在私家車這里自動駕駛還是名副其實的一個潮流和概念，畢竟就算你真的買了自動駕駛的汽車，你也必須要坐進去，應(yīng)對一切意外和突發(fā)情況。自動駕駛汽車最近傳來的消息卻并不都是樂觀的，國外媒體做了一項調(diào)查顯示因為一些重大的自動駕駛汽車事故很多人已經(jīng)對自動駕駛汽車投出了不信任票。

1、自動駕駛來了，還要不要考駕照？

自動駕駛汽車最近頻頻出現(xiàn)在公眾的視野里，不是因為它足夠強大了，而是因為現(xiàn)在的時代太需要自動駕駛汽車了。想象一下馬路上的車流，每輛車都有一名司機困在路上，全神貫注目的就是為了到達某個地點，如果這么多的人在路上浪費掉的時間都可以利用起來這是一個非常驚人的價值。自動駕駛汽車出現(xiàn)的必然性就在于此，它的出現(xiàn)會帶來人們出行方式的大變革，也會帶來更好的人才利用率，

這絕對是汽車等交通工具共同發(fā)展的大勢所趨。自動駕駛汽車最近傳來的消息卻并不都是樂觀的，國外媒體做了一項調(diào)查顯示因為一些重大的自動駕駛汽車事故很多人已經(jīng)對自動駕駛汽車投出了不信任票，尤其是在美國，接受調(diào)查的人四個里面就有三個表示不愿意稱作自動駕駛汽車。當(dāng)然了，很多司機的駕駛技術(shù)也會讓很多人不敢坐他們的車，不過這和讓他們?nèi)コ俗詣玉{駛汽車是完全不同的兩個概念，

就在今年三月份美國就有兩起自動駕駛汽車事故造成了乘坐人員和行人的死亡，雖然說任何交通工具都有危險性和事故概率，但是這件事情發(fā)生在自動駕駛汽車身上人們總會不斷的質(zhì)疑會不會是哪個環(huán)節(jié)沒有搞好？是不是技術(shù)還不夠成熟不夠先進，還不如我們?nèi)祟愑H自駕車來得安全。不過這些疑慮都沒有擋住任何一個汽車公司關(guān)于自動駕駛汽車的研究和發(fā)力，

國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度也早就躍躍欲試進行了不少嘗試，最近還在重慶的西新區(qū)開放了一個自動駕駛示范區(qū)。如果覺得自動駕駛共享汽車更多還是一種概念并沒有太大影響力的話不如換個角度從地鐵來看，國內(nèi)的地鐵早在去年就有很多城市實現(xiàn)了全自動駕駛，機器的出錯率比人低很多，但是地鐵公司還是在每個地鐵駕駛室中都安排了司機，畢竟如果你看到一列地鐵駕駛室竟然沒有人還是有點擔(dān)心和害怕的。

這個司機的心理安慰作用遠遠大于他能夠進行的操控處理的作用，那么問題又出來了，既然自動駕駛會代替人類開車，我們學(xué)駕照還有什么用呢？其實目前來看自動駕駛更多的應(yīng)用還是在公共交通領(lǐng)域。在私家車這里自動駕駛還是名副其實的一個潮流和概念，畢竟就算你真的買了自動駕駛的汽車，你也必須要坐進去，應(yīng)對一切意外和突發(fā)情況，

2、現(xiàn)在學(xué)駕照太麻煩，我就一直沒學(xué)，等待著普及自動駕駛，自動駕駛普及后需要考駕照嗎？

無人駕駛技術(shù)確實是一項高科技的產(chǎn)物，全程不再需要人為的干預(yù)了。同人工駕駛相比，無人駕駛?cè)逃须娔X和各種探測器控制，不會向人類那樣帶有情緒的去開車，交通文明也會提升一個檔次，也不會像人類那樣，會出現(xiàn)疲勞駕駛的情況，這一點也會降低發(fā)生交通事故的概率，雖然無人駕駛越來越智能，但我以為駕照還是要考的，因為人工智能也不是萬能的。