重慶市高鐵和動車是一個車站嗎，動車和高鐵是一個站嗎

來源：整理時間：2022-12-30 17:43:27 編輯：重慶生活手機版

1，動車和高鐵是一個站嗎

一般高鐵專用站是開行動車組的，其實高鐵的正式名稱是高速動車，都是一家人啊

是同一個站，動車與高鐵說法不依而已。

動車和高鐵是一個站嗎

2，重慶動車在哪里坐

現在動車一般都在重慶北站北廣場，是在輕軌三號線龍頭寺站。

10號線到達重慶北站北廣場，比龍頭寺更近

在龍頭寺火車站，也就是江北那里。重慶只有去成都的動車哦。。。

重慶北站北廣場

重慶動車在哪里坐

3，高鐵跟動車可以是同一個火車站嗎

你好，高鐵上的車叫高速動車組，在專屬的無砟鐵路上行駛；而動車組是在有砟鐵路上改建；兩者使用的設施（包括車站）、速度也不同。

可以

一樣，只是速度不同

嗯！是的，但是車子不一樣，速度差很多

蘇州火車站一般是動車，高鐵要到蘇州北站

高鐵跟動車是同一個火車站

高鐵跟動車可以是同一個火車站嗎

4，火車站和高鐵站是一回事嗎

高鐵也是火車啊，高鐵只是速度比一般的火車快，但是再快他還是火車，成不了飛機，因此高鐵站就是火車站。辨別車站主要看車站名稱。有些城市的普通火車站和高鐵車站是分開的，比如鷹潭站和鷹潭北站，那么你說火車站和高鐵站當地人很容易分辨。有些地方普通火車和高鐵都在同一個車站，比如上饒站，你說火車站和高鐵站也不會走錯，反正也同一個地方，隨便你說吧。但是有些地方就不一樣了。比如上海，上海虹橋站是高鐵專用站，而上海站是普通火車和高鐵車次都有，那么你再以高鐵和普通火車去區別火車站的話就很容易走錯了

為什么不是一回事，都是火車而已。只不過高鐵站因為很多原因一般都是遠離市中心的。

高鐵站是火車站的一種，高鐵站只能停高鐵列車。再看看別人怎么說的。

肯定不是一回事呀，看來你是沒有坐過高鐵呀，他們不在一個地方坐車

高鐵站其實就是火車站，只是很多高鐵站只停靠高鐵動車不停靠普通列車的，火車站的話有些只停靠普通列車不停靠高鐵動車的，當然也有高鐵動車普通列車停靠同一個站的

5，重慶西和高鐵站是不是同一個地方

重慶西站有高鐵動車，重慶北站也有高鐵動車，沒有特指哪個是高鐵站。1、重慶西站重慶西站（Chongqingxi Railway Station），位于中國重慶市沙坪壩區，隸屬于中國鐵路成都局集團有限公司管轄的客運特等站。是中國西部地區最大的客運樞紐系統，是以鐵路為主，集長途汽車、公交、軌道等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。2、重慶北站重慶北站（Chongqingbei Railway Station），位于中國重慶市渝北區，為特等站，隸屬于中國鐵路成都局集團有限公司，是中國主要鐵路樞紐之一，是集鐵路、軌道交通、長途汽車、公交等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。擴展資料重慶西站設計特點：重慶西站設計聚集有中國“三最”：一是雨棚設計，第一個采用清水混凝土預應力結構，為無站臺柱清水混凝土雨棚設計，安全性能更高；二是商業平臺，將旅客出站樓梯的上層空間和既有商業的夾層結合，擴大了商業面積。三是站房設計，采用182米大跨度組合拱結構支撐體系，既滿足了立面的通透、采光要求，又解決了結構上的技術難題。此外，重慶西站出站通道還設有4部電動平步道，是中國高鐵站中首次設置電動平步道。參考資料來源：搜狗百科-重慶北站參考資料來源：搜狗百科-重慶西站

重慶西站位于重慶市沙坪壩區鳳中路168號，重慶西站有高鐵動車，但也有高鐵動車在其它車站，比如重慶北站，重慶北站位于重慶市渝北區昆侖大道51號附8號，具體的要看你乘坐的火車是在哪個站了你訂票的時候上面寫哪個站就是哪個站，了解了吧

不是一個地方。坐高鐵從天津西到天津還得需要8分鐘呢。

6，重慶萬州北高鐵站在哪個位子跟火車站是一個地方嗎

重慶西站主要成渝地區和貴州、云南、甘肅運輸聯系的，遠期應該會有到萬州的高鐵，因為還要聯系襄渝線重慶站是渝黔鐵路、成渝高鐵始發終到站；重慶北站是渝萬城際鐵路、渝利鐵路、渝懷鐵路、遂渝鐵路客運的始發終到站；重慶西站是渝黔新線、蘭渝鐵路、渝昆高鐵、襄渝鐵路和成渝鐵路、遠期引入渝長鐵路的始發終到站。重慶東站將承擔達渝城際、渝西、渝湘等線高速車以及渝懷、渝黔新線、沿江鐵路等線普速車的始發終到作業。

重慶萬州北高鐵站跟火車站不在同一個位置。萬州北高鐵站位于重慶市萬州區周家壩街道高鐵大道。萬州火車站位于重慶市萬州區龍都街道站前路。萬州北站建設構造：1、地上兩側局部二層：候車廳、辦公層。 2、地上一層：高架候車大廳、進站口、售票廳、自動售取票廳。3、地下一層：站臺、出站口。 4、南廣場一層：公交樞紐站、長途汽車站、停車場。5、南廣場地下二層：出站換乘廳、出租車等候區、地下停車場。擴展資料萬州北站規劃有南北廣場，南廣場有公交車，長途車，出租車換乘，未來規劃的萬州軌道交通無縫銜接，實現與城市“零換乘”綜合交通樞紐目標。渝萬高鐵始發站萬州北站，最高聚集3000人，高峰時發送1740人。自開通以來日最高發送旅客2萬人次。到達旅客流量18萬人次。途徑萬州北站公交：15路：火車站一高鐵北站30路：王家坡一高鐵北站31路：江南新區一高鐵北站32路：五橋一高鐵北站35路：龍都機電城一高鐵北站參考資料來源：搜狗百科-萬州北站參考資料來源：搜狗百科-萬州站

重慶萬州北高鐵站位于萬州區周家壩街道天子湖社區，與萬州火車站是完全不同的兩個地方，萬州火車站位于萬州城區站前路187號。萬州北站、萬州站位置示意圖如下：

萬州北站地址：重慶市萬州區S103(塘坊大道)新修的火車站，跟舊火車站不是一個地方

7，火車站和高鐵站一樣嗎

不一樣。火車站，又稱鐵路車站，是從事鐵路客、貨運輸業務和列車作業的處所。鐵路運輸部門的基層單位。世界上第一個真正的鐵路車站為1830年開通的英國利物浦及曼徹斯特鐵路（Liverpool and Manchester Railway）而建的。現在曼徹斯特，利物浦路車站被保留作為科學博物館。高鐵站，全稱高速鐵路車站，是指在高速鐵路沿途建設、主要為高速列車服務的火車站。不過，包括中國在內的多個高速鐵路技術強國都沒有明確的高鐵站說法，高鐵站是一種泛而博的非嚴謹鐵路術語。判斷一座火車站是否屬于高鐵站，主要參考該車站是否位于高速鐵路沿線以及是否為日常的高速列車服務。高速鐵路（含部分高級快速鐵路）的設計速度標準是不低于200km/h。中國國家鐵路車站中沒有任何以“高鐵”兩字命名的火車站，所有國鐵車站均由國家鐵道部（今中國鐵路總公司和國家鐵路局）統一管理運營。高鐵是一種高速列車，和火車是不一樣的，高鐵速度比火車快，我們說的火車都是普通列車速度最快100多一點，而高鐵是比較先進的高速列車速度正常300以上。高鐵特點介紹：1、高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路采用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。3、大量采用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。4、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。5、高速鐵路的信號控制系統比普通鐵路高級，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。擴展資料：動車站專門或主要停靠動車組列車的國家鐵路火車站，除既有線普鐵車站外，還有新型的高鐵和城鐵站。動車組車站的建筑外觀和候車廳內飾都比以前的舊火車站煥然一新，高新便民設施完善，環境衛生舒適整潔。高鐵站以停靠高快速動車組列車為主的鐵路車站，在設計時速200公里以上級別的鐵路線中很常見。城鐵站城際鐵路的大量興建引發了城鐵站建設熱潮，其中的鎮級站很多，甚至一個鎮或一個街道就有兩個城軌站。有的大型新動車站同時兼有高鐵站和城鐵站的功能，如廣州南站。另外，一些新的城鐵站還因為鐵路線路走地下而成了地下火車站，類似地鐵站，如西湖東站。參考資料來源：搜狗百科：火車站

是一樣的.只是速度不一樣

不一樣，高鐵火車站一班比較偏遠嗎，而且設施相當豪華，消費相當高，檢票員相當漂亮

火車站一邊都是普通的火車，什么T D K開頭等火車，不過現在有些地方的高鐵站開始和普通的車站一起了。

不一樣，高鐵的速度至少要比火車快兩倍！1. 火車是動力集中式列車在中國，普通客運火車或者貨運列車大多采用的是動力集中式列車。動力集中式列車，顧名思義，就是將列車的動力全部集中在一輛動力車廂上，也即主要是由一臺動力車廂牽引多輛無動力車廂在軌道上行駛。對于這種動力集中式列車，在啟動時，機車的牽引力必須要大于靜摩擦力。但是，一節機車產生的牽引力一般來說是小于多節車廂總的靜摩擦力的，不可能將所有的車廂同時拉動，因此，在啟動的時候要后退一小段距離，讓各個車廂在連接處產生小的空隙，然后再向前開，車廂被逐個啟動，這樣靜摩擦力被分成若干個，使得牽引力大于單個車廂的靜摩擦力，火車就更容易啟動，大大減小了動力機車的啟動壓力。當車廂逐個啟動時，由于前車廂已經運動，而后面的車廂還是靜止狀態，前車廂會突然牽引后車廂向前運動，這時后車廂內部的人會感到車廂突然向前運動。 2. 動車、高鐵是動力分散式列車相對于動力集中式列車，動車和高鐵則采用的是動力分散式列車。動力分散式列車是一種將動力分布在多個車廂的鐵路列車，它的特點是動力來源分散在列車各個車廂上的發動機或電動機上，而不是集中在車頭或者車尾的機車上。由于動車或者高鐵每一節車廂都有自己的動力源，因此在啟動的時候動車或者高鐵就沒必要后退，來分散車廂的靜摩擦力，在電腦的精確控制下，整個列車的各節車廂可以同時啟動，這也就是為什么高鐵或者動車比普通列車在啟動時要平穩的原因了。擴展資料：火車、又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，為人類的現代重要交通工具之一。人類歷史上最重要的機具，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車。火車是人類利用化石能源運輸的典例。1804年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車，時速為5至6公里。因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它“火車”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程師查理礠里維西克所設計了世界上第一列真正在軌上行駛的火車。參考資料：搜狗百科火車