首先回答，是有的，通蘇嘉甬高鐵。在建的只是南通到張家港這一段，趁著鹽通高鐵、滬通鐵路過江的機會建設，至于張家港到寧波如何走勢，還要等待博弈結果了，為什么要先建南通到張家港這一段呢，通蘇嘉甬鐵路即南通—蘇州—嘉興—寧波鐵路，其中嘉興—寧波段將跨越杭州灣海域，是沿海高速鐵路大通道的一部分，設計時速為350公里。
1、南通在建的高鐵，有沒有通往浙江寧波方向的？
謝邀！首先回答，是有的，通蘇嘉甬高鐵。通蘇嘉甬鐵路即南通—蘇州—嘉興—寧波鐵路，其中嘉興—寧波段將跨越杭州灣海域，是沿海高速鐵路大通道的一部分，設計時速為350公里，通蘇嘉甬的前身是通蘇嘉城際鐵路，從規劃到現在已經有差不多10年的時間，遲遲沒有開建的原因仔細看下面的圖就能看出些端倪。從上圖不難發現，通蘇嘉鐵路完美的繞開了上海，這是上海所不能容忍的，所以上海鐵路局消極怠工，不斷阻撓，導致遲遲不開工啊，急壞了沿線的各城市，
這條鐵路十分重要，總不能不建吧，這個時候鐵老大出手了，所以才有了通蘇嘉甬。有了通蘇嘉甬，沿線的鐵路具體怎么走，怎么設站，各城市又開始了博弈，所以到現在整體走勢還沒有出來，更沒有全線開工，目前在建的只是南通到張家港這一段，趁著鹽通高鐵、滬通鐵路過江的機會建設，至于張家港到寧波如何走勢，還要等待博弈結果了。
為什么要先建南通到張家港這一段呢？鹽通高鐵是350km/h的客運專線，滬通鐵路是200km/h的客貨混線，有了南通到張家港這一段，鹽城甚至北邊的山東半島的城市進上海，就可以從鹽城，經鹽通高鐵到南通，過長江，經過張家港，通過南沿江高鐵直接進上海樞紐，并不是滬通鐵路就沒用了，滬通鐵路有貨運功能，極大便利了上海往北的貨運，不用經過南京過江了；以后上海往北的大部分鐵路應該還是經過滬通鐵路的。
