是目前爭議的焦點，和不得不面對的尷尬！這種情況相信大多數區域都一樣，一二線城市還好，像題主提到的起步價四五元的地方，更是不可能掙到錢，

3、有的地方滴滴起步價六塊，到司機手里四塊五，還不夠吃一碗面條，請問滴滴還能跑嗎？

滴滴的價格和出租車的價格并沒有什么太大的優勢。現在滴滴已經遇到瓶頸了，給司機的補貼越來越少，派單量已經傾斜了，有雙證的和沒有證的和有一個證的，他們每天的流水量已經把控的相當嚴格。雙證的來山東淄博這個地方的話，能跑二百七八十塊錢，好的話能跑到300來塊錢的流水，一個證的流水的話，也就來這一百七八十塊錢。

沒有雙證的，然后就是隨機了，有可能新司機前40單給你，能給你派單了，往后就給你派單，量就少了，然后要是老司機的話，就是隨緣了，有可能一天三四個單了，人家好多不愿意跑的單子或離這里確實比較近，附近沒有車輛可以調派的話才能派給你。并且滴滴的客服和去年也不一樣，你詢問他問題他就和你說，我也是打工的，我也理解你的心情，然后就沒有下文了。

4、現在在東莞開滴滴快車一個月能收入多少？

宣傳的月入過萬，都是忽悠人的，能不做滴滴司機，盡量遠離，不然后悔莫及：1.2016年在東莞跑了一年滴滴快車，和優步一起跑的，車耗損和保養就不重點說了，一般都知道的；2.那時優步還沒被滴滴收購，優步公司對司機是不錯的，懂理解司機，有給司機申訴的機會，乘客也是比滴滴的素質好；優步被收購后，滴滴就牛逼了，司機也是叫苦連天，怎一個怨字了得(此處省略N個字)～3.滴滴，從來沒有給司機任何的申訴的機會，乘客一星加投訴，還給乘客獎勵5-8元不等的打車優惠券，司機只能被逼接受又無處發泄(因為很多司機是被騙簽了供車的合同)，后來才有了給司機申訴的機會，但也是沒用的，只是個形式性的東西；4.滴滴的瘋狂宣傳月入過萬，時間自由，都是騙人的，專車要規定上線時長，不出車，還要請假，而且還不能經常請假，理由是你經常請假了就賺不到錢(事實也是，但是太難做了，很多司機都不想做了，又擺不脫)；5.東莞的滴滴乘客，真是“素質好”，從不會理解司機，10個乘客，有9個是不理解司機的，比如一個乘客叫轉，司機在乘客要去目的地順方向了，叫乘客過來，乘客不肯過來，并且會說：我就是不想走路才叫車的～～媽啊，司機又要到前面掉頭(紅燈又要等一到②次才能掉頭)，掉了頭到乘客那個位置了又給乘客埋怨說，司機怎么那么慢，等了那么久～～～乘客上車了，司機又得到前面紅綠燈掉頭，又給乘客埋說怎么那么塞車，司機你怎么走那么塞車的路～你說這是什么情況，東莞的乘客百分之90是這樣的，與廣州深圳珠海的乘客對比，真是無法相提并論。