每天賺多少錢不取決于你有什么車，關鍵是市場需求。等穩(wěn)定了，摸透了，你想賺多少錢取決于你轉(zhuǎn)化的效率，而轉(zhuǎn)化效率取決于你的格局，境界，層次，現(xiàn)在蘇州日結工以及小時工工資比較高，240到280一天的比比皆是，很多廠都是壓三五天工資后每天下班都發(fā)工資。

1、開大貨車能掙多少錢？

大貨車賺錢之談我爸爸就是一個貨車司機，開了幾十年貨車了，不過他開的不是那種大掛車，就是普通的小型載貨汽車，一次能載貨十二噸左右。平常就是在家附近幫助別人運運沙石之類的，說賺錢吧，一個月賺不了多少，平時也是起早忙黑的，真的挺累！在這里為所有貨車司機點個贊吧！開大貨車賺錢但是不穩(wěn)定，我爸爸很多朋友都是跑長途的，要在車上睡覺吃飯，衣服也不能經(jīng)常洗，時間長了腰椎也容易生病，

2、一人1塊常年不漲價，公交車真的不虧嗎？司機一個月工資多少錢？

公交車有的在農(nóng)村及半山區(qū)行駛中，乘客比交少。按每人一次一元或二元，論線路單車核算好象要虧本，工資，油費，損耗，管理費用等開支也是比交大的，一般來說、公交公司是屬于地域性國企，在財政方面地方政府有一定補貼款和其它公益方面補助，公交公司本身也有企業(yè)計劃，營運總體全面按排，調(diào)節(jié)等措施實行，公司能運行，說明企業(yè)還可以！。

3、在蘇州用4米2的車拉貨，每天能掙多少錢呢？

每天賺多少錢不取決于你有什么車，關鍵是市場需求，所以如果你想切入這個行業(yè)或者市場，先去做做功課吧。找個業(yè)內(nèi)人士或者就是這樣的貨車司機聊聊，如果最差的貨車司機都能活得很滋潤，那你就干吧！抄作業(yè)總會的吧，等穩(wěn)定了，摸透了，你想賺多少錢取決于你轉(zhuǎn)化的效率，而轉(zhuǎn)化效率取決于你的格局，境界，層次。畢竟每個人的時間都是一定的，有的人一天工作24小時，業(yè)務繁忙，就賺那么多的錢，有的人業(yè)務繁忙就專業(yè)接單，轉(zhuǎn)包給別人，一樣賺的盆滿缽滿，有的人有車有人有業(yè)務，但不全是自己的，只是某種組織者，合伙人，就看市場和自身資源如何匹配出利益最大化，或者說可持續(xù)發(fā)展化，所以開貨車的可以蛻變成搬家公司，貨運公司，物流公司，物流網(wǎng)絡平臺，如此等等，

真正能夠做大事情的人是能夠超越一個所謂的“我有什么，我就干什么的”這樣的一種狹隘的小農(nóng)思想。而是“用天底下的人，天底下的錢，為天底下人做事”，當然自己參與其中，這么樣的一種心態(tài)，這個心態(tài)的背后是什么？其實就是“無我諸，無我執(zhí)”的心態(tài)。以其無私而成其私，從另外一個更宏觀、更大智慧的角度講，怎么樣讓所有人都為了私去努力，而成就了你的更大的公，而你這個更大的公里面，有更大的私呢？有一天有個朋友跟我說一句話，他很有趣，他說他想跟成功人士合作，然后，他又說他可以吃虧，他多花點錢少占點比例。

我說為什么這樣？他說他接觸過很多的高人、大人物，發(fā)現(xiàn)了一個事情，就是你不要跟別人斤斤計較得失，你只要做成，他說，再窮的非洲國王那也不愁吃穿，因為你成功了，你就能夠得到這個，而成的前提是你能夠開放，你能夠打開你的世界，這一點是我們今天很多年輕人要學習和思考的問題。可惜很多人把創(chuàng)業(yè)變成了某種自我雇傭，還自己提供免費的生產(chǎn)場地，生產(chǎn)工具，結果只拿了一份稍高于打工者的工資，和投入的時間，精力，資金不成比例，

沒有發(fā)展空間的創(chuàng)業(yè)不如去打工，省心省力，等有了能力，資源，經(jīng)驗再出來。如果下定決心要自己去體驗一下也可以，創(chuàng)業(yè)初期，務必少想多做，別人做什么你就做什么，做的更多也足夠你積累原始資金和經(jīng)驗。一般來講，如果你指望做個小買賣混口飯吃，那么你就應該把你這個買賣最核心的三個因素找出來，然后盯死不放，即可；如果你要發(fā)展，那么差異化-野蠻人-梧桐樹-機制-尋人-借力，

4、在網(wǎng)上找工作，蘇州一電子廠貨車駕駛員，月薪1萬1，包吃住五險一金簽合同，是騙局？