今天看到新聞無錫高架橋坍塌，事故原因可能是大貨車嚴重超載，己有三死二傷，各方面正在營救。可以超載，超多少，規定，不過是特殊指定的貨物超載，沒有怎么看，關于超載，實話說一旦說到超載，貨車司機就不樂意了，很簡單回答你，運費太低，不超載沒錢賺，與其說超載不超載的問題，不如去解決根本問題。

1、你對無錫高架橋坍塌有何感想？

今天看到新聞無錫高架橋坍塌，事故原因可能是大貨車嚴重超載，己有三死二傷，各方面正在營救。你問我有何感想，我來說這么幾點.一是，這個高架橋是不是豆腐渣工程，這個高架橋剛開通22個月，施工質量有沒有問題應該查清楚，從圖紙設計，施工管理，材料質量等方面都要嚴查，二是，貨車超載是一個老聲常談問題，交管部門要加大打擊力度，不能讓成為馬路殺手。

2、如何看待無錫高架橋坍塌這件事？

沒有怎么看，關于超載，實話說一旦說到超載，貨車司機就不樂意了，很簡單回答你，運費太低，不超載沒錢賺，事實也是如此，但是運費低誰造成的？眾說不一，有人說市場競爭價格壓低，有人說運費高了生活成本也變高了，確實都有因素。其實與其說超載不超載的問題，不如去解決根本問題，如何在低生活成本下，也能大貨物運輸？為什么不這樣解決，就好像特大件運輸一樣，報批，特定路線！這種鋼卷這幾天大家也發現視頻了，因為一刀切，不準超載，現在就是貨車核定39噸的卡車，一個鋼卷28噸，沒辦法只能拉一個！是不是有一種很滑稽的場面？也許我不是專業人員，我的意見可能不太合適，但是在我這方面覺得最好這樣做。

就是可以超載，超多少，規定，不過是特殊指定的貨物超載，然后這些貨物不允許白天運輸，只能夜間，然后報批，指定路線，這種鋼卷之類的一般不會長途運輸，基本是短途，長途基本水運了。一旦偏離指定路線，不好意思直接貨物價值幾倍罰款！這樣成本可以降低，也保證市場的健康，至于高架橋的質量嘛，說實話180噸壓在上面，只是側傾，掉下的橋面一點沒有斷或者怎么樣，要我說質量還是可以的，別說為什么用單橋墩，本身高架的目的是疏通交通壓力，一個重載貨物物流干嘛還在上面走？橋面側傾，都沒斷裂，你們還談質量？很好了好吧，非要說只能說設計疏忽，鬼能想到180噸的貨車會走上面，還形成杠桿效應！！。

3、無錫市高架橋坍塌，初步調查為加長車違規超載達187噸，導致橋梁坍塌，大家怎么看？

不是超載車輛一百八十多噸，這是一輛車，但當時橋上這樣的車有四輛。所以橋上是四百多噸，我求求各位自媒體路。人血饅頭可以不要吃的這么開心嗎？又是挑唆大家說質量問題，又是一個勁的往工程黑幕上引，四百噸超載，放你家門口的橋，誰家的跨線橋也要塌。不垮是奇跡呀，四輛山東過來的超載車，壓垮了無錫的一座跨線橋，結果變成了無錫的橋質量不好。

4、無錫高架橋倒塌到底是質量問題還是車輛超載導致的？

10日下午6時許正是下班時分,當無錫市錫港路路口的左轉綠燈亮起時,車流如往常一樣涌動，一聲巨響,錫港路上方的312國道高架橋突然側翻,近百米長的混凝土橋面砸向3輛小車,導致3人當場遇難,2人受傷。在側翻橋面上，一輛大貨車裝載的6卷熱軋鋼卷板散落一地，據警方介紹，還有一輛大貨車裝載7卷（已先行通過），大貨車荷載只有30多噸，而一卷鋼卷板重量就達28噸多，兩輛大貨車累計超載300多噸。

這條高架通車已有14年左右，采用獨柱墩橋梁設計，根據獨柱墩橋梁的具體特點，有關專家研究認為，嚴重超載的車輛對橋梁的損壞是一次性的和不可逆的，應嚴格限制超載車輛上橋，更不能讓重車在橋上集中排隊靠邊行駛，高架旁邊有好幾個大型鋼材市場，來來回回的大貨車是很多的，為了省錢很多重卡都會避開高速，去選擇走國道，省道。

5、無錫突發高架橋坍塌，對于此類事故頻發，您認為是橋的問題還是超載車的問題？